ミサキツアー -3ページ目

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01Jan
- 今日は元旦 MDF125
  謹賀新年２０１７初日の出@千葉おわり
31Dec
- 16インチ・タイヤチューブ for ブロンプトン MDF124
  前輪タイヤの空気抜けは、やはりパンク。昨日のナイトライド中はよく持ちこたえてくれた。針の穴１つのパンクならパンパンに入れれば何とかなると言うことが分かり、状況に応じた緊急対応に活かせそう。さて、大晦日の過ごし方。筑波山アタックは登りも下りも歩きとなると（ケーブルカー等を使わない「自力縛り」が前提）、男山・女山を踏破する行程は、スケジュールがかなりキツイ。無理して登山する意味・意義は感じず、昨日の夜の時点で早くも撤退を決意。冬山に挑む登山家が悪天候で予定を変更するイメージで「山は逃げない」という言葉をこの場合にも当てはめて、ナイス判断と信じ込む。時間に余裕ができ、パンク・ブロンプトンの復活を検討。呑気に全くパンクの心配もせず、換えのチューブもパンク修理道具も持ってないので頼みは自転車ショップ。大晦日にやっているとは思わないが、大型スーパーの自転車売場に行く前に、ダメもとでネット（グーグル）で自転車ショップを探して電話。何と二件目で早速繋がりのタイヤチューブ(16インチ)があるという。車でお店を訪れるとオートバイも扱う輪業を名乗るお店、先客もいて普通に営業している模様。バイク（自転車）は、ロード或いはミニベロなどを扱う店でなく、16インチのチューブは果たして、一般自転車用の英式バルブ。持っている携帯用ポンプでは入れることができないが、古くなった自宅の本格ポンプの買い換えと割り切ってチューブとポンプを揃えた。これで大晦日から正月に掛けての利用もOKか。正月の滞在先に行くまでの道すがら、駐車場でチューブ交換敢行。簡単に交換作業のつもりが、これまで使っていたチューブは16～18インチ用だったのに対し、今回購入したものは、ピッタリ16インチ。遊びが少ないためタイヤをハメるのにかなり手こずった。とはいえ、一般用の16インチのチューブをハメることができ、旅先で自転車屋に駆け込めば何とかなることが分かった。英式バルブの携帯ポンプを手に入れることができれば完璧。終わり
30Dec
- ミサキ 053
  がまハム園　200円と、ボケたくなる「がま公園」（筑波山麓）に参上。冒頭写真（見出し用）は、ゴール時のもので、スタート時間が午後３時過ぎだったこともあり参上先は、実際は公園でなく、撮影場所の公園駐車場まで。スタート地点は同様にがま自動車置き場。ガマ口上の碑と自動車に積んで運んできたブロンプトン。ブロンプトンの前輪にシガミ付くような黒い影。文学の碑の前。前回、目指せ筑波山！途中撤退の巻きの最北端地点（リレーポイント）から走行開始しようと思ったが、車で関東遠征（いわゆる上京、あるいは下東京？）した関係で、適当な駐車場を検討した結果、筑波山麓の筑波山神社付近の駐車場が安全だろうと思い、まずは車で駐車場に向かう。車なら坂道なんぞ何の園なのだが、リレーポイントまでブロンプトンで平地まで下って到達した後、再び駐車場まで戻るプランが頭にあるため、坂を上り続けてヘヤピンカーブを曲がる度にため息。冬至を過ぎて間もないこの時期。太陽の高さを気にしながら、引き返そうか、単なる下見で計画を変更するか、弱気なオプションを考えながら運転していたが、車を止めたら楽観モード。早速、走る準備とスタートポイント撮影を済ませて、標高178mから下山。マックス180m未満の登りなら押して登ったとしても経験上、大したことなかろうと高をくくって下って見たが、「筑波山口という」駅にたまたま着いた。数台の空きがあるい駐車場。きっと無料（未確認）。これこそ探していたベストパーキングスペース。しかし、無駄に車を取りに行く為だけに時間と労力を使うのも勿体ないので、そのままスルーして、国道１２５号のリレーポイントを目指して走る。国道１２５号にでる前に、サイクリングロードを見つけ、目指している方向にあっており走ってみると、真っ直ぐ走れて、葉の落ちた木には、冬の寒さに負けない様に羽毛がホクホクとした沢山のスズメが留まっていたりしてとても気持ちの良い道。自転車道の地図とブロンプトンとミスターシャドウ木の影が邪魔して読む気にならない地図ブロンプトンにマエ籠スタイルでバッグを付けて走る。こちらの地図は夕陽を地図で上手いこと夕陽の逆光をブロック。桜川土浦自転車道夕日を浴びる葉が落ちた木々調子よく走っていたが、長い直線が目に入り写真を撮った撮影場所は幹線道路の下を潜る場所。果たして向かうべき方向と違ってしまうのかと思い、目の前の真っ直ぐな直線の道を諦めて国道に向かった。真っ直ぐな道が先に続いていた。右側の直線が続く桜川土浦自転車道を諦めて１２５号線の脇道を通り国道に復帰する。（自転車道の地図（下記、前出の地図の拡大）を後でよく見ると実は、一端国道と分かれるがその後、国道と併走するルートになっていたことがわかった。）何とか日が暮れる前にリレーポイント、前回到達点に到着。筑波山まで11km地点夕陽も一緒に写すとこんな具合目指す筑波山の男山と女山の双峰が、左に手前の山塊越しに見える。丁度、ブロンプトンの上。東側（右）が女体山、西側が男体山ふと左側に目をやると、遠くにポコッと山が見えた。もしや富士山か！？（同じくまたしてもブロンプトンの上。かなり小さい三角）拡大写真。間違いなく富士山。感動物！すっかり暗くなった自転車道から筑波山を望む。ナイトライドの強い味方のルモテックの灯り。（スタンドライト強の光。走っている時はもっと明るい。リアライトの赤い光は、スタンドライト機能が調子が悪いのか、充電不十分なのか、とにかく、走っている時は光っているが、停車中は消えて写真に写らず）。完全にナイトライドだが、まだ18時前。ヒルクライム走と行きたいところだったが、大分あるいて登った。先に写る灯りはカーブを照らす外灯で、トンネルではない。がま公園到着ミスターシャドウも写る。駐車料金を木箱に納めて終了。因みに前輪の空気がよく抜けて何度も入れ直したが、夜に確認したら完全に空気が抜けており、続きは歩いて登山とするか思案のしどころ。終わり
29Dec
