前回あっという間に売り切れてしまったFIREEYEのパーツの半額セールをまたやります。
ただしハンドルやステム、グリップはこれが最後になります。
今回はBLAZE788-30バーを集中的に取りました。
30mmライズが絶妙だし、価格も恐ろしく安くなるので魅力的ですよね。
アルマイトの発色はFIREEYEは得意だったのですごく綺麗です。
ステムは私も個人的に使っているTALON55です。
35mmと31.8mmの2種類があります。
突出しは35mmですね。
こちらもアルマイトの発色が抜群なので黒ではないカラーがおすすめです。
グリップは前回秒殺だったのでブラウンの在庫全部買ってみました。
リングが美しいですよね。
ブログ書く前にどんどん減ってるのでおはやめに！
最近ペダルのネジ穴ばかりヘリサート加工してましたが、そちらは逆に特殊な作業でして本来は普通のネジ山を復活させる作業です。
昔のサスフォークはディスク台座のネジ穴がすぐにバカになるので度々ヘリサートしていました。
最近のは強くなりましたね。
まずはドリルで1段階穴を広げてからタップを立てていきます。
その後ネジ穴を埋め込んでいきます。
で、ネジ山の復活です。
大体のネジ山を直すことができますので、困ったらご相談ください。
今日朝山まであと3kmというところで突然警告灯のパレードが起こり、走行を止められました。
どうやらハイブリッドシステムに不具合が発生してシステムがダウンしたみたいです。
いつ走れなくなるのかわからなかったのでその場でUターンしてディーラーに入庫しました。
電動機が壊れてもエンジンだけで走れるように設計してあって助かりました。
機械であり工業製品である限りこういうことは起こります。
あとは一発で直ってくれればいいなというところですね。
車が直るまで山にも行けませんし、その他遠方での業務ができないのでサイクリングイベントも延期するかもしれません。
よろしくお願いします。
去年より一ヶ月早く春がやってきてしまいました。
つまり草刈りのタイミングが予定より早くなると言うことですよ。
木に水が通って重くなるタイミングも早まりますしやることが増えてきついですね。
下草ももう緑になってきてます。
草が生える前に5個目のバックサイド側まで終わらせたかったのですが難しいですね。
なんとか頑張って草刈りだけは進めておきたいです。
ペダルを強く踏み込んだりした時にペダルがグニャッてなる感じがしたらペダルのネジ穴がそもそも弱い可能性が高いです。
そのまま使い続けるとペダルのネジ穴が壊れてペダルが取れてしまいます。
ただしそうなったとしても救う方法があります。
それがヘリサート加工です。
ペダル穴のネジをステンレスコイルをインサートすることで新造することができます。
ステンレスコイルそのものは非常に強く、また柔軟なため非常に強固になります。
実際剛性もかなり上がるため、ペダルを踏み込んだ時のしっかり感が段違いです。
そんなこともあり、なんでもなくてもヘリサートして使ってる人も結構います。
うちの試乗車もやってあります。
片側3000円程度なのでちょっと試してみるのも良いと思いますよ。
今後どうなのかわかってくるでしょう。
141mmのリアハブが貴重というところで、それを供給できるという価値は大きいと思いますので、高品質高性能で安価という夢のようなホイールはこれだけになると思いますよ。
さて、息子のバイクも組みましたのでご紹介します。
2年前まではしょっちゅう乗っていたのですが、里山活動するようになってからは全然乗る機会がなかったのですが、今年は心身を鍛えるためにこのバイクで遠出してもらおうと思います。
新しいグラベルキングX1がどんな感じか気になりますが、あえてチューブを入れているのでそれで硬さが出るかもしれませんね。
ただ、泊まりがけのツーリングだとチューブレスよりチューブドの方が面倒なことになりにくいのでこちらにしました。
あとは乗ってみてですね。
