リクエストいただきましたので、1991シーズンのE90を順次ご紹介
車検を終えたCHERENA M3
ピットに戻りメンテ再開
こちらも車検を終えたPUARPOSE M3
お湯はパーパスでおなじみ。
さてFUKで撮影したのを最後に、撮影に行くことができず・・・
平日仕事がとにかく忙しく休めない、週末は雨と、悪循環が続き9月は撮影回数ついにゼロ。
ネタがないということで、前回リクエストいただいたBMW M3ネタを続けるということで。
レース撮影は富士スピードウェイのみだったが、唯1回だけ筑波に遠征したことがあったので91年のレースドニッポンから何枚かご紹介。
TAISANのM3
ADVANカラーがかっこいい。タイヤは当然ADVAN。
筑波のピット裏って狭いよねえ
車検に向かうM3
Mパワーのエンジンも見ることができた
Abahouseはアパレルブランドだったかな。
1990シーズンのJTC E30の画像リクエストをいただきましたが、あまり持ち合わせておりません。
1991/1993シーズンのJTC画像は多数あるのですが、以下しか残っておりませんでした。すみません。
さてホールドショートオブ34Rな私
窓から34Rにアプローチするエアプサンが見えた。
34Lに降りればよいのに、と思ってしまう・・・さてイントゥポジションかなと思ったが・・・動かない
更にもう1機
SKYのB738だ。これで上がるかな？・・・動かない
更にMUが降りて来る。3機も松とは思わなかったぜ。
そして34Rへ。お、可倒式のクラッシュバリア。さすが空自の基地だな。
そしてランニングテイクオフ。
FUKUOKAって文字書いてるの初めて知ったよ。これはRW34へアプローチするためにダウンウィンドレグにいる機体からしか正しく見えないな。それとも国際線のデッキから綺麗に見えるのだろうか？次回への宿題だ。
先ほど降りたMU機かな？
博多湾がきれいに見える。
そして気づいたら関空の南を通過
大阪湾
浜松基地は窓の歪みの中・・・
そしてあっという間にHNDにランディング
SFJは青組で唯一1タミを使用。
JTA機がプッシュバックしてた
1Tの南の角を左折したら
1番スポットはもうすぐ
おつかれしたー
さて、保安検査場を通過し、中へ
今回は一番南の１２番。今回はSFJ便。
１２番はL/Rもあって、アサインされたのは12R、隣の12LにはE70
そしてゲートイン、廊下長いな
突き当りを右折すると何やらいびつな形、右側は12Lに干渉しない様になってるのかな？
そしてさらに長いPBB
ようやくL1ドアに着いた
A320はスライド式ドア。
機内へ。CAさん気を使って（写りたくないともいう）コックピット側に隠れる。
座席について、程なくブロックアウトしPBBが離れていく
そしてプッシュバック。12LのE70は既にいない。
さっきまで居たターミナルデッキが遠ざかっていく
12番はこんな感じで12L/12/12Rと3本の駐機ラインがある。大型機は真ん中の実線12を使用し、小型機は破線12L/12Rを使用。
でタキシーアウト。Eを南下する。沖止めATRにバスが貼りつく。こっちもボーディングか？
航空燃料タンクかな？
画像整理中にホンダジェットって気づく。レジからしてトヨタの社用機かな
そして最南端のE13へ。
ここでしばらく、ホールドショートオブRW34R・・・結構待たされたな。
さて、搭乗時間も近づき、太陽も元気すぎて、体温より高い気温、そろそろ中に入ろうかなと思い、どのシップまで撮影して終わろうかと考えているところ
タイガーエア台湾が降りてきた320NEO
同じ台湾からダイナスティが続いて降りてきた。
続いて、JJPが降りてきた。34RにはVNがラインアップ
そして北からADOもアライバル
この日唯一の767のスタアラ機がデパーチャー？
MAX8も羽田に戻っていく
そして新幹線が不通の鹿児島から戻ってきた332J
LCCは短いターンラウンドで上がっていく。
222Pもデパーチャー
ボンＱもDEPとARRが重なる
ANAの-10も降りてきたが、その後のアライバルが続かない。
先ほどのB6・・・16Lからテイクオフ・・・ではなくランウェイバック（バックタキシー）してる…ヤヴァい
あああ、ランチェンだあ
続々南側から上がっていく・・・デッキでの撮影は絶望・・・
展望デッキ北側へのシップは目の前を転がるのだが
降りは撮れない、国際線ランディングロールはメラメラ、国内線小型機は目の前まで転がらない・・・
おかげさまで、狙っていたORCのATRは撮れず・・・
同じく狙っていたHKEはカゲロウの中
こんなですよ・・・スペマだったのに・・・
搭乗機アライバルも撮影する気が失せてしまい、カメラをしまったところに
SKYで唯一の・・・というか日本で唯一のWL無しB738が降りてきた。
38Mが入ってきてもうすぐ引退との噂、撮れるときに撮っておこう
さあ、中に入ろう
さてまだまだ福岡ネタ
どこにいたのか？羽衣６号が出てきた。
長いよねえ。貼り直した？
そして白号も
更にピンクも
ちびまる子は健在
これはORC運航機かな？
そして、現在2機あるMAX8の初号機もやってきた。738A。
福岡で2機とも捕獲できた。もしかしてFUK便メインで投入されているのか？
.