- TKR007 京町通
  大規模な城下町で、ほぼ碁盤の目状に伸びる道路が多い名古屋。メインストリートは綺麗な舗装路、場所によっては車道・歩道と別に柵でしっかりと確保された自転車道もある。距離的にも最短コースで、普通に通勤路として利用するなら、メジャーな「桜通」、「錦通」、「広小路通」を使うのが定石。しかし、折角の歴史ある城下の道を探索しないのも勿体ない。ひとしきり、定石の通勤路をスピード優先で駆け抜けた経験もしたことだし、なにより、通勤用自転車とそのエンジン（脚力）もヘタり気味なので、時間に余裕があれば、少しでもユニークな道を走りたい。一年ほど前に二～三ヶ月間ブロンプトンで自転車通勤をしていた時に廻り道してゆっくり走れる道は、ある程度研究済み。ブロンプトンではスピード不足を感じ、楽しさも半減という面もあったが、三連勝なら緩急自在にスピード調整が可能（中古三連勝とエンジン（脚力）のヘタリを考慮すれば、急とは言い難い？！）。更に、ブロンプトンと同様のルモテック&ハブダイナモの強力ライトを装着し、マイナールートの暗い道もドンと来い。鬼に金棒。帰りの夜のルートも存分に楽しめそう。現在、最も気に入っているルートは、京町通を真っ直ぐ東に進む道。先回の投稿の通り、京町通は高速道路の高架から一般道を繋ぐスロープに遮断されて、起点の五條橋から僅か５００m程、伏見通に出たところで直進出来なくなる。そこで迂回して再び伏見通との遮断交差点を第二の起点として京町通りを東に進む。ほぼ真っ直ぐ４キロ超の道を道沿いに進むことが出来る。（無論、勿論、信号は沢山）。東に進むにつれて、通りの名前が変わっていく面白さもあり、一方、車の往来はそれほどでもない、「昔ながら」という言葉が似合いそうな商店街が幾つか現れるのも良い。まずは中心街にほど近く京町通の名前が付いている道の位置を示すために、Google マップをキャプチャー貼り付け。上方の緑は名古屋城。名古屋城の下（南）に水平（東西）方向のオレンジの道は外堀通の上（高架）を走る高速道路を示したもの。京町通はそのすぐ下の白の道（東西方向）。下側の部分を少し拡大上記の地図上の通り、碁盤目の筋を地図の文字表記の通り列記（※）すると※「○●通」と「□◇通り」の違い東西南北の大きい長方形のオレンジ・白・肌色の各辺は、北（オレンジ）：外堀通東（白）：大津通南（肌色）：桜通西（肌色）：伏見通長方形内の東西南北の筋もそれぞれ城下町ならではと思わせる名前。東西方向（北側から）：京町通、上中通、魚ノ棚通、杉ノ町通南北方向（西側から）：桑名町通、長島町通、長者町通、本町通、七間町通、呉服町通り、伊勢町通り以上、名古屋城南の碁盤の目の一区画と京町通の位置の説明。おわり
28Dec
- TKR006 五條橋～京町通
  五條橋前京町通の西端の交差点奥は円頓寺商店街。手前右方向に伸びる道が東に向かう京町通。ごじょうはし五條橋の左の19「美濃忠（御菓子処）」。美濃忠本店格調高い門門の正面から。ガラス越しの店内夜はこの様にしっかりと閉まっている。いつも、帰りの通勤時間帯にここを通ると、電気も消えて人気のない状態。下の写真は年末の六時半前。ビルには煌々と明かりが灯る。左手前の門は夜遅くなると閉まるが、まだ、全開の時間帯。少し東に進み、美濃忠の向かい側。帰りの夜道の暗い中で、いつも気になっていた「お人形」の大きな文字。朝の通勤時はこんな感じ。正面から「大西人形本店」平日の朝８時半過ぎ。防犯柵でとじられている店先先の祝日の10時半。ショーウィンドウを初めて見た。立派な羽子板が飾られている。正月に向けた装い手前の自転車の飾りがアクセント店内をガラス越しに覗くと羽子板が一杯。お人形店の少し東、歴史ある京町通は高速道路の出口にブロックされてしまっている。Google マップで位置関係をノート。五條橋・美濃忠本店・大西人形本店・伏見通おわり【おまけ】円頓寺商店街の南端の入口付近から撮ったMidland Squareビルに現れたユキ・ゴジラ12月28日サンタのいなくなった舞台（トナカイ置いてけぼり）お馬さんは相変わらずの足上げバンザイ姿そんなアーケード街の交差点お馬さんの視線の先をよーく見ると残留組のクマさんサンタクロースおしまい
27Dec
- TKR005 五條橋
  五條橋。（方向は写真奥が東）擬宝珠（ぎぼし、ぎぼうしゅ）と三連勝擬宝珠と三連勝２擬宝珠は現在の橋の欄干より古いもの。「慶長七年六月吉日」位置関係は下記のグーグルマップ参照。振り返って西を向けば、円頓寺商店街。説明板１説明板２説明板３おわり説明板１（文）かつて、清須城下の五条川に架けられていた橋を、清須越（慶長15年(1610)より行われた清須よりの町ぐるみの引越しをいう。）の際に、この地に移され、橋の名前もこれに由来するといわれる。　光は木橋であったが、昭和13年(1938)にコンクリート橋に架けかえられた。元の橋にあった擬宝珠には「五条橋、慶長七年壬刀六月吉日」の銘があり、現在は名古屋城に保存されている。”GOJO BRIDGE"The name of the bridge is thought to date back in the time of the "Kiyou Goshi" of 1610 (or Keicho 15) when the entire castle town of Kiyuosu was moved to the area around Nagoya Castle. Gojo Bridge was said to have spanned the Gojo River in front of the Kiyosu Castle. Originally made of wood, the bridge was reconstructed in concrete in 1938. The inseription on the ornamental(metal) knobs now preserved in Nagoya Castle reads "Gojo Bridge, Keicho 7. Year of the Tiger June, Lucky Day".　　　　　　　　　　　　　　　　　　説明板２（文）写真は昭和１１年に堀川に架かる五条橋の東から西に向かって撮影されたものです。