２０２０～２０２１メルセデスランク１３位の大里さんのスタッツです。２０１９年から２０２０～２０２１年への変化です。
平均ストローク ７２．４１４１（５１）→７１．５２５６（２０）
パーオン率 ６８．８５９０（３８）→７０．４９４２（２１）
平均パット数 １．８３３６（４４）→１．７９５７（１１）
総パット数平均 ３０．２８７０（５７）→２９．８１２７（３７）
パーセーブ率 ８２．８１０２（６１）→８４．６８９７（３４）
平均バーディ数 ３．０３１４（２８）→３．４３１４（１１）
ドライビングディスタンス ２３７．３５（４９）→２４１．０２（１８）
フェアウェーキープ率 ６１．５６３１（７５）→６４．３６６６（６２）
リカバリー率 ５８．２４００（６１）→５９．５７１８（５８）
パー３平均スコア ３．０８７４（７２）→２．９９６７（１３）
パー４平均スコア ４．０６９８（５３）→４．０４１１（３０）
パー５平均スコア ４．８４０１（３６）→４．７７６１（２１）
予選Ｒ平均スコア ７２．２２０９（４８）→７１．６２６１（２８）
決勝Ｒ平均スコア ７２．７０５４（５８）→７１．４９７１（１７）
デビューシーズンの２０１８年に出場した３５試合の約半分の１７試合で予選落ちしながら初優勝した大里さんでしたが、２０１９年は成績を落としていました。
２０２０年の大里さんは２０１９年と同様に予選落ちが多く成績も振るいませんでしたが、２０２１年のパナソニックでいきなり２位になり、５試合連続で優勝争いをしました。
結局、この５試合でシーズンの４割ほどの賞金を稼ぎました。５週間だけ別人２８号でした。
スタッツは２０１９年が悪すぎたからでしょうか、２０２０～２０２１年はほぼ全ての数値が向上しています。パットが入った試合では強かったですが、ショットも特別良いというわけでもありません。パット巧者でもありませんので、勝てるチャンスの試合はそう多くなりません。
少ないチャンスを活かして優勝を狙い、数試合の成績でシードを維持するかできるか・・・といった感じです。
メルセデスランクは１３位でしたが、それほど活躍したイメージが残っていないのは成績にムラがあるからですが、こういうタイプの選手なのでメルセデスランクトップテンは近いようで遠いのではないか・・・と思います。