これからサーキット走行を始めようという方に

減少傾向にあるサーキット人口。レースのエントリー数も下降気味。

そんな昨今でありますので、これからサーキットを走ってみよう、これからレースに出てみたい、という方はとても貴重なわけで・・・

そんな貴重な方には、扱いやすく乗りやすく実際にタイムが上がるパーツを使って欲しいですね！



せっかく高価なパーツを投入しても、タイムが上がらなかったりすると、やる気ダウンしますからね～

当店ダイレクト・ドットコム・レーシングはＳＴ１００に新規に参加する方を応援します。マシン作りで分からないことやパーツ選びで迷ったときなど、遠慮なくご相談ください。ま、私もよく分かっていなかったりするのですが、一緒に悩んだりすることは出来ますので（笑）

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【お詫び】車高アップキット在庫切れ

すみません、段取りミスしまして・・・

車高アップキット、在庫切れとなってしまいました。

ご注文いただいているお客様の分は在庫がありましたので、本日発送します。

次回の販売予定は１１月の・・・中旬くらい・・・かな。ごめんなさい。


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今年の唯一の成果か？

今年、あんなにたくさん練習したのに、タイムは上がらず・・・

今年、あんなにたくさん試作したのに、売り物になるようなパーツは出来ず・・・

マジで凹みます。

そんな中、これは便利だ～「ダブルクラッチレバー」



これをつけておけばもうケースカバーを開ける必要はありません。
エイプにもＮＳＦにも使えます。
これを作ってなかったら、ここ１～２ヶ月のエンジン載せ変え祭りはなかっただろうな～

便利なので２個追加で作ってみたが、作る過程は全く楽しさがないので、多分当店の「新商品」にはならないと思われます。

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逆チェンジ用シフトペダル、在庫ＵＰ！

長らく欠品中でした「逆チェンジ用シフトペダル」ですが、ただ今製造完了しまして、在庫ＵＰしました！

このペダルですが、当店バックステップキットの001モデル、003モデル、006モデルに使用可能です。ご利用お待ちしております。

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組み立て

先日の日曜日は...

ちょっとDE耐マシンと耐久茶屋マシンの組み立ての手前でうちのチビは戦艦大和の組み立て。



自分が小さい頃はよくプラモデルを作りましたが、最近の子はあまり作らないようですね～

私はこれを買いました。



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20121020富士カートコース

先週土曜日は富士カートコースで耐久茶屋に向けてライダーのHさんとNSFで練習しました。


相変らずなじめないNSFですが、Hさんの巧みなセッティングと分かり易いアドバイスにより、少しずつNSFというバイクがどのようなマシンなのか、分かって来たような気がします。

まあ、頭で分かっていても体が納得していないようで、気持ち良く乗れるようになるにはもうしばらくかかりそうです。あと半年くらい時間が欲しいですが、現実は1ヶ月足らずでレーススタートです。

この日一番熱かった男Ｆ村さん！気迫が伝わってきますな～


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ハンドルストッパー、在庫ＵＰ！

まさに在庫が切れようとしていた、その一瞬前に製造完了で在庫ＵＰ～！



ハンドルストッパー（エイプ/ＸＲモタード用）、サーキット走行前にぜひ装着ください。

ハンドルストッパーなしで転ぶと、タンクが凹むよ～

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リヤマッドガード

リヤタイヤが泥などを跳ね上げてＲサスを汚したり痛めたりするのを防止するために、Ｒフェンダーを取り付けている方は多いと思いますが、残念ながらＳＴ１００クラスではＲフェンダーの取り付けがＮＧです。

そこでこんなものを取り付けてみました。



ＣＲＦ１００のマッドガードです。

エアクリーナーＢＯＸに埋め込んであるナットにボルトオンで取り付きます。



と思ったら、ＸＲモタードやエイプのエアクリーナーＢＯＸにはナットがなかった・・・



ので、穴をあけて



ねじ込み式のナットを入れて



出来上がり



こうなります～！



ね、素敵でしょ。これでＲサスがきれいに保てます。


と、えらそうに説明しましたが、実はこれは「てっちりさん」に教わったこと。

しかも昨年の夏に教えていただいたのに、実践が今頃になって、すみませんでした～

てっちりさん、ありがとうございます！


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2013年先行モデルＤＣＲキャブ試作品！

懲りもせず、不完全燃焼系パーツの開発に勤しむ、ＤＣＲ店長。



2012年タイプが思ったほどの効果を発揮していなかったので、これをあきらめます。

今回からは2013年タイプ。

いつものとおり、エンジンが掛からないところからのスタートとなると思いきや、キック一発でエンジン始動！

意外なほど順調な滑り出しです。アイドリングが不等間隔爆発なのは気にしません。いや、むしろその方が何か可能性を感じさせます（笑）。

ご近所の迷惑をかえりみず、スロットル全開にしてみると、これまた意外ですが、普通に回転が上がります。

今年１００個くらいの試作をやりましたので、その過程で開発能力が上がったのでしょうか？そう思うことにします。

しかしにおいが変です。マフラーの出口に手をかざしてみると、イカが墨を吐いたように、一瞬で手のひらが真っ黒になりました。これなら後ろのライダーを寄せ付けない武器に十分なりえます。

その後、仕様違いを作ってみたら、アイドリングも穏やかになり、全開時のすすも少なくなりました。こちらの方向のほうが正しいのでしょうが、これはこれでつまらないですね～（笑）

さあて、いつテスト走行しましょうかね～。あきれるくらい遅いと開発者魂に火がつくんですけどね～

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10/20は富士カートコース

こんだけ練習しているのに、0.1秒たりとも速くならないのは、ある意味「才能」かもしれない？と思い始めている店長甲斐田です。

今週末２０日は富士スピードウェイカートコースで練習します。

行楽シーズンで、大渋滞が予想されますが、それでも走ろうという方、ぜひご一緒ください～！

この日の目標は「どれだけの時間乗ったか？」です。タイムやコース攻略ではなく、ひたすらマシンに乗って同化しようと思ってます。

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