20130310京葉スピードランド

昨日は京葉スピードランドでＮＳＦ100のシェイクダウンのお付き合いでした。

京葉スピードランドは千葉県の山の中にあるので・・・
この時期、花粉症の私にとっては「行ってはいけないサーキット」ですが、来週がレースなのでこの日しかないわけです。



上の画像を見る限り好天のサーキット日和に見えますが、強風です。砂嵐が舞っています。
そして京葉スピードランド土日恒例の砂利駐車場で整備です。もう目もあけられない・・・

もちろんこの状況を予想していたので

準備万全です。
花粉用めがねのおかげで強風に舞う砂埃の中でも目を開けていられましたが、鼻の穴に詰め込むタイプのフィルターは垂れてくる鼻水をせき止める形になってしまい、窒息しそうでした。

ＮＳＦオーナーのヤングライダー「ウッチー」はど素人なのかと思っていましたが、なかなかきれいなフォームでスムーズに乗ってましたので、私なぞからアドバイスの必要もありませんでした。来週のレース、楽しんでくださいね。


3時ごろからにわかに掻き曇り・・・黄色いような黒いような変な雲


豪雨が来るのかと思いましたが、運よく降らず、ウッチーはマシンに慣れるためにひたすら周回したのでした。お疲れ様～

今週はまた寒かったり天気が悪かったりするようですが、来週のレースに向けて頑張って整備していきましょう～

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20130309FSWカートコース

昨日はＦＳＷ（富士スピードウェイ）カートコースでＤＥ耐メンバーと練習。



3月前半とは思えないほど暖かい・・・を通り越して、暑い！（笑）
この時期に汗をかけるとは！

全員にＰＤ22を付けてもらい、キャブをセッティングしていきます。3台でセッティングすると1度に3通りのセットを試せるので時間短縮になりますね～

Ｆサスのセッティングも少し変更しながらメンバーの意見をもらい、徐々に今後の方向性をまとめていきます。

が、まあセッティング云々より、所詮ライダーのやる気が一番タイムアップするようです。

今回のチーム内タイムバトルは・・・

1位は31秒半ばまでタイムを上げた「nagayami」氏。今日は遠くから見ていても気合が感じられました。

前を見ない？新しい走法をトライ中？


2位は事前の目標どおり32秒中盤のタイムを出した「使われ手」氏。


今回も最下位は私。残念・・・次回こそ頑張る！次は3月25日のツインリンクもてぎ！

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明日はＦＳＷカートコース

明日はＤＥ耐のメンバーとＦＳＷのカートコースで練習です。

前回のＦＳＷはわずか1ヶ月前の2月前半で極寒でしたが、今回は気温20度近くまで上がるようで・・・

が、花粉に黄砂にＰＭ2.5といろいろ舞っているようで、アレルギー体質の私はどーなるのか？


今回は久しぶりに1台積み。1台だと乱雑に積んでも楽々載りますなー

いい汗流せるといいな～

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ドラムブレーキ用バックステップ再販！

昨日に引き続き本日もペダル製造。

・003モデルバックステップのブレーキペダル
（エイプのＲブレーキがドラム式のマシン用）


Ｒブレーキロッドがかかとに当たらないよう内側に追いやるために曲げ加工があってちょっと製造が大変です。

レース参戦に当たってドラムブレーキをディスクブレーキに変更される方が多いと思いますが、ドラムブレーキのまま頑張っている方もいらっしゃいます。
ディスク化する予算がないのかと思いきや、実はこだわりがあってドラムのままにしている人が大半です。

こだわりのマイマシンでレースする・・・いいですね。

在庫が切れておりました003モデルバックステップですが、製造が完了しましたので販売再開です。

・003バックステップ145ｍｍバック・90ｍｍＵＰ（エイプ100ドラムブレーキ用）

※エイプ50フレームの場合は、マフラーステーをカットしていただければご使用可能です。

なお003モデルドラムブレーキ用バックステップキットは下記のパーツを買い足していただくとディスクブレーキ用になります。

・001ブレーキペダル
・001ブレーキジョイント
・001シリンダープレート

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アドバイスありがとうございます！

先日書いたＮＳＦトロフィーの記事を見て、とある方からたくさんのアドバイスをいただきました！

実際にＮＳＦトロフィーに参加されていた方の情報は、私の不安を一掃しただけでなく、やる気までＵＰさせてくれました。

私自身が参加するわけではないのですが、何だか私も出場したくなってしまいましたわ～

ありがとうございました！Ｔさま！！

若者よ！このアドバイスを活かして、末永く楽しみましょうね。

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ＤＥ耐エントリーは8日から再開

ＷＥＢ申し込みシステムの修正のために中断していたＤＥ耐のエントリーが3月8日より再開されるようです。

http://www.twinring.jp/detai/information/entry.html

今年は抽選ではなく早い者勝ちの受付なので、参加希望の方はお早目の申し込みがよろしいかと思います。

当店はなぜか？中断前にエントリーできてしまっているので、これからはライダー・ピットクルーの登録の作業になるのですが、メンバー6人のうち誰がライダーとして生き残れるのか？厳しいサバイバル練習が待っています。

