日産 ノート e-POWER
充電を気にせずどこまでも走れる、 電気自動車のまったく新しいカタチ。
このエンジン形式を電気自動車と言ってることに非常に違和感があります。
ガソリンエンジンで発電機を回してモーター駆動しているわけですから、どうみてもシリーズ・ハイブリッド車と呼ぶのが正しいと思う。
もしこれを電気自動車と呼びたいのならもっと大容量の電池を搭載してせめて５０kmぐらいは電池だけでも走行できるぐらいの能力をもたせないとね。さらに外部充電できれば完璧だけど、それってプリウスのプラグインハイブリッドとどこが違うの？ほとんど一緒だよね。ってことに誰でも気が付くでしょう。つまりNOTE e-POWERよりも、より電気自動車に近いのはプリウス・プラグインハイブリッドってことですね。
でもプリウス・プラグインハイブリッドは電気自動車と思わせるような宣伝はしてないように私は感じます。どう見てもただのシリーズハイブリッド車を電気自動車と思わせる宣伝を日産がしていることに非常に違和感があるのです。
もうひとつNOTE e-POWERが電気自動車を名乗るのが適当ではないと感じるところがあります。それは冬の暖房装置です。プリウス・プラグインハイブリッドは電池で動くヒートポンプを使っているのでガソリンエンジンを使わなくても暖房出来ますが、NOTE e-POWERは暖房するのに電気ではなく、普通のガソリン車と同じようにエンジンの熱（冷却水）を使ってます。ここまでガソリンエンジンに頼っていて電気自動車はないでしょう。
ちなみに、私の乗ってるエスティマＨＶもオーリスＨＶもバックしている時は、エンジンは発電しているだけで車輪を駆動していません。車輪を駆動しているのは電気モーターだけです。つまりNOTE e-POWERと同じ駆動方法になるのです。日産流に言えば、バックしているときは電気自動車ってことになってしまいます。前進はハイブリッド車だけどバックは電気自動車ってそんな馬鹿な。