前回の記事で、3列ミニバンは家族向けとしてはとても良い的な事を書きました。
特にセンタースルー(2列目の真ん中が通路)があると、チャイルドシートを2つ載せても使いやすいんです。両親を含めて旅行に行くときの使い勝手も良いですしね。
ドアは勿論スライドドアが良いです。
今回は中級(?)レベルのミニバンについて少し書きたいと思います。試乗レビューも兼ねて……ですね。今回は特に背の高い箱型の車に関してです。ステーションワゴンの7人乗りなどは除外しております。外車も試乗していないので除外しています(笑)。商用車やん?っていう車も除外しています。
ミニバンと一口に言っても、予算に合わせて色々ありますが、大きく「安いもの」、「中くらいのもの」、「高いもの」と大体3つの層に分ける事ができます。
「安いもの」で例を挙げるとトヨタのシエンタ、ホンダのフリードなど、安いグレードであれば200万を切るようなものがあります。ただ、これらは乗り換えの際に我々の元々乗っていた車よりも価格帯が下なので、そもそも選択肢に挙がっていませんし、試乗もしていません。
「中くらいのもの」となるとトヨタのノア・ヴォクシー・エスクァイア、日産のセレナ(スズキのランディ)、ホンダのステップワゴン、毛色の違うところでは三菱のデリカなどです。この辺りの車はやはり、それぞれ特徴となる装備などがありますが、後程。
「高いもの」となるとトヨタのアルファード・ヴェルファイア、日産のエルグランド、ホンダのオデッセイなどです。
さて、まずは「中くらい」のものからですが、どれも総合的にみればドングリの背比べです。
大きな特徴があるセレナからですが、シリーズ式ハイブリッド、通称e-POWERが搭載されたものがあります。普通のハイブリッドと何が違うかというと、所謂普通のハイブリッド「パラレル式ハイブリッド」はエンジンでもモーター(電気)でもタイヤを駆動させるのですが、このe-POWERはエンジンはあるけど発電の為だけに使われます。
何が良いかというと、電気自動車特有の加速感と、基本音が静かなんですね。ただ、回生エネルギーを得にくい高速道路(≒ブレーキなどの減速)や電気を多く使う冷房の併用に弱いのと、ガソリン車では気にならない暖房時も弱いとのことです(普通はエンジンの熱が暖房の熱ですが、モーターだとあまり熱が産生されない)。
この車種のメリットはハイブリッドとe-POWERが選べる、特にe-POWERは排気量が小さいので少し税金面で有利、プロパイロットのオプションがある。
逆にデメリットは、オプションまで入れると高価、e-POWERしか試乗していませんが2列目の前のスペースが案外狭かったというところです。
次にノア・ヴォクシー・エスクァイアですが、これらは他の2社と比較して安いです。2列目が大きく後に下がることもあり、2列目は非常にゆったりとしています。ノア・ヴォクシー・エスクァイアに関してはほぼ中身が同じなので見た目で選べるというのも特徴でしょうか??
この車種のメリットは比較的安価というところです。
逆にデメリットは町中を走っている同じ車種が多すぎて没個性的、他の2社にはある全方位モニターが、オプションですら影も形も無いというところです。
更にステップワゴンですが、他の2社と比べると3列目の収納が床下という違いはありますが、運転補助機能も多々着いていて、コストパフォーマンスに優れているという印象でした。面白いのはグレードによってはバックドアの左半分が縦ではなく横に開いて乗り降りできる点ですかね。他にはあまり無い特徴です。
試乗した限りでは特にデメリットを感じさせることもなく、良い意味で無難と言った感じです。
まぁ、試乗では高速道路とか運転していないのでアダクティブクルーズコントロールがどのような感じかなんてのは、分からないんですがね(笑)
自分で買うならステップワゴンかと思いましたが、最初に書いた通り、どれも似たようなものなので一度しっかり試乗して特徴を掴むのが大事ですね。
番外編として、やや高い価格にはなりますが三菱のデリカD:5があります。SUVの特徴を持ったミニバンと言いますか、よりアウトドア派な印象が強いですね。先進装備やエンターテインメント装備などの面は、モデルチェンジがかなり遅れましたが、ようやく追いついた感じです。
買うならディーゼル一択かとは思いますが、奥様の「膝の悪いおばあちゃんが乗れない」との一言で試乗することもなく選択肢から消えました……。
良い車とは思うのですがね。
取りあえず独断と偏見に満ちた感想を載せてみましたが、車選びの際は実際に先進装備まで試していただくのが良いかと思います。試乗よりもレンタカーの方が良いかも??