唯一気が楽なのはチームオーナーの私だけでしょう（笑）ふふっ

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溶接デー

今日は001＆003モデルのバックステップのべダルにボスの溶接作業。

今日は暖かいからなのか、溶接がとてもスムーズ。
ま、腕のある方なら気温なんて関係ないのかもしれませんが、私にはほんの少しでも条件変化があると全然ダメになってしまいます。

このまま春になっちゃって欲しいです。

こんなもの作ってみました。

まあ多分誰にも分からないと思います（笑）

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ＮＳＦ１００新車！

ＮＳＦ１００の新車が当店にやってきました。ＮＳＦトロフィーに参加します。
サーキットを走るための最低限の整備を行いました。

・オイルフィラーキャップのワイヤーロックのための穴あけ＆ワイヤーロック
・ドレンボルトのワイヤーロックのため、エンジン底の出っ張りに穴あけ＆ワイヤーロック
・タイヤをＴＴ91からＢＴ601に組み替え（タイヤ交換へたくそな私と初体験のオーナーで四苦八苦）
・ラップタイマー取り付け（ez-Lapお買い上げありがとうございます)
・アクスルスライダー取り付け

ＮＳＦはそもそもレーサーなので、さほどやることはありませんが、ＮＳＦトロフィーはやっていいことがレギュレーションに細かに記載されていて、それ以外はやってはいけないというのがルール。分かりやすい。

でもいくつか分からないことがあって、下記の点はどうしたらいいのでしょうか？

・キャブＰＤ２２の横向きに出ているエア取り入れ？のホース、これは出荷時はエンジン後ろにダラ～ンと垂らしてありますが、そのままで良いのでしょうか？一般的にはキャッチタンクに接続すべきかと思われますが・・・

・タンク～キャブの燃料ホースが短くてタンクの着脱が結構大変だったりするのですが、燃料ホースは変えてもいいのでしょうか？

・トロフィーのレギュレーションではＮＳＲミニやＮＳＲ50の純正ホイール・ディスクローターを使用しても良いようですが、ＸＲモタードのホイールやローターはダメなのでしょうか～？

・エンジンを掛けてパイロットスクリューの調整をしようとしましたが・・・どこから手を入れたらいいのか分からん（笑）・・・やけどしそうだし（爆）

どなたかご存知でしたら教えてください。よろしくお願いします。

３月１０日にシェイクダウン予定です。翌週がレース。

あ、もちろんマシンオーナーは私ではありませんし、ライダーも私ではありません。おっさんと子供しかいないレースの世界にようこそ、若者！


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コソ練に向けて２

3月9日に富士スピードウェイカートコースにコソ練に行きます。
（ここに書いている時点でコソ練になっていないが・・・）

今回はＸＲモタードＤＥ耐号1台で走りこもうと思う。

で、当店のＸＲモタードＤＥ耐号は・・・

・ＤＣＲ製ステーでＮＳＦ100タンクを装着
・ＤＣＲトップブリッジでハンドルを前方にオフセット
　Ｆフォーク30ｍｍ突き出し


なのですが、

2月25日にツインリンクもてぎではＯＫでしたが、富士カートコースのように小さいサーキットだとちょっとハンドルが遠い（私の腕が短いというのも一因ですが）。

ということで、

ＤＣＲ製トップブリッジのハンドルポストの位置を手前にセットしよう！

が、ハンドルポストを手前にするとＦフォークの突き出しが出来ない・・・

ということで、

ＦフォークをＮＳＦ100シートパイプを組み込んだもの変更。
ＮＳＦシートパイプを使うと40ｍｍ短くなるので、突き出しを無くすことができる。

早速組み込もうと思ったら、このフォーク、ダウンフェンダーの取り付けボルト穴が開いていなかった・・・面倒だが仕方ない。フライスでねじ穴加工。


トップブリッジを裏返し、Ｆフォークをセットし、ハンドルポストを手前にセット。
またがってみると私にはこちらのほうが良さそうです。


Ｆフォークを押し込んで、動きを確認してみると、簡単に底付きしてしまいそうな気がしたので、オイルを追加してみたら、パツンパツンな感じになってしまった・・・サスセットって難しいですね～

ファイナルをもてぎの１８－３２から１６－３２に変更。

スプロケによって取り付けボルト間のピッチ（距離）が異なることがあるようです。気をつけましょう。

フロントに18Ｔをいれるとケースカバーが若干削れます（軽量化になる？！）


これで作業完了。３月９日はどうやら天気が悪くなく、気温もどんどん上がるみたいなので、楽しく走れそうです（花粉症だけが心配）。

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筑波サーキットライセンス

2011年2008年に取得した筑波サーキット（コース2000）ライセンス。


コース2000の2輪スポーツ走行には良く通いましたなー。

更新のご案内はがきを見つめながら２～３日悩みましたが、更新しないことにしました。今年度をもちまして退会でございます（悲）。もっと体力があれば・・・

コース1000のライセンスは取得しようかと思っております。
耐久茶屋の走行会もコース1000のライセンスがあれば保険代掛からないようなので、私にはコース1000ライセンスで十分かと。

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