新しい試乗車が完成しました。

来月のイベントに向けて、試乗車を組みました。
本来今シーズンはずっとこれに乗る予定だったのですが、クランクが手に入らず完成が今になってしまいました。

ＳＡＬＳＡ　ＢＬＡＣＫＢＯＲＯＷ１です。
ＳＡＬＳＡが放つ５インチ対応ファットバイクになります。年式は２０１５年です。

フレームから組みましたので、完成車とは大分異なった構成になっています。
私の求めるスペックは
1、ホイールはチューブレスにすることを前提で組むこと
2、ドライブトレインはシマノ１１Ｓで、フロントシングル、さらにスパイダーレスでダイレクトチェーンリングにする
3、サスペンションはジオングの脚と同じ、飾りなのでリジッドフォークで行く
と言うものです。

苦労したのはクランクで、１９７ｍｍリアエンド対応のクランクはＳＵＲＬＹくらいしか常時在庫が無く、ＲＡＣＥＦＡＣＥのクランクを使いたければ、本国発注してしばらく待たなければなりません。
今回はそれでも間に合わなかったので、一番最初に日本に入ってきたものにしました。
結果的にちょっと重いけど格好は良いのでオーケーですね。
フロントシングルにするなら絶対にダイレクトリングが良いので、それを貫けたのは良かったです。
コンポーネントは新しいＸＴがＸＴＲに対しても重量以外は文句のつけようが無くなっているのでＸＴにするつもりでした。フィール面でもＸＴＲより明確に劣っていないのが今回のＸＴの良いところです。

４．８インチのタイヤを納めてもなお、これだけのクリアランスがあるのはこのＢＢのおかげです。ＢＢを限界まで幅広に作ることにより、チェーンステイの取り付け位置を左右に広げることが出来ます。それによってタイヤを前進させることが出来るのです。
ＳＡＬＳＡが圧倒的に他社に対して優れている部分です。
おかげで一般的な２９インチバイクと同様のリアセンター長を実現しています。

前後ハブはＰＡＵＬを使用しました。
前の試乗車ブリザードのために仕入れていたのですが、バイクが変わってもエンドの規格が同一だったので採用できました。
おかげで回転フィールが素晴らしく滑らかで走っていて楽しいです。

ライドフィールですが、４．８インチのタイヤを履いているとは思えないほど自然で、全く普通のＭＴＢのように走ります。

特筆すべきはタイヤの動きで、でこぼこを吸収させたいときはサスペンションのように、ジャンプなどで弾ませたいときはバネのように反応します。
その為、かえって４インチのタイヤより軽く感じるほどです。
本来蔵王山頂アタック用に用意したバイクですが、舗装路すらこちらの方が快適ですね。
嬉しい誤算でした。
今後はこちらのバイクも試乗可能ですので、ご興味のある方はお気軽にご来店ください。
各イベントにも試乗用に持ち込みます。