タクシーに魅せられて

あるタクシーマニアによる、速報性ゼロのブログ。同じように見えて、実はちょっとずつ(たまにだいぶ)違うタクシー達が好き



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日本交通では一時、黒塗りに使うスーパーデラックスGパッケージ(Gパケ)を四社カラー車にも導入してましたが、その後、装備を若干落としたスーパーデラックスによって代替が進んだため、四社カラーのGパケは少なくなりました。

 

クラウンセダン 日本交通295号車 2017年9月撮影

 

三鷹営業所のGパケ。リア左側にアイドリングストップを示すエンブレムがないことや、Cピラーの王冠エンブレムのデザインなどから、3Y-PEエンジンのYXS10型(~2008年製)と思われます。

 

Gパケの内装は、ジャカードモケットのシート(スーデラ:ファブリック)や木目調パネル(同:装備せず)など、最上級グレードで3ナンバーのスーパーサルーンと同等です。

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チェッカー無線に加盟する八洲自動車(江東区)の日産・Y31セドリック最終型で、グレードはスーパーカスタム。同無線のセドリックでは珍しい、カラード・バンパーの一般色です。

 

Y31セドリック チェッカー無線1543号車(八洲自動車) 2017年9月撮影

 

八洲自動車のスーパーカスタムは、多くの同グレードがそうであるように、無塗装樹脂バンパーでした。ヘッドレストが大型化されたセドリック最終型(2012~2014年製)では、同じスーパーカスタムながら、カラード・バンパーに装備を向上させた車を導入しています。

 

【関連記事】

Y31セドリック チェッカー無線1065、1067、1068号車(八洲自動車) 

Y31セドリック チェッカー無線(新東タクシー) 一般色のクラシックSV

 

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2003年に誕生した日産のミドルクラスセダン「ティアナ」。

「モダンリビング」のコンセプトを掲げた初代J31型は、広い室内空間などが評価され、タクシーとしても東京都内の個人事業者で数多く導入されました。

初代のうち前期型は生産終了から12年程度が経過しており、数を減らしています。

 

J31ティアナ 共和タクシー104号車 2017年7月撮影

 

山梨県山中湖村の共和タクシーに導入された初代ティアナJ31型の前期型。

グレードはタクシーに多い230JKではなく、上級の230JMと思われます。

ご当地ナンバーの「富士山」ナンバーです。

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東京都内のタクシー業界で、規模拡大のための業界再編が進む中、準大手とされる日の丸自動車(文京区)は2015年6月、共同無線タクシー協同組合(豊島区)の加盟9社と業務提携を締結。日の丸グループは、共同無線の464台を加え、1429台(当時)に規模を拡大しました。

共同無線の公式サイトは消滅し、タクシーは日の丸仕様に順次変更されました。

 

日の丸自動車のホームページによると、この業務提携は、2010年に共同無線を脱退し、日の丸グループ入りしていた中央自動車の存在がきっかけになったそうです。

 

クラウンセダン 日の丸1130号車(池袋交通) 2017年6月撮影

 

共同無線に加盟していた池袋交通(板橋区)のクラウンセダン・スーパーデラックス。

日の丸グループではGパッケージでなくても、黒塗りを認めているようです。

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バブル期を象徴する高額商品として知られる日産・シーマ。不況や販売低迷のため、2010年に4代目の生産終了とともに消滅しましたが、ブランドイメージの維持向上のため、2012年にハイブリッド車として復活しました。

 

Y51フーガハイブリッドをベースに、ホイールベースを150ミリ延長して3050ミリとし、後席空間を拡大。塗装工程で熟練工による手作業を加えたり、出荷前には厳しい検査を受けたりして、日産最高級車としての品質を追求しています。

 

HGY51シーマ 日個連都営協 2017年6月撮影

 

Y51フーガ前期型との外観の違いは小さく、フロントグリルの造形やリアナンバーポケット周辺の装飾などにとどまります。

東京都内では一部の法人タクシーでも使われているようですが、個人タクシーを含めても数が少ないです。

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