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2012年３月11日、博多駅を訪れたら偶々 300系新幹線が入線してきた。
そして数分後、小倉方面へ向けて（多分、大阪か何処かまで）回送されて行った。
突然のことで吃驚はしたが、折角だからと動画＆静止画を撮影。
今頃になってやっと編集したｗ
そして数分後、小倉方面へ向けて（多分、大阪か何処かまで）回送されて行った。
突然のことで吃驚はしたが、折角だからと動画＆静止画を撮影。
今頃になってやっと編集したｗ
岡山から境港へ向かう際、パノラマグリーン車で米子まで、特急〔やくも〕の新型車。
自分が乗ってきたのを撮影し終わって０番線に向かってたら、岡山行き（こちらも新型車）が来たから撮影 。それがこの動画。
まったく、パノラマ車は最高だぜ!!
自分が乗ってきたのを撮影し終わって０番線に向かってたら、岡山行き（こちらも新型車）が来たから撮影 。それがこの動画。
まったく、パノラマ車は最高だぜ!!
前回までに公開したものよりさらに古い、ヴィデオカメラを買って初めての遠出（出張）の際に撮影した特急〔雷鳥〕13号。
この車両のパノラマグリーン車にいつか乗りたいと思っていたものの、乗らずに終わってしまったなァ～。
この車両のパノラマグリーン車にいつか乗りたいと思っていたものの、乗らずに終わってしまったなァ～。
2010年９月の旅を（北海道の部分だけ）纏めると、
６日夜：上りの〔カシオペア〕〔北斗星〕を撮影
７日夕方：上りの〔トワイライトエクスプレス〕を撮影←発車には立ち会えず
７日夜：下り〔はまなす〕に乗り込む←カーペットカーの１階部分
８日朝：札幌駅で、回送される〔はまなす〕を撮影
↓その最後のヤツ↓
６日夜：上りの〔カシオペア〕〔北斗星〕を撮影
７日夕方：上りの〔トワイライトエクスプレス〕を撮影←発車には立ち会えず
７日夜：下り〔はまなす〕に乗り込む←カーペットカーの１階部分
８日朝：札幌駅で、回送される〔はまなす〕を撮影
↓その最後のヤツ↓
2010年９月の旅の途中、函館から青森に向かおうとしていた。急行〔はまなす〕に乗る為に。
乗るだけなら１本後の〔白鳥〕でも間に合うんだが、銭湯に行きたかったから……そうなると、〔トワイライトエクスプレス〕の到着とＥＤ７９併結まで撮影し（五稜郭駅）、出発を見送ることなく行くしかなかった。
その所為で微妙に中途半端だが、仕方がない←
乗るだけなら１本後の〔白鳥〕でも間に合うんだが、銭湯に行きたかったから……そうなると、〔トワイライトエクスプレス〕の到着とＥＤ７９併結まで撮影し（五稜郭駅）、出発を見送ることなく行くしかなかった。
その所為で微妙に中途半端だが、仕方がない←
前回に続き、You Tubeに（やっと）アップロードしたものを。
2010年９月、７泊８日のうち３泊はブルートレインという青い旅をしていたとき、この日は函館のホテル（格安）に泊まり、序でに撮影。
函館山でのんびりし過ぎて、〔カシオペア〕には間に合わないかと思ったｗ
2010年９月、７泊８日のうち３泊はブルートレインという青い旅をしていたとき、この日は函館のホテル（格安）に泊まり、序でに撮影。
函館山でのんびりし過ぎて、〔カシオペア〕には間に合わないかと思ったｗ
今年に入ってからちょくちょくYou Tubeにアップロードしている動画を紹介。
初めてヴィデオカメラを買ったとき、京都に出張で行く機会があったから、昼休みを完全に潰してまで撮影。
なんで初回がエイプリルフールなんだって話ｗ
初めてヴィデオカメラを買ったとき、京都に出張で行く機会があったから、昼休みを完全に潰してまで撮影。
なんで初回がエイプリルフールなんだって話ｗ
列車紹介→http://ameblo.jp/dingginglelaki/entry-10672606437.html
今年３月17日のダイヤ改正で、定期便（毎日運行）から臨時便（多客期のみ運行）となる寝台特急〔日本海〕号――全て開放寝台で構成され、昔ながらのブルートレインという趣を持った列車が、事実上“廃止”される。
臨時化後はＢ寝台のみの６両編成となるらしい。開放Ａ寝台は、この列車と〔きたぐに〕にか残っていないが、その両方が同時に姿を消すこととなる――後者もまた同様の臨時化ではあるが（その話はまた今度ということで）。
