ベルト交換後、フィーリングも落ち着きアタリも出てきたらしく、いつものように最高速アタック♪
まぁ、こんなモンかな?とスローダウンしたところ、どーもアドレスの様子がおかしい・・・
その後、変な振動と共に下が全く吹けなくなりました。
0発は足でコギコギしないと車体が動かないほど。わずかな上り坂も降りてアクセル全開。。。
こ、壊れた~(汗)
駆動系をバラす工具は常備しているので、その場でバラしてみようとも思ったけど、
頑張れば走れなくもないので、吸気系かな?駆動系かな?など考えながらそのまま気合で帰宅。
まぁ、こんなモンかな?とスローダウンしたところ、どーもアドレスの様子がおかしい・・・
その後、変な振動と共に下が全く吹けなくなりました。
0発は足でコギコギしないと車体が動かないほど。わずかな上り坂も降りてアクセル全開。。。
こ、壊れた~(汗)
駆動系をバラす工具は常備しているので、その場でバラしてみようとも思ったけど、
頑張れば走れなくもないので、吸気系かな?駆動系かな?など考えながらそのまま気合で帰宅。
で、早速ケースを開けてみました。

だは~、最大変速固定ぢゃん!よかった、吸気系じゃなくて。。。

そ~っとランプレを開けてみると、、、見事にウェイトローラーがコケてました!

だは~、最大変速固定ぢゃん!よかった、吸気系じゃなくて。。。

そ~っとランプレを開けてみると、、、見事にウェイトローラーがコケてました!
まぁ、現在使用しているキタコプーリーですが、あらゆる壁を削りまくってますので、
今まで奇跡的に不具合なく走ってましたが、今回ベルトが新品になったことで変速量が増えた
ってことでしょうね。
ボスワッシャーを減らせば改善できるので、また同じセットで組んでおきました(爆)
今まで奇跡的に不具合なく走ってましたが、今回ベルトが新品になったことで変速量が増えた
ってことでしょうね。
ボスワッシャーを減らせば改善できるので、また同じセットで組んでおきました(爆)
まぁ、いろいろ手を加えていればこんなことも起こりますよ~
とりあえず致命的なトラブルでなくて良かったでござる!