Ｘ－ＦＵＳＩＯＮ

　Ｘ－ＦＵＳＩＯＮ、日本においては大きく分けて２種類あると言えます。
現在の輸入ディーラーであるアキコーポレーションがカタログに載せて販売を開始する前に輸入されたものと、その後のもの。
前のものというのは初代ＶＥＬＶＥＴと同じものだけど旧モデルになったので名前が変わったＶｅｌｏｕｒです。
それ以後のモデルというのは２０１１年モデルからのもので、現在の形状のモデルです。

基本的にどちらのものでもアフターサービスを受けることが出来るので、安心してお使いいただけます。

で、前々回のブログのＶＥＬＶＥＴ－ＲＬ　テーパード入荷いたしました。

前の写真と比べていただけると分かりますが、コラムの根元は１．５ですので、非常に太いです。
コラムを太くしたということは、接続するフォーククラウンも同様に太くしなくてはならないので、フォーククラウンも１．１２５のものよりとても太くなります。

この角度から見るとクラウンがどれほど太くなっているのかが良く分かります。
これによって、フォーク上部が非常にリジッドになり、ハンドリングが向上します。
そしてフォークボトムも１５ｍｍですからしっかりしています。
これによって３２ｍｍインナーの軽量フォークでありながら、たわみの少ないしっかりしたフォークになるわけです。ＤＡＲＴＭＯＯＲの２０１２モデルアルミフレームは皆テーパードなので、凄く悔しいです。

さて、旧モデル最大の泣き所はダンパー内部のフローティングピストンです。
ここだけは樹脂で出来ているので、高速で動き続けるとどうしても変形してしまい、気密が保てなくなってエアーとオイルが混ざって、急激に性能が低下してしまいます。

２年使用のフローティングピストンはこんな感じでもうひどいもんです。
ＦＯＸやｍａｒｚｏｃｃｈｉと違い、ゴムの風船ではなく、フローティングピストンによって体積変化を受け止めている構造が、個人的にはぐっと来るんですが、どうしても定期的にこのピストンは交換しないといけません。
ストロークさせてグズグズ言うようなときは要オーバーホールです。
新型に関してはまだ問題が発生している個体が無いので、なんとも言えませんが、もうちょっとしたら自分のを分解してチェックしてみます。