左側に写る煙突のある近代洋風建築は、「弁慶泉」という銭湯で、明治３３年に開業し、平成１４年に取り壊されるまで１００年近くにわたって、庶民の暮らしの中に息づいてきた場所です。　撮影当時は、燃料が乏しい時代で、店主さんがリヤカーを引いて資材を探し集め、お風呂を沸かし続けました。戦時中、名城公園にあった練兵場の兵隊さんが銭湯に入る日には、橋の欄干に沿って行列をつくり、その反対側に息子を一目見たさに集まったお母さんたちがそっと立ち並んだこともあったそうです。中央前方に、名古屋で最も古い歴史をもつ円頓寺商店街のアーチが小さく見えます。アーケードがつくられたのは昭和３９年のことですが、今も昭和を彷彿とさせる盛り場の情緒が懐かしく残されています。一本路地に入れば、いつか見たレトロな佇まいがそこにあります。　橋の西側に接する美濃路は、東海道宮宿と中山道垂井宿を結ぶ街道です。美濃路の一本西側を通る四街道には、古い町屋や江戸時代の豪商の城が残され、城下町の面影が忍ばれます。五条橋を西に渡れば、そこには物語を感じさせる町並みが広がっています。（協力／　伊藤　公夫さん）説明板３（文）１６１０年（慶長１５）尾張の首府が清須から名古屋に移されることになった。「清須越」といわれ、翌年にかけて名古屋城築城、城下町建設資材や、生活物資搬入のため堀川が開削された。五条橋はそのとき架けられた「堀川七橋」の一つで、擬宝珠に慶長七年壬刀六月吉日（１６０２）の銘があり、現在の橋は1938年（昭和13年）にコンクリートと声で復元されたもの。五条橋の西詰を南北に通る道は歴史街道「美濃路」である。東海道宮司宿と中山道垂井宿結ぶ官道で、東海道から分かれて美濃へ向かう街道のため「美濃路」と呼ばれた。江戸時代、京・大阪を結ぶ重要な街道として、五街道と同じく道中奉行の支配下に置かれた。清須越の折、名古屋の美濃路は現在の位置に定められた。　堀川西岸美濃路に面し、西側に清須商人の主屋が建ち並び、その裏側に裏蔵が建ち、美濃路と堀川の間には表蔵が並び、城下の物流を担った清須越商家の豪壮な町並みが形成されていった。１７００年（元禄１３）このあたり一帯が焼失し、堀川を越え延焼した大火があった。その後、城下への延焼を防ぐため、美濃路の西側裏道を４間へ拡張し、その東側を石垣積で盛土し、塗籠造りの土蔵を奨励した。そのため「四間道」といわれるようになり、東側に河戸石の石垣上に土蔵群、西側に町屋が並ぶ現在の景観がこのとき生まれた。　堀川の両岸には、いたる所に共同物揚場が設けられた。ここ五条橋では橋の四隅を石畳とし、護岸と道路を結んだ。舟運により３５０年にわたり繁栄したこの地域も、１９６０年代から始まる車社会への移行に伴い、物流の役割を終え、清須越の面影を残した町並みも失われつつある。五条橋は名古屋開府以来、この町を見守り続けている。四間道・那古野界隈まちづくり協議会江戸時代の五条橋尾張名陽図会東岸より下流を見る。右岸には表蔵と美濃路が描かれ、橋詰には共同物揚場の石垣と石段が見られる。左岸に京町筋と木挽町通が描かれている。（注）五条橋は、尾張名陽図会や現在の欄干親柱には、「條」の文字が用いられているが、名古屋城に保管の擬宝珠には「条」が用いられている。以上
26Dec
- TKR004 四間道
  四間道(しけみち)ご案内四間道の町並み四間道は元禄十三年の大火の後、防火の目的や商業活動の為、道幅を4間（7メートル）に広げたことによりその名がついたと言われています。四間道を挟んで東側には石垣の上に連続する土蔵、西側には町家が立ち並ぶこの独特な景観は元文年間（千七百四十年頃）に形成されました。名古屋市の町並み保存地区に指定されています。四間道～御本坊筋～五條橋Googleから撮影した四間道の写真四間道の隣の筋の道。堀川の西隣の筋。奥が南。五條橋と南。上の道の反対方向。堀川の西。奥は北。五條橋の北。四間道を西側から進む。なまこ壁の美しい蔵奥が南。四間道の碑と三連勝左手前の看板は「四季の蔵右近（和食レストラン）」右の黒と白のモノトーンの建物は「四間道レストランMATSUURA（和食レストラン）」四間道の東端から。進んできた道、奥が北。おわり
25Dec
- TKR003 円頓寺商店街３
  織田信長を筆頭にスクランブル交差点に四つの像。（）内は出身地。織田信長（尾張国）銃をもっているせいか、それとも伝え聞く激しい気性を考えたのか、何故か柵が設けられている。後ろから。マントのところに描かれた字豊臣秀吉（尾張国）座っているためか、柵はなし。正面側で、台座に書かれている特別待遇徳川家康（三河国）しかみ像がモチーフ背面と台座の裏面に書かれている。水戸黄門（水戸藩）カラフルな色使い。テレビがベースとして出来上がったイメージそのまま。縦書きなのも、大きな違い「円頓寺　像」で検索し、とあるサイト（http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1469049/1482299/89770521）で中日新聞の記事を引用したサイトを見つけた。印籠・・、もとい、引用の引用。引用の引用はここから（但し、文字のみ）==================================円頓寺に三英傑、黄門さま2013/07/27 0:01:00FineCity（ファインシティ）から北約880ｍに円頓寺商店街があります。７月２6日の中日新聞の記事で、円頓寺商店街の江川線のところに、三英傑、黄門さまの像が設置されたと紹介していました。----------------------<引用ここから>----------------西区那古野の円頓寺と円頓寺本町の両商店街に25日、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康の三英傑と水戸黄門の人物像がお目見えした。４体の像は両商店街の入り口に２体ずつ据えられ、街のシンボルとして早くも存在感を示している。　像は、地元の不動産会社経営、時田一弘さん（52）＝西区那古野一＝が「地域の役に立ちたい」と商店街に寄贈した。制作は日本美術専門学校（埼玉県伊奈町）に依頼。彫刻科の学生たちが３ヵ月かけて４体を作り、この日の除幕式には大村秀章知事と河村たかし市長らが駆け付けた。　