今回の練習メンバーは
・私（１０キロ以上も太ってしまった４７歳：伸び悩み中・感情系ライダー）
・Ｆ村さん（昨年からの練習パートナー：まじめ・努力家）
・グリーンさん（私を指導するために召集されてしまった：理論家・速い人）
・Ｈさん（筑波1000での当社パーツテストライダー：やさしい・速い人）
・Ｙさん（Ｈさんのお仲間ライダー：やさしそう・速い人）
ほとんどのライダーはゲートオープン前にすでに着いていてやる気十分。
しかしあのまじめなＦ村さんだけが９時を過ぎても来ない・・・ＧＷ渋滞に巻き込まれたか？
と思ったらようやく登場。が、しかし、足を引きずりながら歩く痛々しい姿。バイクで転んだわけではなく、ごく平凡な日常生活で負傷したらしい（笑）
とても走れそうにないが、Ｆ村さんのマシンにグリーンさんが乗ることになっていたので、わざわざマシンを運んできてくれたのだった。いやー、やっぱりまじめです、Ｆ村さん。
１０時。そろそろ走行開始。大型バイクが数台いますが、クラス分け無しのカオス枠（怖）。
何分単位で走行枠が区切られるのかも分からないまま始まる、ぬる～い運営万歳！（笑）
まずは自分のマシンで各自走行。ちなみにグリーンさん、Ｈさん、Ｙさんはこのコース初走行です。
早速グリーンさんの後ろにつく。
このコースを今日走り始めたばっかりの人に引っ張ってもらうという情けない展開ですが・・・何か？
きっちりアウトから進入してます。本当にきっちり、です。
このコース、後半部分はヘアピンが３個連続するんですが、すべてアウトいっぱいから進入してます。
単発のコーナーなら私にもできるんですが、連続しちゃうと、なかなかアウトに持っていけないんですよ～体力的にもしんどくて、ついつい次のコーナーのインに向かって加速しちゃうんですよね～
このコーナーのラインに関しては、走り始めのころはグリーンさんとＨさんはかなり違っていました。が、お二人とも研究熱心で、相手のラインを試してみたり、走り終わった後はディスカッションしたりして、最終的にはお二人とも大分近いラインになってましたね～。
まあ、速い人っていうのは、こうやって他のライダーの良いところをどんどん吸収していくから、いっそう速くなっていくんでしょうね。
う、うらやましい・・・
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←クリックお願いします確か・・・昨年夏のＤＥ耐の時は５４キロ台でした（頑張ったなー）。
確か・・・昨年秋の耐久茶屋では５７キロ台でした（セーブするとこんな感じ）。
年末までの不摂生で６０キロ（レースシーズンの標準体重）
お正月休みで６３キロ（オフシーズンの標準体重）
これではいけないと「食べ過ぎに注意！」の意識を持ち始めたら、６５キロ（なぜ増えるかな～）
完全にレッドゾーンに入ったので、ジョギングを始めたら６７キロ（なぜ増えるかな～）
いや～見事に太りましたね！
お腹のお肉が邪魔で前にかがめないし、太もも裏のお肉とふくらはぎのお肉で、しゃがめないし・・・
先日の練習で、ぜい肉が邪魔で上手く体が動かせないことを実感しました（ステップまで足を上げられない）。
これでは、レース用のつなぎも着られない。着られないからレースに出られない。
太ってつなぎが入らなくなったという理由でレースに出なくなったり走らなくなる人がいます（結構多いと思う）が、そういう言い訳がまかり通るのが許せないと思っていた自分が今まさにその状態になってしまいました。
いやだー
というわけで５月からダイエットに励みます。
５月中に６０キロまで落としますよ。マイナス７キロ。
無理？無理じゃないですよ、やるといったらやるんですよ。
運動でやせられれば一番良いのですが運動ができないときは食べなきゃいいんですよ（笑）
健康的にやせようなんて常識的なことは考えてません。体重が落ちればいいのです（爆）
結果、体力が落ちようが、知りません
こんなダイエットはリバウンドしやすいよー、などともっともらしいアドバイス、ありがとうございます。
何言ってんですか！まずやせないことにはリバウンドも出来ないじゃないですか！
ダイエットは最初が肝心なんですよ
開始１週間で３キロぐらい落ちないと、その後のやる気が保てません。
まずは最初の１週間、頑張ります！断食ダイエット！！（笑）
