クラス３のJACCS CIVIC
ドライバーははっちゃん。
3クラスシビックのライバルはレビン。エントラントは浅野自動車だったけ？
こちらはAE92
こちらはAE101？だったっけ？
エントラントは爆走坂東組（レーシングプロジェクトバンドウ）
さて夜GMPに到着した翌日の夜
再びGMPへ。うーん韓国には24時間滞在してないかも・・・
一年中クリスマス？
ここはいつ見ても広いなあ
.
いざ帰国へ
と、その前にラウンジで仕事仕事・・・結局1杯のドリンクも口にせず、仕事しながらパソコンを充電するために入っただけという。
ドリンクを飲む暇もなく搭乗時刻・・・
帰りも76E
ゲートは40一番端っこ。
ロングプッシュバックの後、フォワードトーイング
そしてタキシーアウト。さらば韓国。2年ぶりの韓国滞在は23時間・・・
機内食は味を感じる間もなく食って寝る・・・
充電ケーブルの長いのはオーバーヘッドビンに入れたバッグの中・・・ポケットに入っていた短いので何とか充電を試みた結果。テーブルが斜めで固定できることを発見、ドリンクホルダも活用し、手放しで充電出来た・・・想定外の使い方だと思う。
目覚めた直後にHNDの34Rにランディング。2Tの68番へ。行きは69番だったので最も遠いPBBズ
色々お疲れさまでしたと。
さて、2026年撮り初めを終えたわけだが、そのまま中に入る
目指したゲートは69番。第2ターミナルの南ピア一番先っちょ。3Tからもっとも遠いPBBスポットだろう。
行先はGMP。2026年初のフライトは、まさかの海外・・・なぜ私ばかり顧客から呼ばれるのか・・・
2026年もグループ2でボーディング。
インターでB76Eは久しぶりだなあ。
アサインされた座席は翼の上。
Spot.69ということでE-TWYタキシング機が良く見える
なぜか、ここでホールドするADO機。
そしてRW34RにランディングしたUA機
ここでプッシュバック開始
プッシュバックすると今度はH-TWYを通るシップを拝むポジション
この日はC-1から34Rテイクオフ。Cランからの上がりは久しぶりだ。
GMPに到着隣にAPJが。海外でAPJ見たの初めてかな。
さて引き続き2026年の撮り初め、羽田の３Tから
KEのB781が入ってきた。新塗装だ
いつの間に-10を入れるようになったんだい？朝便はA321なのに。
後部のAirJapanのロゴの周りだけ色が違う・・・
そしてOZ・・・いつまで見られるのだろう？
AICはサテライトから
すっかり羽田組になってしまったな。
手前では77Wがプッシュバック。
そしてGAのPBBが外される
プッシュバック開始
P-TWYへロングプッシュバック。
そしてタキシーアウト。右は2匹、左は3匹のピカチュウ。
レンズがいつものではくお手軽キットレンズなので、やはり取り直したい。
さてピカを撮影したので中に入ろう。
3T→2Tへ移動し中へ
良い天気だ。
ちょうどCAのA321がタキシングしてきた
ボーディングゲートはこの先、南ピアの先っちょ。
1月も最終週になり、ようやくカメラに触れた。
出張のため羽田空港に来た。3Tのゴジラは最終形態になったようだ。でかい
デッキに出ると、ラッキーなことにGAのピカチュウジェット発見。ようやくポケモンラッピング機飛ばす航空会社全社捕獲できた。が、GAは2機飛ばしているんだっけ・・・
沖止めされていた南航の321がGAピカの横にトーイングされてきた
今年は、南航に乗る事態が来るのは避けたい・・・
BAのB8がサテライトからデパーチャー。手前は新カラーリングのKE機。
久しぶりに小さいの見た。
ANAがトレーニング用に唯一残しているB735
A351の未撮影レジ捕獲。
先ほどのKE機はJLのA351に阻まれプッシュバックが遅れた。
まだこのカラーリングには慣れないかな。
そしてGAピカ隣の南航がプッシュバック・・・なぜヘディングWEST？
BRが入ってくるからかな？
そのBRはB787-10
最近EVAのスペマ見なくなったなあ。
続いてFRAからB748がアライバル
そして白鼻822Aがデパーチャー
いってらー
CALSONIC 社名変更後もカルソニックブランドを使っていたが、ついに封印されてしまい伝説となった。
ホシノレーシングから参戦のカルソニック
ドライバーは、言わずと知れた星野さんと影山兄さん
日本一速い男
クラス１は無敵すぎてR32 GT-Rのワンメイク。GT-Rの敵はGT-R・・・
FET GT-R
シエラRS500からスイッチしたFET
ドライバーは見崎さんと長坂さん
前年までAXIAチームだった、BP TRAMPIO GT-R
ドライバーは横島さんとクリステンセンさん
AXIAのスポンサードが2年限りで終わってしまい残念。AXIA応援団に参加していたのに・・・
さて週末も撮影に行けず・・・JTCを振り返る
JTC 全日本ツーリングカー選手権は1985から1993までGr.Aマシンで戦われた国内最高峰の箱レース
今回は1993年の最終シーズンの最終戦インターテックから参戦車輛をご紹介。
カーNo1はハセミモータースポーツのGT-R
長谷見さんと福山さんのドライブ
2号車はSTP TAISAN GT-R
ドライバーは高橋国光さんとドリキン土屋さん
チーム国光
いや、まいったな。26年に入ってまだカメラ触ってない
ネタがないので、94年JGTCの前年、1993JTCの最終年をご紹介。
秋と言えばインターＴＥＣ。
Gr.Aツーリングカーレースの最終戦で海外勢も参加していた箱車、秋の大舞台
セーフティカーにはバブリーな、ユーノスコスモ、アンフィニRX-7、日産Ｚが見える。
トヨタからはスープラ。セーフティカーも各社スポーティカーの競演。
サポートレースには、懐かしのゴルフカップや
ザウルスなど。
１コーナーからＡコーナーへ駆け下ってくるマシンたち
赤と黒のインパクトあるADVAN軍団
1クラスGT-R,2クラスBMW M3、3クラスレビン、すべてのクラスで同じカラーリング
1クラスはGT-R同士のバトル
2クラスもBMWのワンメイク
3クラスはシビックとレビン
実質初年度の1994年JGTC初戦ネタも最終回
テストデーで最もインパクトあった車輛がこちら。ランボルギーニカウンタック！
あっという間にステッカーが貼られ、レーシングカーに
特徴的なガルウィングはランボルギーニの代名詞
たしか、この車両が世界初のレーシングランボルギーニだったかな。
リアウィングは控えめ
V12サウンドが心地よい
ドライバーはあの池沢さとし氏。
初戦は、ほぼノーマル。車高は低いがこのロール。つらそうだ。