市道江川線から東に延びる円頓寺商店街に信長と秀吉、西側の円頓寺本町商店街に家康と水戸黄門が設置された。いずれも強化プラスチック製で、高さは１～１．５ｍ。三英傑が活躍した順に、信長は金色、秀吉は銀色、家康は鋼の色に仕上げられた。時田さんによると、制作費は四体で数百万円という。　円頓寺商店街で生まれ育ち、幼いころは父親が甘味を商っていたという時田さん。郊外の大型店などに押され元気のない商店街を応援するため、モニュメントを作って贈ろうと考えたという。そこで思いついたのが愛知ゆかりの三英傑。「県内で三人そろっている場所が、なかなかないのはさびしいと思っていた」　四体目に水戸黄門を選んだのは、単純に「好きだったから」。もともとは、加賀藩の祖の前田利家、徳川第八代将軍徳川吉宗、江戸期の町奉行大岡越前を加えた７体を作ろうと思ったが、学校から「制作が間に合わない」と言われ、泣く泣く黄門に絞ったという。　円頓寺商店街振興組合の高木麻里理事長は「名古屋でもっとも古いといわれる商店街に新名所ができた」と感謝。信長像を制作した日本美術専門学校彫刻科２年の和田啓佑さん（20）は「たくさん史料を読み込んで信長をイメージした。まちおこしに参加できて光栄です」と振り返った。----------------------<引用ここまで>---------------==================================引用の引用はここまで。さらに商店街を東に進んだところの道沿いのお寺は、円頓寺長久山円頓寺門の正面から解説お参り後、階段中段から。左右に立派な石円頓寺商店街の東端の入り口。おわり
24Dec
- TKR002 円頓寺商店街２
  名古屋といえば金のシャチホコ。柴田商会の店先に陣取る金シャチ。純度不明ながら、かなりまばゆく光る見事な一品。二階からの視線が気になる。灰色のお馬さん。いつもはアーケドの中央に象さんが空を飛んでいることで有名な店（今は営業してなかったとテレビでいっていた記憶あり）の前。象さんは、ハイ・ゴジラと一緒にサンタの露払いと太刀持ちを務めるため、地上に下りてきている模様。よく見るとトナカイも一緒。行司役か？サンタクロース、これより三曲！！！『Jingle Bells/ジングルベル』『We Wish You A Merry Christmas/クリスマスおめでとう』『？？？』「クリスマスに欲しいもの★2016」は、尾張名古屋の「金しゃちビール」で応募！おわり
23Dec
- TKR001 円頓寺商店街
  自転車通勤路にまつわる写真など。寄り道、回り道多数。名古屋駅付近から撮影スタート。円頓寺（えんどうじ）商店街位置関係は下記のグーグルマップ参照。夜（11月末）年の瀬の祝日の１０時過ぎはこんな感じ。老舗のパチンコ屋「ちとせ」業界では超有名。金シャチ商店街（http://www.kinsyachi.com）というサイトによると、「現代パチンコの生みの親、正村の機械を入れた第一号店。地域密着型の老舗中の老舗。」とのこと。パチンコには密着しておらず、外から眺めるのみ、未入店。名古屋城方面（東方向）へ伸びる商店街密着者は店内なのか、11月末の夜８時１０分　人通りは殆どない。おわり
21Dec
- 知多広域農道ライドプラス MDF123
  「後輪が、ひどく振れている」と先日の農道ライドで言われたが、タイヤが劣化して一部が膨れてるか、ハメ方が悪くて不均衡、あるいは擦れたゴムでタイヤの黒と黄色のセンがジグザグになって、ちょっとした振れが強調されるのか・・。自分で走っている後ろ姿も見えないし、あえて自転車を交換して、その様子を確認せず、タカをくくってライド継続。しかし、この週末、そういえばホイールに異物が入ったような音もするし、ゆっくりタイヤを回すと、時よりミシミシ音がする。タイヤの繊維が擦れる音だろうか。色々とパーツ・機能を増強したが、自転車通勤も少し自重して早いうちにタイヤがバーストする前に交換するか、とホイールをみていたら、まさかのスポーク１本の欠落を発見。これまでの怪奇現象の原因が全て解明。どこからか聞こえてきそうな「早く気づけよ」という言葉を自戒の念として、対策検討。自転車でタイヤを買い出しに出掛けなくて良かったと、それまでと打って変わって、とても慎重な心持ちとなる。スポークは二本、三本と折れると、後は一気に五、六本加速度的に折れるらしい。使用厳禁。後輪は旧三連勝で使っていた物を引き継いだものになるが、かれこれ8～9年前に購入したホイール。リムはかなり削れておりこの際、買い換えるかと言う気もしたがネットで情報収集すると、交換するのが経済的なようだ。やはり、ここはスポーク交換で済ますことにした。電話でホイールの型番を伝えても、スポークのタイプを確認する必要があり、カトーサイクルに持ち込み、純正品の在庫がなかったので、代用スポークで、修理完了。部品代がスポークとニップルで700円弱、タイやの着脱なしで、振れ取りまでの作業が1,200円で、税込み2,022円。翌朝、自転車が使えるなら安いもの。しっかり、フロントバック嵩上げ後の自転車通勤実戦投入を翌日、果たすことができた。交換したスポークのニップル。他のスポークとニップルとは違うものを交換したのが分かる写真。（上から二つめが交換したもの）純正品おわり
20Dec
- 自転車通勤準備編12（エクステ・アダプター）MDF122