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確か・・・昨年秋の耐久茶屋では５７キロ台でした（セーブするとこんな感じ）。
年末までの不摂生で６０キロ（レースシーズンの標準体重）
お正月休みで６３キロ（オフシーズンの標準体重）
これではいけないと「食べ過ぎに注意！」の意識を持ち始めたら、６５キロ（なぜ増えるかな～）
完全にレッドゾーンに入ったので、ジョギングを始めたら６７キロ（なぜ増えるかな～）
いや～見事に太りましたね！
お腹のお肉が邪魔で前にかがめないし、太もも裏のお肉とふくらはぎのお肉で、しゃがめないし・・・
先日の練習で、ぜい肉が邪魔で上手く体が動かせないことを実感しました（ステップまで足を上げられない）。
これでは、レース用のつなぎも着られない。着られないからレースに出られない。
太ってつなぎが入らなくなったという理由でレースに出なくなったり走らなくなる人がいます（結構多いと思う）が、そういう言い訳がまかり通るのが許せないと思っていた自分が今まさにその状態になってしまいました。
いやだー
というわけで５月からダイエットに励みます。
５月中に６０キロまで落としますよ。マイナス７キロ。
無理？無理じゃないですよ、やるといったらやるんですよ。
運動でやせられれば一番良いのですが運動ができないときは食べなきゃいいんですよ（笑）
健康的にやせようなんて常識的なことは考えてません。体重が落ちればいいのです（爆）
結果、体力が落ちようが、知りません
こんなダイエットはリバウンドしやすいよー、などともっともらしいアドバイス、ありがとうございます。
何言ってんですか！まずやせないことにはリバウンドも出来ないじゃないですか！
ダイエットは最初が肝心なんですよ
開始１週間で３キロぐらい落ちないと、その後のやる気が保てません。
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昨日は富士スピードウェイカートコースに練習に行ってきました。
私、エイプ系ミニバイク活動を始めてもう８年、パーツの製造販売もするようになって５年。
これまでたくさんの練習を行ってまいりましたが、昨日はその中でも記憶に残る数少ない日だったかなと思います。
あ～、何から書こうかな？
それくらいの充実した練習でした。
少しずつ書いて行きますね～
参加された皆さん、お疲れ様でした～＆ありがとうございました！
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ようやくＡ/Ｆロガーの本体の設置が完了しました。
ね、でかいでしょ～！
これが付いているとタコメータが見えませんね。
さっき電源を入れたら一応動いたが、ちゃんとしたＡ/Ｆ値やエンジン回転が拾えるかは不明です。
明日は富士に行きますが、この巨大Ａ/Ｆロガーは使わないようにします。明日は純粋に練習に集中するのだー
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Ａ/Ｆ計つけてても、メーターを見ながらコーナーを回り、数値を記憶してピットまで帰還することが出来ない私が、行き着く先はＡ/Ｆロガーの設置です。
大昔に買ったお弁当箱サイズのロガーを引っ張り出して、設置作業に入ります。
まず、マフラーに穴を開けセンサーボスの溶接です。
先日も行った作業なので今度は楽勝と思ったのですが、楽勝と思うその余裕が災いするものです。前回に比べひどい溶接になり、自己採点は20点です。（ひどすぎてアップでは写せません）
簡易型のＡ/Ｆセンサーは、エンジンに近い位置に付けないといけないのですが、今回のセンサーはヒーター付きのため、マフラーの後ろのほうでも正確な数値を得られます。
のでシート下あたりのこの位置に付けました。この位置ならライダーの足で隠れるので、溶接の下手さがばれない利点もあります。
続いてはバッテリーの設置です。
ＸＲ１００モタードにはバッテリーがありませんが、今回設置するＡ/Ｆロガーはバッテリーが必要なのです。
１２Ｖ・２Ａという条件にあうもので小型のバッテリーを買いました。それでも２ＫＧ以上あります。
取り付け場所をあれこれ悩んだ末、ノーマルマフラーのステーを止めるところを利用してみました。
あとは本体をどこにどのように設置するか？ですが・・・
ここまできて、果たして数年放置していたロガーが正しく動くのか？という根本的な不安が・・・
