ＭＵＫＬＵＫ最高傑作は２０１６モデル

ＫＯＮＡ　ＷＯＺＯをたったの半年ほどで手放したくせに、ＳＡＬＳＡ　ＭＵＫＬＵＫは完全ノーマルで乗っていたのに全然売り飛ばす気配がなかったのは、このバイクがあまりに素晴らしかったからです。

三陸のみちのく潮風トレイルで極悪レベルのトレイルを走った時の操縦性の素晴らしさ、スタビリティとアジリティを同時に非常に高いレベルで同居させているという事実、すでにファットバイクという乗り物という実感すらわかないほど乗り物として素晴らしかったのです。
それに対して１７年のＭＵＫＬＵＫはリアハブを197ｍｍにしたため、必然的にＢＢも拡幅してしまったため、Ｑファクターが広がりました。
そうするとどうしてもぺだリングがとてもきつくなりますし、シングルトラックなどでの取り回しが鈍重になります。バイクの中心に力を集めにくくなるからです。
確かに私のＢＬＡＣＫＢＯＲＯＷはＱファクターを詰めてありますが、ＢＢシェルを削ってあるという違法改造車で、チェーンリングとチェーンステイのクリアランスは1ｍｍ程度しかなく、かなりきわどいです。
2016ＭＵＫＬＵＫはあまり知られていませんが、４．８インチのタイヤを履くことが可能です。
クリアランスもそれなりにあります。
問題はフロントダブルだとインナーギアが使えない（タイヤとチェーンが擦る）ので、フロントをシングルにしないといけません。
しかし、それだけです。シングルにすればいいんです。こういう風に。

軽やかな操縦性をもちながら、豊かな接地面積で雪上もしっかり走れ、何よりＱファクターが狭いのでぺだリングが自然である。
この特徴を持つＭＵＫＬＵＫは実は２０１６モデルだけです。
２０１５以前はジオメトリーがまだ洗練されておらず、操縦性が劣ります。
２０１７以降は幅が広くなって走破力は上がりましたが、操縦性は損なわれ、ぺだリングはがに股になりました。
でも、ご安心ください。　モトクロスインターナショナルには２０１６モデルがまだたくさん在庫されているんですよ。
それも今月いっぱいなら相当お安く購入可能です。定価は２９７０００円でしたが、１９８０００円で販売いたします。

どうぞ私を信じて史上最高のＭＵＫＬＵＫをお買い上げください。
ブルーなんて無茶苦茶格好いいですよ。