昨年、東日本大震災という未曽有の災害に襲われた。〔日本海〕は運行区間が大阪⇔青森で、その名の通り日本海側を通るので、比較的被害が軽かったこともあってか、１週間後には復活した。上の動画はそのとき、復活翌朝に撮ったものだ（偶々、関西に行く機会があった）。
一部では、関西と被災地を結ぶ重要な交通機関としての期待の声もあったが、当時は何かと自粛ムードが漂っており、折角の復活が如何程まで活用されたかは不明。
You Tubeに直接アクセス：http://www.youtube.com/watch?v=wgVm0FArmwg
自分がこの列車に乗ったのは2010年９月２日。夏のバイト代が予想を大きく上回った為、思い切ってＡ寝台に乗ったものだ。
あのときは〔日本海〕で青森まで行ってから、青森県内→岩手県→宮城県と南下しながら各所を廻った。
そして宮城県から青森県を通って北海道へ上陸するとき、何故か東京まで行って〔あけぼの〕にも乗ったが、それはまた別のお話。
〔日本海〕では、大阪→京都はのんびりと大きな窓の外を眺めていた。だんだん陽が沈んで行った。
京都を過ぎてから、喫煙所 兼 休憩所辺りで琵琶湖の撮影を狙ったが、随分暗くなっていたから断念――大阪行きなら余裕で可能だったろうに。
近江舞子で〔サンダーバード〕に追い抜かれ、敦賀を過ぎてから夕食。大阪で予め買っておいた駅弁を、またも喫煙所 兼 休憩所にて。この日は誰も此処で吸ってなかったようにも思える。
金沢を過ぎると“おやすみ放送”が入った。事前に調べた限りでは高岡，富山，魚津（いずれも富山県内）辺りでの放送だと聞いていたが、矢張り車掌によって異なるのだろうか。それにしても早かった。消灯はされたが、流れ行く夜景を、大きな窓越しに眺めていた。
結局、魚津を過ぎた辺りで眠りに落ちたのか…。
今年３月17日のダイヤ改正で、定期便（毎日運行）から臨時便（多客期のみ運行）となる寝台特急〔日本海〕号――全て開放寝台で構成され、昔ながらのブルートレインという趣を持った列車が、事実上“廃止”される。
臨時化後はＢ寝台のみの６両編成となるらしい。開放Ａ寝台は、この列車と〔きたぐに〕にか残っていないが、その両方が同時に姿を消すこととなる――後者もまた同様の臨時化ではあるが（その話はまた今度ということで）。
昨年、東日本大震災という未曽有の災害に襲われた。〔日本海〕は運行区間が大阪⇔青森で、その名の通り日本海側を通るので、比較的被害が軽かったこともあってか、１週間後には復活した。上の動画はそのとき、復活翌朝に撮ったものだ（偶々、関西に行く機会があった）。
一部では、関西と被災地を結ぶ重要な交通機関としての期待の声もあったが、当時は何かと自粛ムードが漂っており、折角の復活が如何程まで活用されたかは不明。
You Tubeに直接アクセス：http://www.youtube.com/watch?v=wgVm0FArmwg
自分がこの列車に乗ったのは2010年９月２日。夏のバイト代が予想を大きく上回った為、思い切ってＡ寝台に乗ったものだ。
あのときは〔日本海〕で青森まで行ってから、青森県内→岩手県→宮城県と南下しながら各所を廻った。
そして宮城県から青森県を通って北海道へ上陸するとき、何故か東京まで行って〔あけぼの〕にも乗ったが、それはまた別のお話。
〔日本海〕では、大阪→京都はのんびりと大きな窓の外を眺めていた。だんだん陽が沈んで行った。
京都を過ぎてから、喫煙所 兼 休憩所辺りで琵琶湖の撮影を狙ったが、随分暗くなっていたから断念――大阪行きなら余裕で可能だったろうに。
近江舞子で〔サンダーバード〕に追い抜かれ、敦賀を過ぎてから夕食。大阪で予め買っておいた駅弁を、またも喫煙所 兼 休憩所にて。この日は誰も此処で吸ってなかったようにも思える。
金沢を過ぎると“おやすみ放送”が入った。事前に調べた限りでは高岡，富山，魚津（いずれも富山県内）辺りでの放送だと聞いていたが、矢張り車掌によって異なるのだろうか。それにしても早かった。消灯はされたが、流れ行く夜景を、大きな窓越しに眺めていた。
結局、魚津を過ぎた辺りで眠りに落ちたのか…。