センサーのボス溶接やバッテリーケース作りの前にそこを確認しておかないといけないのでは・・・（笑）
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簡易型のＡ/Ｆセンサーは、エンジンに近い位置に付けないといけないのですが、今回のセンサーはヒーター付きのため、マフラーの後ろのほうでも正確な数値を得られます。
のでシート下あたりのこの位置に付けました。この位置ならライダーの足で隠れるので、溶接の下手さがばれない利点もあります。
続いてはバッテリーの設置です。
ＸＲ１００モタードにはバッテリーがありませんが、今回設置するＡ/Ｆロガーはバッテリーが必要なのです。
１２Ｖ・２Ａという条件にあうもので小型のバッテリーを買いました。それでも２ＫＧ以上あります。
取り付け場所をあれこれ悩んだ末、ノーマルマフラーのステーを止めるところを利用してみました。
あとは本体をどこにどのように設置するか？ですが・・・
ここまできて、果たして数年放置していたロガーが正しく動くのか？という根本的な不安が・・・
センサーのボス溶接やバッテリーケース作りの前にそこを確認しておかないといけないのでは・・・（笑）
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明日１日働いたら、もう４月は修了なんですね～
早い、早すぎる
４月はあと１週間くらい残っている気がしていたが・・・
（あわてて月末の支払いの準備をしました）
で、４月の最後の日、３０日はもてぎでＤＥ耐の練習走行会が開催されますね。
ＤＥ耐に向けてはこれが最後の走行会らしいので、みなさん、タイムや燃費の確認をしっかり行ってくださいね。
その３０日、私は富士スピードウェイカートコースに行ってきます。
先月忘れてきたラップタイマーの赤外線発信機を取りに・・・
あはは・・・そうなんです。忘れてきちゃったんですよね～
もちろん忘れ物を取りに行くだけではありません。練習もしてきます。
今回は私の師匠でもあるグリーン氏が愛知県からはるばる来てくれます。
今年タイムが一向に上がらない私の惨状を見るに見かねて、ご指導に来てくれるのです。
グリーン氏、前日は鈴鹿でレースだとか。そのまま富士へ直行するらしい。
お忙しいのにすみません～。
何とかその日だけでもタイムアップしないといけません。緊張しています。レース以上の緊張です。頑張らないとな～・・・
もてぎに行かない方は、ぜひ富士で一緒に走りましょう～
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ＤＥ耐に向けてはこれが最後の走行会らしいので、みなさん、タイムや燃費の確認をしっかり行ってくださいね。
その３０日、私は富士スピードウェイカートコースに行ってきます。
先月忘れてきたラップタイマーの赤外線発信機を取りに・・・
あはは・・・そうなんです。忘れてきちゃったんですよね～
もちろん忘れ物を取りに行くだけではありません。練習もしてきます。
今回は私の師匠でもあるグリーン氏が愛知県からはるばる来てくれます。
今年タイムが一向に上がらない私の惨状を見るに見かねて、ご指導に来てくれるのです。
グリーン氏、前日は鈴鹿でレースだとか。そのまま富士へ直行するらしい。
お忙しいのにすみません～。
何とかその日だけでもタイムアップしないといけません。緊張しています。レース以上の緊張です。頑張らないとな～・・・
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今日は筑波1000に行ってきました。
ＴＣ1000とも言いますね。東コースという人もいます。昔はそう呼ばれていたみたいです。
昨夜の雨のせいで、ウエット路面からスタートなのかと思っていたのですが、サーキット入りした7：30頃にはすっかり乾いておりました～
9時から12時まで3時間の走行枠。今日は台数が少なめだったためか、クラス分けはなし。走り放題です。
が、今日はパーツのテスト。1セットあたり10周ほどで切り上げてセットを変えてまた10周の繰り返し。各セットのＡ/Ｆ値（空燃費）を調べるのが今日のお仕事。
１ヘア・２ヘアの立ち上がりのＡ/Ｆ値（空燃費）とストレート・１コーナーのＡ/Ｆ値を記憶してピットインするんですが、記憶力が悪いのでなかなか覚えられません。
