ここ数年の排ガス規制ですっかり嫌われ者になっていた
ディーゼルエンジンが大幅に進歩し、いよいよ復活するらしいです
ドイツではすでにディーゼルエンジン搭載車が新車販売台数の
半数近くを占めるぐらい売れており、認知度も非常に高いようです
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて
高回転にはならないが、低回転から高トルクを発生できるという
メリットがあり日本ではトラック・バス・RV車に利用されてきましたが、
この度、日本でも普通の乗用車にもどんどん搭載されるらしいです
馬力は下回るも他は有利な点が目立ちます
しかも燃料費が安い!
で、ガソリンよりもCO2排出量が少ない
ヨーロッパではエコロジー指向のお客さんに受けが良いようですね
あれだけ悪者だったディーゼルがすごい変わりようです
技術の進歩はすごいですね
あとは騒音とフィーリングが良ければ・・・ですね
ディーゼルエンジンが大幅に進歩し、いよいよ復活するらしいです
ドイツではすでにディーゼルエンジン搭載車が新車販売台数の
半数近くを占めるぐらい売れており、認知度も非常に高いようです
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて
高回転にはならないが、低回転から高トルクを発生できるという
メリットがあり日本ではトラック・バス・RV車に利用されてきましたが、
この度、日本でも普通の乗用車にもどんどん搭載されるらしいです
ディーゼルターボ 2L
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ガソリン 2.5L
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最高出力
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170ps
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173ps
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最大トルク
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36.7kg/m
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23.5kg/m
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燃料消費率
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15.2L/km
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11.6L/km
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馬力は下回るも他は有利な点が目立ちます
しかも燃料費が安い!
で、ガソリンよりもCO2排出量が少ない
ヨーロッパではエコロジー指向のお客さんに受けが良いようですね
あれだけ悪者だったディーゼルがすごい変わりようです
技術の進歩はすごいですね
あとは騒音とフィーリングが良ければ・・・ですね