今週の店内の走行列車（５月１６日～）

今週の店内の走行列車（予定）は… 

＝＝＝今週の店内の走行列車（５月１６日～）＝＝＝ 

①国鉄時代によく見られた客車と荷物車の混合編成を運転します。

②リゾート列車の草分けとして、昭和34年に登場した157系は、「日光形」の愛称で親しまれ、準急「日光」「なすの」として活躍したあと、昭和51年の引退まで、特急「あまぎ」、「白根」などで活躍しました。今週は、東京～伊豆急下田間を走破した”あまぎ”を運転します。今週は、上野と群馬県、草津方面を結んでいた特急“白根” を運転します。

③先頭車にボンネットが有る“こだま形”の愛称で親しまれた１８１系。今週は、上野～新潟間で運転していた特急”とき”で走行します。

④大阪～名古屋～（中央西線経由）～長野間で運転していた急行”ちくま”。長野県の名峰に登山・スキー客を輸送していました。今回は、２０系寝台連結の１２系座席車で運転致します。

今週の店内の走行列車（５月１０日～）

今週の店内の走行列車（予定）は… 

＝＝＝今週の店内の走行列車（５月１０日～）＝＝＝ 

①国鉄時代によく見られた客車と荷物車の混合編成を運転します。

②リゾート列車の草分けとして、昭和34年に登場した157系は、「日光形」の愛称で親しまれ、準急「日光」「なすの」として活躍したあと、昭和51年の引退まで、特急「あまぎ」、「白根」などで活躍しました。今週は、東京～伊豆急下田間を走破した”あまぎ”を運転します。今週は、上野と群馬県、草津方面を結んでいた特急“白根” を運転します。

③小田急10000形は、ロマンスカー「HiSE」の愛称で、1987年にデビュー。箱根や江ノ島への観光特急として活躍しました。「ハイデッカー車両」が特徴ですが、乗降口に階段があることからバリアフリーの対応が難しくなり今年の3月に引退が決りました。

④大阪と北陸を結ぶ特急形交直流電車“サンダーバード” ６８３系、非貫通形と貫通形のふたつの顔を持つ特徴のある車両です。

今週の店内の走行列車（５月２日～）

今週の店内の走行列車（予定）は… 

＝＝＝今週の店内の走行列車（５月２日～）＝＝＝ 

①ＪＲ東日本が開発した気動車で、両運転台または片運転台などで多彩な車両があります。ドアは片開き式で、冬期の車内保温のため、押しボタン式の半自動となっており、開閉時にチャイムで知らせるようになっています。現在も非電化区間で活躍しています。

②国鉄時代には、有蓋・無蓋・タンク・ホッパ車など長編成で運行していた貨物列車を運転します。

③小田急10000形は、ロマンスカー「HiSE」の愛称で、1987年にデビュー。箱根や江ノ島への観光特急として活躍しました。「ハイデッカー車両」が特徴ですが、乗降口に階段があることからバリアフリーの対応が難しくなり今年の3月に引退が決りました。

④大阪と北陸を結ぶ特急形交直流電車“サンダーバード” ６８３系、非貫通形と貫通形のふたつの顔を持つ特徴のある車両です。

今週の店内の走行列車（４月２５日～）

今週の店内の走行列車（予定）は… 

＝＝＝今週の店内の走行列車（４月２５日～）＝＝＝ 

①ＪＲ東日本が開発した気動車で、両運転台または片運転台などで多彩な車両があります。ドアは片開き式で、冬期の車内保温のため、押しボタン式の半自動となっており、開閉時にチャイムで知らせるようになっています。現在も非電化区間で活躍しています。

②国鉄時代には、有蓋・無蓋・タンク・ホッパ車など長編成で運行していた貨物列車を運転します。

③Ｓ４２年に寝台座席両用の特急電車５８１系が登場し、関西－九州を結ぶ「月光・みどり」で運用を開始、「月光形」の愛称が付いていました。翌４３年には５８３系が登場し、昼・夜共用交直流特急電車として全国で活躍するようになりました。

④５０年代のブルートレインブームには日本全国に数十本あったブルートレインも、惜しくも現在は一本もありません。

今週は２４系寝台客車を運転いたします。

営業時間のご案内

　【営業時間のご案内】

いつもご来店頂き有難うございます。
GWの期間は下記の時間帯で営業致します。
5月2日(火)18：00～23：00
　　　　　　～
5月6日(土)18：00～23：00
5月7～9日お休みします。

今週の店内の走行列車（４月１８日～）

今週の店内の走行列車（予定）は… 

＝＝＝今週の店内の走行列車（４月１８日～）＝＝＝ 

①“つばめ・はと”は当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、当時最新の特別２等車（現グリーン車）を５両も連結した豪華編成で、東京～大阪間を7時間30分で結びました。車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。