そして何機目かのAPJ
多頻度運航なので、重なることも。
おお、ゾロ目の222Pは初捕獲だ
さて、ドメの多彩な機種を短時間で見ることができ、さらに韓国勢も多く来る福岡
まだまだ紹介していないエアラインや機種がやってくる。
JJPもSLありが増えているけど、SLなしに会うほうが多いのはなんでだろ？
逆にAPJはSL無し機はどんどん減ってるけど会えてしまう。
SFJはほぼ全機SL付きになり、徐々にではあるがNEOが増えてる。27MCはCEO最後のシップ
そして降りてきたのはNEO
おお、初めて撮影したぞ30MC・・・多分初・・・いや乗ったことないだけで撮影はしていたか。
マルチカラーで人気のFDA。黄緑号が来た
FDAクルーはいつでもどこでもサービス満点。手を振ってくれる
そしてTGちっさ！。ちっちゃいTGは初めて見たかも・・・A321NEO
JALは最新のA359。ANAはベテランのB772
だいぶ数を減らしているが、まだまだ幹線で活躍中
私はシートがあまり好きではないけど・・・
天草からはATRのみぞか号。だいぶ色あせてきたかな。
そしてIBEXのCR7
沖縄からはアマミノクロウサギ
うちなーの翼JTA
ここでSKYのMAX8がHNDへ戻っていく
MAXはテールコーン形状も変わっていてA330みたい
クロースパラレルのFUK。同時離着陸はできないが、離陸機はラインアップできるので、多少効率的。
引き続き、FUKはいろいろな機種、航空会社が見られる、というお話
HNDからやってきたのSKYの38M。初めてSKYMARKのMAXに遭遇。いきなりかっこいい
上下にわかれたWL装着のMAX8を日本初導入のSKY。ついに初撮影したぜ・・・って遅えか。
そしてナイトステイからのNKM行きFDAはゴールド号
あれこのステッカー撮影していたっけ？
岩手さちこ。
ポ－トサイドは青基調のステッカー
ワインレッド号もデパーチャー
ANAのB3はWLにロゴ付き
ナイトステイ機もANAロゴ付きWL機
61と71の並び・・・
そしてインター機のアライバルはグレーターベイ
スペマアップしようとして大失敗の巻
後部にも文字入っていたのに・・・このざま
香港航空は鮮やかなカラーリング
海南航空系列だっけ？
ベトジェット。何年か前、２機いたWOWカラーが話題になって運良く２機とも撮影できたけど、まだ生きているのだろうか。
シンガポールは-10
MAX8がタキシングしてきた
WLハートは二つに増えた。
さて、ドメ機が多種多彩なFUKだが、実はそれだけではない。
韓国からの便も多く飛来する。
最初に来るのはJEJUのMAX8
更にB738も続く
AERO Kは320CEO
AIR BUSANはA321CEO
もういっちょはA321NEO
LCCのターンアラウンドタイムは短い。もうあがるの？
JIN AIRもMAX8投入
そしてB738も
AIR SEOULはA321CEO
t'wayはB738
EASTAR JETはMAX8
ナッツリターンはニューカラーの77W。LCCは小型で頻度高く、大手はデカいので一気に運ぶ。ハイローミックスの韓国勢。そんなに需要があるのかというくらい韓国から飛来する。
そしてこのJEJUのMAX8。えれえヘッドダウンで降りてきた。
元ボンバルのCRJ乗りだったのかな。最後の最後にフレアかけて降りたよ。