  リキセン・カウル KF828 エクステンション・アダプターリキセン・カウル KF828 エクステンション・アダプターをリキセン・カウル CK810 エクステンダーに取り付けること画策。サドルとバッグが近すぎてバッグ装着の時に少し窮屈なのでダブルエクステで解消しようというもの。エクステのエクステ。リアキャリアの併用なら、バックの重みは荷物が重ければ重いほどキャリアがかなりの加重を受け止めてくれるのでエクステが、長くなってもトラブルが発生することもないだろうという見込み。取り付け後ところが、今まではバッグの底は、リアキャリアに接していたが、浮いた状態になる。加重が掛かりすぎないよう配慮が必要になった。重いものを入れても大丈夫なようにキャリアに適当な高さの物を載せて、バッグの底が着くようにする方法もあるか。取り付け前ちょうど良くキャリアに載る形になっていた。待てよ、サドルを前に出せば良いだけかもしれない。（本投稿を一旦書き上げた後に気づく。そのため、以降の写真はダブル・エクステの写真多数）。そこで、サドルの前だしを検討。その昔、オートリーブのバッグをつけるためのアダプターがサドルにつけたままになっていた。これを取って1センチ弱前に出すことができた。「イブツ」状態にとなっていた取り出したオートリーブのアダプター。すると、ディバック装着窮屈問題は解消。再度、KM821を取り外してシートを少し前にズラした後の姿。サドルとバッグの間隔が広がった。僅か１センチ弱だが、効果は絶大底面がキャリアの突起部分に接地リキセン・カウル KF828 エクステンション・アダプターの投資は見込みが甘く、最近の失敗投資の第２弾となったが、あえて現在の手持ちの駒で利用法を見いだせば、ネジでアダプターを付け替える必要はあるが、「リキセン・カウル KM821 フリーパック・スポーツ」の装着用とする手はある。以前はリアキャリアーとアダプターの距離が近すぎて、バッグの底がリアキャリアの出っ張り（上記の写真参照）と干渉し、カチッとアダプターにはめることができなかった同バック。エクステ・ダブルでは、ちょうど良い高さで装着できるようになる。なにかの機会に活躍するかも。KM821　取り付け後（シート移動前）さて、もう一つのアタッチメント関係のパーツ話。KF828 エクステンション・アダプターと同時にアマゾンでネットオーダーしたが、提供元のショップが違うため、記載順序とは反対に一足先に入手したアダプター周辺パーツについて以下に記載。「バジル・クリックフィックス・アダプター・プレート」。このイタリア料理の食材を想い起こさせる「バジル」製。リキセンカウル製の「リキセン・カウル KM811 アダプター・バック・プレート」が製造中止だそうで、巷（ネット情報）ではリキセンカウル化の代用パーツとして紹介しているブログ記事もいくつか見かける。実際に使って見ると接合部分の微妙に合わず固すぎて、ワンタッチの筈が、カチッとハメるためにあちこち押したりするなど手間取る。個体差だろうか？あるいは使い込めば、良くなるのだろうか今のところ不明。ここでは、その辺の細かい状態はこのくらいにして、以下に、マイバイクライフに役立てようとしているか、その工夫について書き留めよう。バジルは登山ショップ「新宿L-Breath」オリジナルの小バッグに付ける為に購入。同バッグは、既にリキセンカウル化済みのなのだが、取り付けポジションを変えられるという新機能のために、わざわざ、リキセンカウルの下に、バジルも添えようと言うもの。ひと品加えて、うま味を増そうというシェフの発想。バジルのお陰で、味が飛び出るメイン食材は、三連勝とブロンプトン。三連勝では、昼間は以前から付けている上部のプレートを使い、スリムな体型・シルエットを保ち、夜はフロントライトの光を遮らないよう下部のプレートを使う、バジルを上手く使うところは、調理人の腕の見せどころ。また、ブロンプトンでは和田キャリアを使ったときに、フトコロバッグとして使ったL-Breathバッグをコロコロ移動時は下側アダプターをご賞味下さい！といった次第。分かりやすい説明は写真にて。フロントのバッグに注目。フロント：L-Breath （昼）リア：Orstrichフロント：L-Breath （夜）リア：SmileブロンプトンにL-Breathバッグを装着このバッグは立ち漕ぎした時も、膝がバッグにあたらずとてもいい相性。折り畳んだ時には、下側のアダプター受けを使い、和田キャリアーに装着できるようになった。以前は上側のアダプター受けだと、和田キャリアーにバッグの下が当たり入らなかった。そのため、L-Breathバッグより、リキセンカウル・スマイル（フロントバッグ）を使うことが多くなったが、これでお気に入りのL-Breathバッグの起用が増えそう。バジルの各パーツを表から同裏からバジル取り付けの作業の様子に戻ると・・・。取り付け作業開始。ネットでも書かれているバジルの説明によると、本家リキセンカウルでは、脱着面側でネジを回すのに対し、バジルではバッグの内側でネジを回す構造。バッグの形状を考えれば、バッグの中で六角レンチを使うのはかなり厄介。だが何とかしよう。既存のリキセンカウル・プレートの下にバジルを設置するため穴を開け、とりあえずネジを外側から入れて様子見。やはりバックのサイズ（厚み）を考えるとバッグの中の下側（奥、底のところ）で六角レンチを回してネジを締めるのは無理か・・。結局、計画を変更しリキセンカウル・プレートを一旦、外して、新たに下側にとりつけ、「バジルは上に添える」形で元はリキセンカウル・プレートがあった位置にバジルを設置。リキセンカウルの付替え・移設の手間は増えたが、しっかりプレートがバッグにハマリ、結果が良ければそれでＯＫ。取り付け後の裏面下部のリキセンカウルで、ブロンプトンにも装着できるが、センス、実用性は共に良くない。この様に使うことはまずなさそう。上部のバジル風味の三連勝版は、前述の写真の通り。「リキセン・カウル KF828 エクステンション・アダプター」と「バジル・クリックフィックス・アダプター・プレート」でありとあらゆる場所に、リキセンカウル（化を含む）バッグを装着できるのは前出の写真の通り。最後にもう一枚違うパターン。（ダブルエクステ時に撮影のもの）フロント：Smile リア：L-Breath （夜,下）おわり
18Dec
- 自転車通勤準備編11 （スマホホルダー配置換え）MDF121
