いすみ鉄道・城見ヶ丘駅
いすみ鉄道沿線には、四季折々の花が咲き、多くのファンが訪れるのだが、
アジサイもそう。国吉、小谷松の駅が有名だが、終着上総中野駅の1つ手前、
西畑駅もアジサイの撮影スポットとして知られている。
いままで行くことが少なかった西畑駅周辺、今回の撮影地に決めた。
果たして、「いすみキハ × アジサイ」は撮れたのか!?
…… ……
朝5時、自宅を出発。渋谷からの山手線は満員。
シナガワグースを6:20発の大多喜オリブゆきリムジンバスはいつも通り。
でも、普段とちょっと違ったのはゴルフバッグを持った先客が数名、
それと発車前のアナウンス、「道路混雑が...」
普段は大井競馬場前を過ぎ、首都高湾岸線へ...のところ勝島ICから羽田線。
大師でいったん一般道に下りてから再び高速にのって浮島へ。
やはり、アクアラインが渋滞していた。
千葉県夷隅郡大多喜町船子・大多喜オリブ付近
いつもの撮影では、8時半、キハの最初の運用、快速第100D列車を
城見ヶ丘でスナップするのでバスが多少遅れても気にならないが...
この日は、その快速を“犠牲”にしてでも城見ヶ丘駅を8:10発の下り
第55D列車に乗りたかった。
渋滞で動かないバスの車内、私はどうしようもない焦りと...
でも、幸い、終点・大多喜オリブには7:55頃の到着となった。
オリブから城見ヶ丘駅までは住宅街を200メートルほど。
すっかり歩き慣れたコースである。
でも、そんな私は列車を待つ間も落ち着いてはいられなかったのである。
いすみ350形以外の車両に来て欲しかったのだが...
あぁ、やってきたのは352号車。同社の一般運用の車両の中では最も
収容の大きな車両なので、観光客の多い土休日ダイヤでは特にこの車両が
動いていることが多いのは知っていたのだが...、300形との違いは、
トイレを設置していないこと。この日、目指していた撮影地である西畑駅
周辺はあまり商店もなく、駅もホームだけの無人駅。京急リムジンバスも
トイレ無し車だったので...
13時まで我慢を強いられるのか...!? 大変な事態が起こるかも知れない...
次の大多喜駅では4分ほどの停車時間。
いすみ鉄道・デンタルサポート大多喜駅
キハ20 1303号車による大原ゆきとすれ違った。この大原ゆきに続行する
形でキハたちが快速列車として大原に向かうことになる。
いすみ鉄道・第55D列車（いすみ352）車内
観光客がやって来るにはまだ少し早いようで、車内は地元の方と
＜鉄＞でも2～3名。窓を全開にして、動き出した車内から、構内で出発準備中の
キハの姿を。手前に留置されている300形に阻まれて全景は撮れなかったが、
キハ52 125。自分にとって、すっかり見慣れた景色ではあるがエンジンを
かけたキハの姿を見ると、やはりテンションが上がるのである。
さて、今回、私が狙っていたのは西畑駅付近でのアジサイとキハのショット。
その西畑駅は終着・上総中野駅の1つ手前の駅なのだが...
いすみ鉄道・上総中野駅
そのまま乗り越す形で、終着・上総中野駅には8:36着。
この駅も無人駅だが、竹を割ったような不思議な形、円筒型の
公衆トイレがあるのを知っていたから。「無人駅の公衆トイレ」、
できれば避けたいものの1つだが...ところが、ぬぁんと!!
（この時期には必要ないが）暖房便座まで付いていて...
ココロもカラダも落ち着きを取り戻したのだった。
「これで撮影に集中できる!!」
小湊鐵道・上総中野駅
さて、そんな終着駅。「房総横断鉄道」を構成する2路線、いすみ鉄道と
小湊鐵道の接続駅でもある。でも、残念ながら小湊キハの上総中野乗り入れは
本数が少なく...並びシーンは撮れないのだが。でも、昔ながらの駅名標と
少し離れてアジサイの花。
いすみ鉄道・上総中野駅
ログハウス風の駅舎、というか、待合室ごしに「ムーミン列車」が
チラッと見えている姿も何だか懐かしいような光景である。最近では
“一大観光地”の様相を呈してきて、のんびりできなくなってきた感のある
いすみ鉄道沿線だが、夏休みにはまだ早い土曜日の朝、これぞ「正しい
ローカル線の駅前」といった光景がそこにはあった。
さて、その352号車が折り返すのは9:02発の第56D列車。これが国吉駅で
下り第101D列車キハによる「急行1号」と交換する。その後は午後になるまで、
この区間にはキハだけが乗り入れてくることになる。「急行1号」「2号」
（くずれの普通）と間合い運用の1往復、合わせて撮影チャンスが4回、それを
西畑駅周辺で...というのがこの日のテーマ。
いすみ鉄道・西畑駅
ということで、折返しの第56D列車で1駅、西畑駅には9時過ぎに到着。
キハは10:23にこの駅にやって来る。
でも、ココ。アジサイの数も多く花の色も多種多様、撮りやすそうに
思ったのが...「キハとアジサイ」、この2つを入れた構図というのは
意外と限られそうな。
という訳で、カメラを提げて歩き回り、悩んだ挙げ句、駅の大多喜側に
ある踏切付近からホーム向かい側のアジサイを配して、停車中のキハを
狙うことに。
さぁ、どうだ?!
いすみ鉄道・西畑駅（後追い）
駅を発車する瞬間のキハである。キハが端にきてしまったが、
ホームの模様を入れるとちょっとゴチャゴチャしてしまう。
迷った末の構図だった。
いすみ鉄道・西畑駅（後追い）
上総中野に向かっていく姿を撮って、まず、第1のポイントは終了。
次は...
キハは上総中野駅で30分ほど停車、大多喜ゆき普通列車となって
戻ってくる。それは、西畑駅から総元駅方向に10分ほど歩いた地点に
ある広畑踏切で撮ることに。
道路から少し逸れた場所、でも、鬱蒼とした木々に阻まれ県道の
様子は見えない。クルマの音も聞こえるし、画面のすぐ左側には電柱も
あるのだが、それらをいれずにフレーミングすれば、何だか山深い区間を
ゆくローカル線のような...
いすみ鉄道・西畑－総元
ちょっとだけでも、この朝のスッキリした青空を入れたくてタテ位置を
選択した。露出もピントも、久々に、撮った瞬間、小さくガッツポーズ
してしまうような自分にとって、そんな1枚になった。ごくありきたりの
列車写真だが、自分としては大満足だったのだ。
ちなみにココ、振り返れば直線区間をゆく列車を撮ることもできそう。
ただ、その場合、光線状態が...。曇りの日も来てみたいポジションだった。
お目当てのアジサイは、ちょっと苦労しそうだったが、でも、早々に
「会心の1枚」足取り軽く正午に戻ってくるキハの第103D列車を撮るべく、
西畑駅へと歩き始めたのだった。