余談だけどコルセアの話

この辺りで少し息抜きを。

コルセアは確かに紛うことなき異端児だが、ぽっと出の異端児などそうあるものではない。大抵は何かしらの下地があるものだ。

これはヴォート社のV-141。

元をたどればノースロップが開発したもので、ヴォート社は本機を手直ししてV-143としてアメリカ陸軍の要求に応えようとした…

ところがアメリカ陸軍はセバスキー社のP-35を採用してしまう。宙に浮いた形の本機は参考品として日本に引き取られた。「空戦性能は九六艦戦や九七戦に劣る」とされたが、引込脚その他の艤装は後の国産機に大いに活かされることになる。

ちょうどその頃、アメリカ海軍は次世代機を欲していた。これに対しヴォート社は「1200馬力のエンジンを積んだ軽戦闘機(A案)」と「2000馬力のエンジンを積んだ重戦闘機(B案)」について検討を行った。前者の資料は詳らかではないが、おそらくはV-143を母体としたものと考えられる。

後者も同様であったが、せっかく積んだ大馬力エンジンを活用しない法はないので大直径のプロペラを用い(疾風や紫電改はプロペラ径が小さいので大いに損をしている)、艦載機という要求を加味して主脚を短く抑える目的で逆ガル翼を採用した。これにより搭載量に余裕が生まれたので「敵爆撃機に対する空対空爆撃」のための装備を積んだりと新機軸がてんこ盛りに…

…とここで海軍の目が覚めた。

「実効性の薄い空対空爆撃よりも機銃兵装を強化した方がいい」と。そこで爆撃兵装を捨て、翼内機銃を6挺に増やした。これにより居場所を失った翼内タンクは大容量の胴体タンクに集約されたが、そのスペースは操縦席を後方に追いやることで賄われた。コルセアの基本形はこうして生まれたが、今度はこれらの改修に伴う前方視界の不良や逆ガル翼由来の失速特性の不良に最後まで悩まされることになった…

ウォルターソンズのコルセアに挑む(その3)

操縦席周りはコクピット色(三菱系)で塗装しスミ入れまで。搭乗員のフィギュアは出来が悪いので省略し、座席はマスキングテープの細切れでシートベルトを作成した。

スミ入れ時に下地のコクピット色まで落ちるのを不審に思った結果がコレ。

エナメル溶剤とペイントリムーバーを取り違えた！「やっちまった！」と気づいた時には胴体の組立てが済んでいたのでもはや手を出せない(´・ω・｀)

エンジンの造形はパッと見には悪くないが…

カウリングで挟み込む関係か前後列の気筒が並んでいたりする。工程上仕方ないのだろうが、もう少し何とかならなかったのか…(´・ω・｀)

カウリングは合わせ目に隙間ができるので後で溶きパテで処置。カウリングの分割は「エンジンを見せるため」だが、現状ではエフトイズの食玩と比べて相当見劣りするので固定した。

カウルフラップは開いた状態。かなり肉厚なので削り込みたかったが、これ以上の追加工作は手軽さから離れていくので悩ましいところ。

ウォルターソンズのコルセアに挑む(その2)

パーツ割りは組みやすさを優先したもの。

コレを見て「ビッグワンガムのオマケ」を連想したのはここだけの話w

「神は細部に宿る」というが、パネルラインと羽布張り箇所と動翼の区別がつかない主翼には神も仏も存在しなかった。40年前のハセガワでもこの部分はしっかり再現していたので後発メーカーには頑張ってほしいところ。

計器盤。

申し訳程度にモールドを施してあるがあまりに出来が悪い。これでは何も考えずデカールにした方がマシかもしれない。

そこで既存のモールドを削り落とし、ピンバイスで軽く揉んでみた。実機の配列とはまるで違うが雰囲気は出たと思う。

そして最も残念なのがこの説明書。

驚くなかれWikipediaの丸写しである！

元の文章が機械翻訳の故か相当の(時間に余裕があったら自分で修正したくなるレベルの)悪文なので特定は容易であった。Wikipediaの引用はそれだけで不可となる世界もあるし、何より「ケタ違いの情熱」というウォルターソンズの社是が泣くのでこの部分はすぐにでも(ファインモールドやタミヤ並みとは言わないがせめてハセガワ程度には)是正してほしいところ。