昨日の記事の続きです。
大運橋がイマイチで、はしごした場所について。
いきなり少し話がそれますが、
以前、ダイハツ：コペンのCMで「ベタ踏み坂」が話題になりました。
このCMで使われたのは、
鳥取県境港市と島根県松江市を結ぶ江島大橋という橋。
ただ、大阪にはそれをも超える橋があるといいます。
それが・・・
なみはや大橋！！
ネットで検索してみると、
で、不完全燃焼で体力も有り余っているので、
早速行ってきましたｗ
遠目で見ると、大したことはなさそうです。
大運橋の残念感が残っているので、
「これなら余裕なんじゃ？」
なんて考えがよぎりますが、数分後にはあっさり砕かれますｗ
橋の入口はお約束のように階段だったので、
そこは押して通過し、
↑階段エリアを越えたところで一回撮影。
ただ、斜度的には大したことがなさそうだと思い、
さっきの思いあがりのままにアウター縛りで漕ぎ出します。
・・・・・・が、一向に登頂部に着かない・・・('A`)
昔から肺活量の低いみそじおやじです。
今回も脚よりも先に肺が悲鳴を上げ始め、
あっさりフロントを一枚落としました＿|￣|○
坂の途中でのシフトチェンジだったので、
チェンジ前に加速、チェンジ後は優しく漕いで
チェーン落ちしないように気をつけながら変えてみました。
激坂登坂中でのシフトチェンジなんて初めてだったので、
かなりビビりながら落としましたσ(^-^;)
前回の天王寺七坂の時は先にギアの調整をしていましたし、
普段のトレーニングでは水辺ばかり選んでいたので、
トレーニングでもあまり坂に行ってなかったのが
おもいっきり露わになりました。
大運橋を渡った直後だったという、気の緩みもあったでしょう。
次回からはアウター縛りなんて分不相応なことはやめます＿|￣|○
ただまあ、フロント１枚落としてだいぶ楽になったので、
たまにスタンディングも織り交ぜて・・・
休憩も兼ねて、登頂部からの景色を撮影。
景色は大運橋よりはマシですが、個人的にはやはり緑がほしい所。
撮影が終わり、ボトルからCCDを補給し、
橋を降りきりました。
ほぼずっとブレーキ握りっぱなしで、
「シューには優しくないなー・・・」なんて思いながら降りていましたｗ
本当なら別コースで帰るつもりだったのですが、
なみはや大橋があまりに楽しかったので
もう一度北側から登りなおして帰りました☆
帰りはすでに残りの体力も少なかったからか、
南側からよりもかなり厳しく感じました。
ただ、スタート時点からギアを調整していたため、
スタンディングとシッティングを繰り返し、
なんとか脚付きせずに帰還できました。
いやー、なみはや大橋、いいっすわ♪( ・∀・)
また、途中で気合の入ったローディとすれ違うことも多く、
結構トレーニングで使われている方も多い様子。
北側から登る途中でローディを抜いたのですが、
おそらくあちらはアウター＋シッティング縛り・・・。
こちらはスタンディングありのフロントはセカンド・・・。
それでも背中が見えてから抜くまでにかなり時間がかかりました。
しかも、登頂部でボトル休憩をしていたら、
あっさり抜き返されました( ´∀`)ｱﾊﾊｰ
＿|￣|○＜正直、ちょっと悔しい・・・
まだまだ練習が足りないと思わされた反面、
ヽ(`Д´)ﾉ < きっとセンシウム700でなら、もう少しマシなはず！
なんて負け惜しみを感じたりしていましたｗ
まあ、実際センシウムなら幾らかはマシでしょうけど、
それでもアウター＋シッティング縛りなんて、
今の脚力＋心肺能力じゃあまず無理ですけどねσ(^-^;)
それがわかっているうえでの負け惜しみですｗ
けど、いつかセンシウム700でもここには来てみたいですね☆
今回なみはや大橋を走ってですが、
評価をしてみると・・・
坂の斜度 ： ★★★★☆（最後の一つはまだ見ぬ激坂にｗ）
景色 ： ★★★☆☆（自然が足りないのが難点）
路面 ： ★★★★☆（結構綺麗ですが、満点ほどじゃない）
満足度 ： ★★★★★（かなり気に入りました☆）
その他 ： 歩行者はかなり少なく、ローディがちらほらいる程度。
トレーニングにはかなり向いています☆
といったところでしょうか。
大運橋の不完全燃焼差は綺麗に解消されました☆
あと、風の強い日はおそらく死ねると思いますσ(^-^;)
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