昨日、
右側だけナックルガード装着済み。
左側は、クラッチレバーのシャフトに互換性が無かったために装着出来ませんでした。
本日、続きの作業しました。
クラッチレバー本体の穴は、一般的な８ｍｍなのに、中にカラーが入っていて、シャフトボルトは６ｍｍが使われています。
どうしてわざわざ６ｍｍなんて一般的ではないシャフトボルトを使ってるのか意味不明です。どうして？
仕方ないので、仕事が終わってからカインズへ行って、使えそうなボルトと長ナットを買ってきました。
シャフト直径約６ｍｍのＭ6 ４０ｍｍ、５０ｍｍ、６０ｍｍの鉄とステンレスの両方のボルトを買ってきました。
長ナットは純正ボルトを使う場合に延長しようと思って買ってきましたが、結局長ナットは使いませんでした。
シャフトのサイズ
純正 ５．９１ｍｍ
鉄のボルト ５．８６ｍｍ
ステンレスボルト ５．８６ｍｍ
鉄とステンレスでシャフトサイズが少しは違うかなと思って両方買ってきましたが同じ直径でした。（笑）
純正よりも０．０５ｍｍ細い。
太かったら入らない可能性がありますが、０．０５ｍｍ細いのは問題ないでしょう。
結局、使ったのはステンレスの６０ｍｍのボルト。
ちょいちょいと
シャフトボルトを交換して、ナックルガード装着
昨日、右側装着したので、左側は作業が早いです。
作業の上で注意する点は、クラッチのスイッチに気を付けるぐらいかな。下からスイッチ見れば安全に作業出来ます。
クラッチケーブルは外す必要なくそのまま作業出来ます。
完成
GSX-S1000GT純正かと思うぐらいピッタリサイズ
ハンドル据え切りしてもフロントスクリーンに干渉しません。
サーキットで最高速出すならハンドルに余計な物は付けない方が良いと思いますが、高速道路でも走行車線走ってる私にはナックルガードはメリットしかないだろうと思います。
ナックルガードの防風効果を試すのが楽しみです。
２０２３年１０月２９日午後１１時１５分
ナックルガードの動画をYouTubeにアップしました。
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ご容赦ください。