今度のＸＴはかなりＸＴＲに近づきましたよ。

と、言っても価格のことではありません。
内容と性能が今まではかなり大きな壁があったＸＴＲとＸＴの関係ですが、今度のはかなり近いですね。

カーボンやチタンを用いて軽く出来るところは軽くしているＸＴＲに対して、比較的安価な金属のみで作られたコンポという違いくらいに収まってきたように感じます。
見た目質感は今までのＸＴとはまるで違い迫力のようなものさえ感じます。
もちろん触感、タッチの部分ですね、もＸＴＲに遜色無いですし、操作感もとても金属的で良いですね。ＸＴＲはレバーがカーボンですからかなり違いますが、それだけに感じるほどＸＴが良いです。

機能的にはＸＴＲに盛り込まれているものは全て盛り込まれておりますし、今までのようにＸＴはＳＬＸの高級版という感じではなくて、ＸＴＲの高級な部分をそぎ落としたものになりました。

リアスプロケットは私も使い始めましたが、確かにＸＴＲの３分の１くらいの価格なので重いんですが、実際に乗ってしまうとトルクをかけてもしっかりしていますし、変速の歯切れも良くて全く見劣りしませんね。リアディレーラーもＸＴＲの持つ軽い感じが無いですが、性能は非常に信用できるものです。

フロントドライブトレインは私も使っているもので、ＸＴＲとそん色ないと思いますね。
ここは殆ど違いを感じないほど調子良いです。

今度のＸＴは近々コンポーネントの入れ替えを検討している人の背中を強烈に押してくれる出来だと断言できます。
重量的に大きく違う部分はＸＴＲにする意味がありますけれど、そんなに変わらなければＸＴを積極的に選んではどうでしょうか。