オリジナルホイールテストに加えてタイヤも交換しました。完成車についているタイヤはあくまでも山の中で履くタイヤですのでロングライドスペシャルとなる仕様なればタイヤもそういうのにしなければなりませんよね。
グラベルキングSKの2.1インチです。
できるだけ太くでも転がりは軽いのが良いとなるとこれですね。
太いアルミフレームのバイクに履かせても違和感のないこの太さがよいですね。
これの26インチバージョンを長いこと使っているので知り尽くしているのも大きいです。
あとはシートポストのドロッパーもやめます。シムかまして27.2に細くしたシートポスト入れて剛性を落としたいと思います。
アルミフレームの硬さが尻に来ることがわかったのでこの部分を改善したいですね。
息子のバイクのタイヤはグラベルキングX1にしました。
最新のレース用タイヤですが、このパターンだとロングライドも良さそうなんですよね。
SSにすればという話もありますが、疲れてくるとスライドした時のコントロールが怪しくなるのである程度ブロックがあったほうが滑り方が穏やかなので車道の端を走るとなるとこのくらいがよいのではないですかね。
まずは適当に50kmくらい走ってみて確認したいですね。
ロングライドというと積載がある程度重要になってきますので、こんなもの仕入れてみました。
ミズタニのPB BLITEのリアバッグサポートです。
これはシートポストとシートステイを利用したキャリアシステムです。
一応大型サドルバッグのサポート用となっていますが、耐荷重が15kgもあるのでバイクパッキングレベルの積載ならなんともないでしょう。
ステーもキャリア部分も非常にしっかりした作りなので問題はシートステイそのものなのではないかと思います。
カーボンフレームだとこの部分かなり薄いのでフレームのほうが折れかねません。
金属ならば大丈夫でしょうが軽量カーボンロードなどの場合は注意が必要でしょうね。
価格は税込で9350円なのでかなり良心的です。
駐車場もとても広くて邪魔にならない場所に停めるのもやりやすいです。
大変ありがたい施設です。
誰も歩いていない歩道がしっかり一周あるので、安全に皆さんをお連れるすることができるのが一番重要でした。
さらに熊が出ないということも大事ですね。昨年は何件か目撃情報あったのですが、仙台の市街地よりよほど出ないのでまあ出る可能性はほぼ無いとみて良いでしょう。
昔の街道を走るので行く先々に神社がありそれが休憩ポイントになります。
ゆるくアップダウンしていて、田んぼが海、盛り上がっている部分が島のように見える景色の中を走るのはなかなかに気持ち良いですよ。盛り上がっているところはたいてい神社なんですね。
やたら自販機コーナーがあったり、隠れ家カフェがあったりしてなかなか面白い場所です。
距離的には一周で15kmでした。
時間は1時間ですね。
坂と言えるような坂は無いのでシングルスピードでも走れるというか、ママチャリでもなんの問題もなく走れますね。
どこでもそうですが寂しい限りです。
最後に城跡がある公園に登りました。
モヤって見えていませんが船形山が正面にあります。
山の木は桜なので春は素晴らしいことでしょうね。
こんな感じで一周になります。
すでにFacebookでイベントとして作りましたので、そちらから参加表明していたけると幸いです。
参加者３人以下の場合は開催致しません。
よろしくお願いいたします。
実は数年前からテストしていたあるハブメーカーの新型ハブが思いの外良くてそれを使ったホイールセットは非常に魅力的だろうということで、オリジナルリムとSAPIMスポークを使用したコンプリートホイールのリリースに向けて私のバイクでテストしていきます。
以前よりやるって言っていたサイクリングイベントを3月20日に開催します。
厳しい工程を完全に無しにしているので距離は10km程度で緩いアップダウンがある程度坂すらありません。
熊が出ない地域を選びました。
だから今までやった事のない地方である大郷町を走ります。
グルメと観光もしっかり楽しめるルートです。
募集はFacebookでやろうと思っています。
参加費は無料です。