  【2,480円のポジション・チェンジャー】～当初見込んでいた利用法を断念した残念投資パーツの復活物語～ポジション・チェンジャー到着アマゾンの箱到着中はスカスカだが、ワクワクして開けた箱購入した上記のチェンジャーを使わず、サトリ製のハンドル・ポジション・チェンジャーでフロントバッグの位置を数センチ上げることができた。スマホホルダー他のアタッチメントの位置も、当然の如くフロントバッグと一緒に高くなったため、スマホホルダーの配置を見直してみる。日東製の便利ホルダーを使って一旦、完了。しかし、スマホホルダー（リキセンカウル）は、上手くの回転できない状態、かつ、ハンドルを握る時に少し邪魔となる位置にあるなどで、納得いかない出来でしばし塾講。ここで、ダホン用ポジション・チェンジャーの利用を思いついた。同チェンジャーを使うとなると、バーテープ、そしてブレーキレバーを外す必要がある。意を決してバーテープらを外す。ポジションチェンジャーのパイプの継ぎ手を一つだけ使うことにした。ここで、継ぎ手をハンドルバーに通し、バーテープをまき直した後で、初めて使うダホン用チェンジャーの継ぎ手。向きが逆であることに完了してから気づき、再度、やり直し。バーテープ・レバーを何度も外してハメたが、漸く配置換え完了。２千円の投資の元はこれで何とか。２つのスマホホルダーは重ならない。メインのスマホホルダーはリキセンカウルとなる配置。スマホホルダーも上手いこと回転させることができるようになった。小さいホルダーはバーに紐を繋いで、バッグの上に置いただけのシンプルな状態で、使い勝手が良さそう。以上
17Dec
- 自転車通勤準備編10 （自転車置場からの雨対策）MDF120
  セレブな方向け(？)の名古屋の自転車駐輪場ポケストップにもなっている。利用上の注意Webサイトの説明（上から続く）（中略）完全収納式で、盗難・雨濡れの心配のない自転車置き場（上記紹介）もあるが、一日の利用料は一般的な駐輪場の倍。利用時間も７時半から２２時迄で更に、一ヶ月3,100円の定期契約でないと、入出庫に係りの方の立ち会い操作が必要となる等、制約があり、自転車通勤には屋根無し駐輪場に置くのが、セレブだろうがなかろうが賢い選択。となると、天気の具合によっては雨対策も必要となる。ユーズドワンの三連勝と使い古しのバッグ類は、特に雨に濡れても問題ないが、聞くところによると（何かでみた記憶によれば）、先頃導入のLumotec フロントライトは" 防水仕様でない "ため、ズブ濡れになるのは、新品で高価なもの故、何としても避けたい。そこで、下記。駐輪中にライトに被せる雨対策ツール壊れたビニール傘を骨抜きにして活用これなら、横殴りの雨でも大丈夫！通常は小さく畳んで収納し、天気予報に応じて被せるだけ。肝となるのは、被せるか否かの判断力、あるいは、手間を気にせず毎回被せる忍耐力&鈍感力。この骨抜き傘のアイディア、もともとブロンプトンのリアバッグ用の防水カバーとして使えるものはないか考えた末のもの。ブロのリアバッグには黄色のレインカバーが付属しているが、設計に疑問。カバーしても物が取り出せるように、マジックテープ付きの切れ込み入って（窓？が開いて）いるが、シートポストに固定する紐（マジックテープ）を通す穴がない。考えられる対処法は、ザッーと三つ。①固定紐を使わずにバッグを置く　②カバーをズラし取出窓から固定紐を出す③自分でカバーに固定紐用の穴をあける　（穴を開けていないので、写真なし。）①の写真バッグが不安定になるのは、目をつぶることになるが、荷物が沢山はいっていると、どうにも堪えられないほどグラつく。②の写真カバーは不自然・不格好な形で取り付けることになっており、この様な使い方を意図したデザインではなさそう。③は、写真なし。これまでは、穴を開けるのは最後の手段と考えて、②で凌いでいた。レインカバーは取り付けに時間もかかるため、被せるだけの骨抜き傘は色々とメリットが多そう。実戦利用はこれから。とりあえず被せた感じは良い。折畳み骨格除去傘をリアバッグに被せた図風呂敷スタイルで結んで使うこととし、特に穴などは開けていない。ブロンプトン用は、簡易折りたたみ傘を骨抜きにしたもの。黒の傘でバッグの色にもマッチ。把手は残してみた。収納スペースもさほど取らず、コンパクト。おわり
12Dec
- 自転車通勤準備編9プラス（ポジション・チェンジャー）MDF119
  準備編9プラスを再投稿！投稿管理ミスで削除してしまい、無念の際作成・再投稿。ポジション・チェンジャー導入後導入前ライトと同じ高さから取った写真。（以前の投稿写真から）ポジション・チェンジャー導入後ライトと同じ高さから取った写真。（取り直し写真）ライトの大きさに明暗くっきり。前輪のハブの高さから取った写真。路面を明るく照らす角度。おわり
11Dec
- 知多広域農道ライド MDF118
  週末の知多ライド、自転車部有志のゆるーい筈のイベント。知多といえば半島一周があたまに浮かぶが、知多通が選ぶ半島中央「馬の背」とも呼んでいる広域農道コース。坂道が多そう。鍛錬不足ながらクロモリ三連勝の起用に拘り、歴戦ロングライダーの面々には、前もって通勤用ユーズド三連勝乗車の情報をそれとなく流す密かな努力と、「付いていけないカモ」を頃合いの良いタイミングで繰り出して予防線張りまくり。集合時間の９時半過ぎにメンバーが揃い、スタートの準備万端・・・。ここで時間を戻して、６時半。「集合場所に車でいこう」という話も無く、こちらは三連勝起用してライトの威力をライド実戦で試す心づもりでハナから自走のつもり、早起きして早朝出発。何かと準備に時間が掛かり、写真では既に明るさのみが際立つ六時半。出発時の装備はご覧の通り。スマホホルダーは流石に過剰で後にリキセンカウル製（上方）はとり外した。小さいスマホホルダーは、スマホの充電で活躍。電話したり、Google マップをみたり、帰りの輪行の電車の時間探すなど、フル活用のスマホの電池は家に帰るまで電池残量余裕。走りながら、充電中なのが確認できるので、ホルダーに入れておくのがベスト。集合場所に向かう途中で出会った神社にお参り。正面の鳥居。神馬（青銅像?）百度石温度の百度ではなさそうで、十二月早朝、この石の近くがとても暖かい等という、神っている？超常現象は確認できず。途中を端折って、スタート後「馬の背コースの途中、ちょっと、とある民家の「ととろ」に寄り道。奥にととろ、手前にネコバス。口を横に開いて「す」を発声で「ネコバス」と言いながら、ロングライダーは歯が命！の写真を撮影。（個人情報掲載の許可手続きに時間が掛かるという表向きの理由で、アニメキャラクターのアップ写真を代用掲載）広域農道の見晴らしの良い場所の１枚ゴールのご褒美は皆、そろって海鮮丼。上方からの一枚写真にて、なぜか沢庵がマイ丼に集合する超常現象が起きていたことが確認できた。（※ 各おしんこは普通に各人の胃袋に収まった）ランチで解散という計画だったので、一人ミサキツアーを敢行し、先ずは昼食をとった食堂「ちなみ」のすぐそばの岸壁に出る。