②国鉄時代には、有蓋・無蓋・タンク・ホッパ車など長編成で運行していた貨物列車を運転します。

③Ｓ４２年に寝台座席両用の特急電車５８１系が登場し、関西－九州を結ぶ「月光・みどり」で運用を開始、「月光形」の愛称が付いていました。翌４３年には５８３系が登場し、昼・夜共用交直流特急電車として全国で活躍するようになりました。

④５０年代のブルートレインブームには日本全国に数十本あったブルートレインも、惜しくも現在は一本もありません。

今週は２４系寝台客車を運転いたします。

今週の店内の走行列車（４月１１日～）

今週の店内の走行列車（予定）は…
＝＝＝今週の店内の走行列車（４月１１日～）＝＝＝
①“つばめ・はと”は当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、当時最新の特別２等車（現グリーン車）を５両も連結した豪華編成で、東京～大阪間を7時間30分で結びました。車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。
②国鉄時代には、有蓋・無蓋・タンク・ホッパ車など長編成で運行していた貨物列車を運転します。
③日本全国（沖縄を除く）で活躍中のコンテナ列車の“コキ”（コンテナ搭載車両）は国鉄時代、きみどり色のボディに“戸口から戸口へ”の車体表記がありました。
④Ｅ２５９系(成田エクスプレス)は「N’EX（ネックス）」の愛称で、新東京国際空港（成田空港）と都心を結ぶアクセスの特急として平成２１年１０月に登場しました。また、先代の成田エクスプレス（２５３系）は日光行きの特急や長野電鉄で活躍しています。

今週の店内の走行列車（４月４日～）

今週の店内の走行列車（予定）は…
＝＝＝今週の店内の走行列車（４月４日～）＝＝＝
①キハ40系は、キハ20系の後継として誕生した標準形気動車で、ボディ・エンジンともに一新された新系列です。単行～2・3連の短編成から、長編成、キハ20系・キハ58系との混結など、多様な編成が見られました。
②「初代ブルートレイン」という愛称で親しまれた２０系寝台客車は、しだいに14系・24系などの後継車両に活躍の場を譲り、平成9年11月28日惜しまれつつ引退となりました。
③日本全国（沖縄を除く）で活躍中のコンテナ列車の“コキ”（コンテナ搭載車両）は国鉄時代、きみどり色のボディに“戸口から戸口へ”の車体表記がありました。
④Ｅ２５９系(成田エクスプレス)は「N’EX（ネックス）」の愛称で、新東京国際空港（成田空港）と都心を結ぶアクセスの特急として平成２１年１０月に登場しました。また、先代の成田エクスプレス（２５３系）は日光行きの特急や長野電鉄で活躍しています。

今週の店内の走行列車（３月２８日～）

今週の店内の走行列車（予定）は…
＝＝＝今週の店内の走行列車（３月２８日～）＝＝＝
①キハ40系は、キハ20系の後継として誕生した標準形気動車で、ボディ・エンジンともに一新された新系列です。単行～2・3連の短編成から、長編成、キハ20系・キハ58系との混結など、多様な編成が見られました。
②「初代ブルートレイン」という愛称で親しまれた２０系寝台客車は、しだいに14系・24系などの後継車両に活躍の場を譲り、平成9年11月28日惜しまれつつ引退となりました。
③東北新幹線および上越新幹線の開業に合わせて登場した２００系新幹線。緑帯を配色し、耐雪・耐寒性を向上させたのが特徴です。
④空気力学的に優れた、最速の新幹線として登場した５００系新幹線は、先端が鋭い斬新なフォルムで登場しました。平成９年からは３００km/hの営業運転が開始され、平成２２年３月まで東京～博多間を結んで活躍しました。

今週の店内の走行列車（３月２１日～）

今週の店内の走行列車（予定）は…
＝＝＝今週の店内の走行列車（３月２１日～）＝＝＝
①次世代通勤電車として「寿命の半分・コスト半分・重量半分」などをコンセプトにした量産タイプの２０９系は京浜東北線・南武線に投入されました。今回は、歴代のカラー茶色・黄色・オレンジ色の３本帯の南武線を運転します。
②２８５系(サンライズエクスプレス)は、東京～岡山間では「サンライズ出雲」(東京～出雲市間)７両と「サンライズ瀬戸」(東京～高松)７両を併結して、１４両編成で運転している特急形寝台電車です。現在、東海道本線の夜行列車はこのサンライズエクスプレスのみとなってしまいました。
③東北新幹線および上越新幹線の開業に合わせて登場した２００系新幹線。緑帯を配色し、耐雪・耐寒性を向上させたのが特徴です。
④空気力学的に優れた、最速の新幹線として登場した５００系新幹線は、先端が鋭い斬新なフォルムで登場しました。平成９年からは３００km/hの営業運転が開始され、平成２２年３月まで東京～博多間を結んで活躍しました。