最初の１～２セット目は何とか覚えられたんですが、セッションが進んでいくと、過去の記憶とかぶってしまって・・・
やっぱロガーが必要ですね～
途中、関東ＳＴの重鎮ケンパーさんがピットにいらして「タイムはどうですか？」と聞かれたので、メーターを見ると４４秒台がベストです。４８秒台とかもあったりして・・・汗
不憫に思ったんでしょう（笑）大事な練習時間にもかかわらず、私を引っ張って走ってくれました～
ケンパーさん、ありがとうございます。
私、超苦手の最終コーナー、ケンパーさんの後ろを何度も走りましたが、全く頭の中にイメージが残りませんでした～ごめんなさ～い。
ケンパーさんのおかげで何とか４３秒台に入りましたが、私の今年のノルマに対して２秒も遅かった・・・痛すぎる現実・・・
今年のレース参加は果てしなく遠いな～
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ＴＣ1000とも言いますね。東コースという人もいます。昔はそう呼ばれていたみたいです。
昨夜の雨のせいで、ウエット路面からスタートなのかと思っていたのですが、サーキット入りした7：30頃にはすっかり乾いておりました～
9時から12時まで3時間の走行枠。今日は台数が少なめだったためか、クラス分けはなし。走り放題です。
が、今日はパーツのテスト。1セットあたり10周ほどで切り上げてセットを変えてまた10周の繰り返し。各セットのＡ/Ｆ値（空燃費）を調べるのが今日のお仕事。
１ヘア・２ヘアの立ち上がりのＡ/Ｆ値（空燃費）とストレート・１コーナーのＡ/Ｆ値を記憶してピットインするんですが、記憶力が悪いのでなかなか覚えられません。
最初の１～２セット目は何とか覚えられたんですが、セッションが進んでいくと、過去の記憶とかぶってしまって・・・
やっぱロガーが必要ですね～
途中、関東ＳＴの重鎮ケンパーさんがピットにいらして「タイムはどうですか？」と聞かれたので、メーターを見ると４４秒台がベストです。４８秒台とかもあったりして・・・汗
不憫に思ったんでしょう（笑）大事な練習時間にもかかわらず、私を引っ張って走ってくれました～
ケンパーさん、ありがとうございます。
私、超苦手の最終コーナー、ケンパーさんの後ろを何度も走りましたが、全く頭の中にイメージが残りませんでした～ごめんなさ～い。
ケンパーさんのおかげで何とか４３秒台に入りましたが、私の今年のノルマに対して２秒も遅かった・・・痛すぎる現実・・・
今年のレース参加は果てしなく遠いな～
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気づけばもうＧＷが間近なんですね～。個人的に旅行とかイベントがないのですっかり忘れてました。
で、当店のＧＷの営業は・・・カレンダーどおりです。
つまり・・・
4/28土 お休み
4/29日 お休み
4/30月 お休み
5/1火 営業
5/2水 営業
5/3木 お休み
5/4金 お休み
5/5土 お休み
5/6日 お休み
となります。
ちなみに4/30はＦＳＷカートコースです。5/6もどこかに練習に行くかも？
両日とも大渋滞の可能性が高いですが（笑）
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つまり・・・
4/28土 お休み
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4/30月 お休み
5/1火 営業
5/2水 営業
5/3木 お休み
5/4金 お休み
5/5土 お休み
5/6日 お休み
となります。
ちなみに4/30はＦＳＷカートコースです。5/6もどこかに練習に行くかも？
両日とも大渋滞の可能性が高いですが（笑）
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明日は筑波1000でパーツテストです。
天気、雨ではなさそうです。。うれしいです。
珍しく準備が修了し、マシンの積み込みももう終わらせちゃいました。
こんな余裕をかましているときに限って、大事なことを忘れていたりするものです。ドキドキ・・・
あ、ファイナル変えるの忘れてた。まあいいか、パーツのテストだし。
もうすぐ5月ですからね、早いところパーツが完成しないとシーズン終わっちゃいますよ。
テストが上手くいくことを祈ります。