時刻は１４時。羽豆岬の碑羽豆神社のウンチク羽豆岬の地図羽豆岬王姫様のウンチク羽豆岬海上に羽豆岬灯台スマホでカメラで頑張って拡大。知多半島西側・美浜の椰子の木「みはま　おすい」のマンホール砂が浮き出て見える錯視マンホール写真になっていた。三河湾国定公園野間灯台野間埼灯台の説明板野間灯台の碑津波に注意の情報板。海抜４ｍ。野間灯台の南京錠ロックスペース南京錠ロックウンチク注意書き野間大坊へ誘う電柱道案内弘法さんの道とあらば、ミサキツアーとしては、是非、訪れたい。野間大坊客殿の説明野間大坊客殿常滑方面に向かう道歩道の内側に緑のライン。自転車走行路か？だとしたら、とても心強い。狭いが自転車の道を確保して上げてね、といってくれているようで、とても助かる。（但し、真偽は未確認）この後、常滑の手前で、進路を東にとって半島東のＪＲ駅、武豊（※）から、自宅の最寄りＪＲ駅まで輪行。※たけとよ。たけゆたか、ではない。すっかり暗くなり駅から自宅まで余韻ライド。前輪を取り付ける際、ハブダイナモの配線を付け直す作業に結構、時間と神経を使うことが分かった。110km超のユーズド三連勝でのロングライド、無事に完了。重量級ロードバイク（ギア比もキツい）であることを痛感したが、寒い中、いろいろなことを満喫できたロングライドとなった。おわり
09Dec
- 自転車通勤準備編9 （ポジション・チェンジャー）MDF117
  序：フロントライトの明かり下から取ると、昼間でもこの明るさの写真がとれる。本章：「三連勝用にハンドルポジションチェンジャーを導入」Amazonで購入。可変ステムクランプ径 25.4 ㎜ / DAHON BD-1 等折りたたみ自転車用、2480円。さて、導入するのは「ハンドル P.Changer」だが、位置を変えるのはフロントバッグ・ポジションという「特別仕様」ならぬ、説明に字数を割きたい「特殊使用」。何故そんなことをするかというと、準備編イチ押しアイテム、スーパー強力フロントライトの照射力アップのため。現在、僅かながらフロントバッグがライトを塞いでおり、折角のフロントビームも大凡３割減。ライトと同じ高さから取った写真。３割減よりもっと少ないだろうか。冒頭の写真と同じ明るさでライトはついているが写真だとこんなに違う。構造上、lumotecのライトは電球が上部についているので尚更、写真だと違いが目立つのだろう。ライトが強力なので夜間走行にも十分な明るさだが、３割減だと思うと走りながら前方をみている間中、何とかできないものかと考えてしまう。「明るすぎなくて丁度良いではないか」と、言い聞かせるが、ならばライトを下に向ければ良いと自問を早々に論破。まずは、フロントバッグに付けているリキセンカウルのアダプタの受け側パーツのイチを変えることも検討したが、シューズを入れているバッグの場合、補強フレームのが入っている場所にアダプターを配置しなければにらない構造上の制約からあり無理。ならばと、ブロンプトンのフロントリキセンカウル化で、編み出した技「ハンドルP.Changerによるフロントバッグのためのポジションチェンジ」をここでも繰り出すことにした。ブロンプトンではSATORI 製のチェンジャー（※）を使ったが、3,500円超と少し高めで厳つい形状でもあり、リサーチの結果、本品に決めたもの。サトリ製ＨＰＣのアマゾンの販売画面写真。同製品をブロンプトンの和田キャリアーにつけて使用。以前このサトリ製のHPCは、ブロのブルホーン化を目指して購入するも、後戻りができない上に費用が嵩みそうなＢＨ化は結局断念し、リキセンカウル化パーツに転用した。BH化を諦めるもブロはＰハンドルのままではあるが、数々のプチ改造で独自の進化をとげ現在に至る。早速、オーダーし納品待ち。週末のロングライドには間に合わないが、夜が深くて長い冬の自転車通勤では威力を発揮しそう。取り付けも上手く行くだろうか。期待を胸に、この場は投稿終了。おわり
08Dec
- 自転車通勤準備編8 （WELLGO POWER Pedal）MDF116
  新しいWELLGO POWER Pedal（ブロンプトンに装着）会社の自転車部の走行イベントの予定があり、自宅から50kmほど先が集合場所だが、三連勝にハブダイナモライトも付けたことだし、早朝出発してロングライドに使ってみたくなった。帰りあるいは、途中棄権の際は輪行する事になるかもしれず、TUBESのキャリアを付けたままの輪行となると、「前輪外し」のみの輪行袋を使うのが定石。これまでの輪行経験で、持ち運びの際に煩わしいのがペダルの出っ張り。ブロンプトンで使っている着脱式ペダルはこの悩みを解消してくれる。一年前、「ありえへんバッグ紛失騒動」の際、この着脱ペダル（左）を入れており、バッグとともに無くなったものと思い、慌てて新品を購入した。しかしバッグは奇跡的に中身も全くそのままに一ヶ月後に戻ってきた。買い直したリキセンカウルのディバック（既投稿）同様、新しいWELLGO POWER Pedalも使用することなく保管。新品ペダルも宝の持ち腐れだったがやっと出番がまわってきた。しかし、新品をユーズド三連勝に使うのは流石に勿体ないと思い、今回はブロンプトンに使っている古いWELLGO POWER Pedalを三連勝に移して、新品をブロンプトンに付けることにした。WELLGO POWER Pedalの新品は軸受けのパーツがグレードアップ。古いものはリングにゴムカバーが付いているが固定されていない為、使っている内に回ってズレる安っぽい構造。三連勝に付け替えた古いWellgoの軸受けゴムカバーの正しい位置ズレると解説の「開」の文字が見える更にズレるとこんな状態ペダルはリングに書かれた白丸を横（軸に垂直）方向に押し込むと外れるが、ゴムカバーがズレると、この白丸が隠れてしまう。新バージョンではゴムパーツ部分が固定された固い樹脂製になりリングと一体化。白丸が見えなくなることはなく高級感もある。ブロンプトンもヨシ、三連勝もヨシ。一挙両得。新しい方黒のカバーがガッチリしていて良い。解説の「開」は不要と皆、思ったのだろう。クロモリで通勤仕様と云うことで付属品の多く重量級ロードの「三連勝」だが、輪行時の持ち運びが多少は楽になる。おわり
06Dec
- 自転車通勤準備編7 （スマホホルダー）MDF115