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もう５年前か、いや６年前でしたでしょうか？
Ａ/Ｆ値をロギングできるものを買ったんですよ。gridというメーカーのもの。
http://www.innovatemotorsports.jp/lm1.html
確か５万円位したな～
当時ドリームのレースをやっていて
ドリームのレースって練習走行なしのぶっつけ予選・決勝だったんですよ
で、Ａ/Ｆ計がついていれば、「もう少し絞れるかな」とか「もっと濃くできそうだな」とかの判断ができるかなと思ったんですよ。
で、買ったはいいが、ロガー本体がお弁当箱ぐらい大きいし、バッテリーがないとセンサーが機能しなかったり、もともとがバイク用じゃなくて車用なので、ケーブル類が無駄に長いし、ソフトが英語だったりで、１回しか使ってなかったんですよ。（いや本当は説明書を読みこなす能力がなかったんですけどね）
今現在使用しているのはタケガワの１万円くらいのもので、これはＡ/Ｆ値はメーターに表示するんですが、ロギングしないので、ずっとメーターを見ていなければならない。しかも数値を頭の中に記憶しないといけない。
そんな芸当、私には無理なんですよ。
先日トミンではメーター見ている間にコースアウトしちゃいましたからね。危険です。
で、やっぱりロギングできるＡ/Ｆ計を付けたい欲求が高まりまして、長らく眠っていたgridＡ/Ｆ計を復活させることになったんです。
で、いまさらなんですが、説明書をよく読んでみると、このgridＡ/Ｆ計、Ａ/Ｆ値以外に６個のアナログデータをロギングできるようで・・・
ってことは、Ａ/Ｆ計ではなく、ロガーだったということですよね。ロガーにＡ/Ｆセンサーが標準でついているものという理解が正しいようです（いまごろ気づくな！）
ほかにデータをロギングできるなら、いろいろデータを取りたくなるのが人情ってものじゃないですか～？
で、別売りセンサーを探してみたら、サスのストロークや吸気圧力や流量などのセンサーがた～くさんあります。
いや～なに付けようかな～？
何がどうなってタイムのアップ・ダウンにつながるのかが分かるとおもしろいと思っているんですが・・・
まあ・・・人間（ライダー）の「やる気センサー」があれば、真っ先に付けたいと思います（笑）。
ＳＥＤさんなら作れるでしょうか？
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当時ドリームのレースをやっていて
ドリームのレースって練習走行なしのぶっつけ予選・決勝だったんですよ
で、Ａ/Ｆ計がついていれば、「もう少し絞れるかな」とか「もっと濃くできそうだな」とかの判断ができるかなと思ったんですよ。
で、買ったはいいが、ロガー本体がお弁当箱ぐらい大きいし、バッテリーがないとセンサーが機能しなかったり、もともとがバイク用じゃなくて車用なので、ケーブル類が無駄に長いし、ソフトが英語だったりで、１回しか使ってなかったんですよ。（いや本当は説明書を読みこなす能力がなかったんですけどね）
今現在使用しているのはタケガワの１万円くらいのもので、これはＡ/Ｆ値はメーターに表示するんですが、ロギングしないので、ずっとメーターを見ていなければならない。しかも数値を頭の中に記憶しないといけない。
そんな芸当、私には無理なんですよ。
先日トミンではメーター見ている間にコースアウトしちゃいましたからね。危険です。
で、やっぱりロギングできるＡ/Ｆ計を付けたい欲求が高まりまして、長らく眠っていたgridＡ/Ｆ計を復活させることになったんです。
で、いまさらなんですが、説明書をよく読んでみると、このgridＡ/Ｆ計、Ａ/Ｆ値以外に６個のアナログデータをロギングできるようで・・・
ってことは、Ａ/Ｆ計ではなく、ロガーだったということですよね。ロガーにＡ/Ｆセンサーが標準でついているものという理解が正しいようです（いまごろ気づくな！）
ほかにデータをロギングできるなら、いろいろデータを取りたくなるのが人情ってものじゃないですか～？
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いや～なに付けようかな～？
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