  充電（給電）機能があるフロントライト「Busch & Muller Luxos U Lumotec IQ2(ルクソスＵルモテックIQ2)」。コードがライトから伸びてスイッチがついている。手元で押しやすい場所にスイッチを配置できる他の製品では余りないと思う、とてもありがたい設計。このスイッチが赤く光っている時が給電可の状態。止まっている時にスマホなどを繋ぐと放電（給電）し直ぐに赤い光は消えてしまうが、走っていれば継続的に給電される。給電の準備OKの赤いランプ点灯中のスイッチボタン消灯時走行中に特にスイッチをみる必要はまずないので、コードの長さ、押しやすくて、空きスペースなどを考えてこの場所に配置再び点灯中の写真三連勝での通勤では充電機能をフル活用しようと思い、その準備としてスマホホルダーも見直し。リキセンカウルのスマホホルダーの取り付け場所を確保。大きめのスマホなどはココで、リキセン・カウルAK810フォンバッグを使え！着脱がワンタッチで楽。小さいスマホ（※）用にもう一つ用意。自動車用のホルダー製品ではないが、穴を開けるなど加工した「スマホ入れ&財布」（以前にブログにアップ済み）。この小スマ用は、取り付け方法を簡略化し開けた穴に紐を通して使うことにした。※スマホ出たての頃に買ったもので、　ほぼワンセグのテレビ用になって　いる。但し、テレビとしては電源　オンから起動する時間が掛かりす　ぎ、電池消費が早いのが難点。　ハブダイナモ発電で充電して使う　するというのはエコの観点からと　ても良い。スマートフォンホルダー設置場所小さいホルダーを取り付け小さいスマートフォンを入れる。リキセン・カウルAK810フォンバッグを装着。今時のスマートフォン（但し、2年前のモデル）を入れる。画面をなぞれば、画面が明るくなる。横向きにして写真は大きく表示させたの図二つ置き場があれば、スマホ・i-Pod・Wifiルーター・充電器など、一つ充電が完了したらさっと端子の指し込み先を切り替える使い方も可能だろう。おわり
04Dec
- 自転車通勤準備編6 （ハブダイナモ）MDF114
  ハブダイナモ・ホイール到着！！（11月10オーダー。11月19日着。）ハブダイナモは当然のごとく取り付けて到着で、箱は空で入れられていた。SHIMANOHUB DYNAMODH-3N80 6V-3.0W133mm Old100mm"26～28" E232HW/O SM-DH10購入先・商品情報は以下、ワールドサイクル¥nhttp://www.worldcycle.co.jp/category/6002.html□品番　：OWC-K-DYNOPSP-BK□名称　：オリジナルホイールハブダイナモ+OPEN SPORT ブラックハブダイナモ付ホイール□販売価格(税込)　：22,604円□数量　：1A早速、先に入手済みのBusch & Muller のフロントライト・リアライトの取り付け作業に入る。ライトはブロンプトンで同じものを使っており、扱い方は分かっていたが、フロントライトに入っている導線と端子はフロントライトからリアライトへの長めの一束（＋用の線1本、－用の線1本）分しか入いない。（前回も同様）ホイールの方には導線類の同梱はなし。そこでライト付属の長めの導線一束を切って、ハブダイナモからフロントライトへの導線にする。十分な長さは確保できるが、差し込み端子不足。ハブダイナモ側は差し込み端子は不要だがフロントライト側には、差し込み端子がほしい。そこで、リアライト用導線のリアライト側の差し込みはハンダ付けにし、フロントライトの差し込みに端子を優先して使うことにした。ハンダ付けの写真（三連勝、今回の場合）撮影後テープで被覆の処置をした。三連勝のフロントライトの導線の接続は全て端子を差し込んことにしたので、とてもスッキリしている。ユーズドバイクの年代物故、錆びがバネに出るのはやむを得ないが、ブレーキワイヤーは近いうちに取り替えよう。ブロンプトンではリアライトに端子を使い、ハブダイナモから来た導線をフロントライトにつなぐところをハンダ付けしている。ブロンプトン・フロントライトで出来の悪いかなり強引なハンダ付け。本来、フロントライトに差し込んだ導線は、ブラケット（ライトを支える柄）のプラスチックのカバーの中を通すのではないかと思われ、そのように取り付けたが、少なくとも三連勝の場合は導線がフレーム（ヘッドパーツの下部）に擦れるようになり、点灯確認テストの段階で既に断線しかけてリアライトの点灯不良がおきた。このため断続的・瞬間的にしか通電せずフロントライトの裏側にリアライトの点灯確認灯（緑色）は、周期的に一瞬緑に光るのみ。（おそらく通電量が少ないもののコンデンサー（スタンドライト機能）で一定量蓄電すると、一瞬だけ着いたのだろう）。はじめは原因が分からず「ハンダ付けの熱で壊れたか」、「ハブダイナモの出力不足？」はたまた、「リアライトは不良品？！」など、いろいろと疑念も次々と湧いてあせったが、一旦ハンダ付けを溶かし、ブロンプトンのリアライトの導線に繋いでみると点灯することが確認できた。前述のフロントライトの裏側に指し込まれているリアライト用の導線をチェックしたところ、ようやく断線しかかっていることを発見、原因が分かった。予想以上に手間と時間がかかったが、目出度くしっかり点灯するようになりヒト安心。早速、夜に走ってみると、ブロンプトンで使っているので、驚くことはないが、とても明るい。フロントバッグを付けるとどうなるか試してみると、十分な明るさが確保できるできるではないか。今後もそのままフロントバッグを使うことにし、自転車通勤時はシューズ入れとして使うことにした。もう一方のリアライト。ブレーキをかけるとハブダイナモの発電量の変化を検知して、車、オートバイの如く、ブレーキランプのように明るく光る（発進時も同様）。この様子の紹介は、メーカーの動画サイトのURLを紹介（https://youtu.be/KzQoUy3wHd0）のみで済まそうと思ったが良い撮影方法が閃き実践。まずは手持ちの道具（アダプター装着済みのシートポスト、リキセンカウルのバッグ「スマイル」など）で撮影機材（？）を揃える。紐で結わえる。スマホをスマイルの把手に通す。（後でテープで固定するつもり）暗くなるのを待ち、下記を撮影。満足満足おわり