日々の地平線の先に ~スーパーカブ、モンキー、DAX等の4miniの改造、整備、制作、実験の軌跡~

日々の地平線の先に ~スーパーカブ、モンキー、DAX等の4miniの改造、整備、制作、実験の軌跡~

素人がバイクをいじり壊してます!
4MiniのDAX、モンキー、カブを実験台に…
パカな事を飽きずに気が付けば20年近く色々やってきました。

プロのようには出来なくたって…やったことに価値があるんだわぁ〜
そこのあなたも楽しいミニバイクライフ始めないっすか〜?

<この原チャブログのあらすじ>

色々あって、自由じゃなかった私は、
ふとしたキッカケでスーパーカブ(行灯カブ)を入手したんだ

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しかし、酷くボロっちかった
そして、古いカブではないので当然、バイク屋では修理は断られた

くそーやってやる!!
色々いじり壊してカブの楽しさを知った私は
カブ系の車体を一から組み立てたいと思い、なぜか色んな部品を集めて誰も持ってないようなバイクを作るぞと思いましたが挫折

なぜ、そんなことしたんだろう?
ゴミ部品と100均の工具+αじゃ無理でしょうよ(当時は工具が高かった)
(※いや…そもそも別のバイクのパーツは基本的に付かないんだって…バカっ)

しかし、ある日…
実家の会社のコンテナに保管してあった(ゴミ)パーツを引き上げて来なければいけなくなりました…

そのせいで一気にゴミ屋敷と化した自宅
あわわ…酷いです…ゴミと結婚してます
大屋さんにバレたら地獄突きとサミング(目つぶし)されそう
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笑うしかない現実 認めたくない現実

しかし…やらねば一切変わらない現実(笑)


そこから、本気だしました。
必死こいて生み出したウチのDAX2号機です

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すでにDAXじゃない気がするけど…良いんだ

フレームだけ安いアメリカンダックス
後は安いシャリーの足回りとC70エンジン、
なぜか郵政メイトのフロントキャリア等をボルトオンで取り付け

夢だった郵政カブみたいのをサイズダウンしたお買い物仕様バイクの完成です!!


今思うと、これを全てボルトオンで組んでるんだから奇跡に近いなぁ
今なら溶接とかグラインダ、ドリルなど使い放題ですけど、当時はそんなもん音がやばくてあんまり使えませんでした


ほかにもゴミみたいなパーツが大量にあったために、

DAX初号機を組み立てたり(何故初号機なのかは記事参照)
日々の地平線の先に ~スーパーカブ、DAX等の4miniの改造、制作実験の自分用軌跡メモ~-120528_1337~01.jpg
最終的にあげちゃいましたね

最近では、昔の余剰部品でゴリラトライク作ったりとか色々してます

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うーん塗装の力は凄いね
道具が揃ってるって最高です

そんな自分のブログを久しぶりに読み返してみると失敗だらけで笑っちゃいますが、それでも一生懸命やって良かったなって思うよ

だって…めっちゃ楽しいんだもん!!

こないだからモンキー2号機組み立てます


とりあえず、アルミサビ粉が出ていたクラッチカバー磨きました


さて、中途半端だった

サイドケースつけますか

この下からのネジを蝶ネジを使いたいな


位置決め、

今回は、メンテナンスが、楽になる様に

サイドカバーに干渉しない様にしたいのと

抜けどめのネジを蝶ネジで固定したいので

中央に固定せずに前寄りにして底にツライチにして固定することにした


m6で、穴あけ


錆び止めで、開けた穴にローバル塗っとく


ボルトつけたので、とりあえずパシャリ



とりあえず、つけてみた


こんな内側とステーは。感じで取り付け



蓋も当たらずに開く


今回は蝶ネジで抜けを止めたかったので、アンモボックスの底をツライチでステー取り付けてます


んでリアボックス付けたかったので追加でつけたんだけど


サイドケースの蓋に干渉

テールランプも曲がってラー


出た出たー。追加で部品をつけると干渉地獄


高ナットで外側にずらしました


とりあえず、こんな感じで

曲がってたテールランプも直した


とりあえず、

モンキー1号機と同じ様に、

お買い物仕様ができました


リアボックスって

カッコ悪いけれど、あると楽なんですよね


まぁ後で外すにしても

テスト走行は、工具持ち込みは必須ですので、箱は必要です


とりあえず、チェーン張り調整とウィンカーボルトとかの増し締めしたので、もう走れそうです(走れそうと走れるの差は大きいけれど)


まーとりあえず、今日はここまで




DAX2号機、

こないだ、近くの公園まで行ったらエンストしてしまい押して歩いて帰ってきて…


それから車用の閉磁イグニッションコイルに交換したら、調子良く動く様になったのですが、そのまま乗りたいのに乗らずに、時間だけが経過してました


DAX2号機、乗りたい!


エンスト怖いので交通量の少ない連休の夜間に時間を作って、ただ走るだけの距離を伸ばしたテスト走行ツーリングすることにします


DAX2号機は、ずっと乗ってなかったので、砂埃だらけだったので、まず洗車して、チェーンルブだけ塗布して動作チェック

それでもまたがったり転がしたりしたら、ギシギシうるさかったけど、キリがないので華麗にシカトして


ガソリンスタンドへ燃料を入れにきました

ハイオク満タンにするために、1000円札入れたら、サブタンクまで入れても700円くらいしか掛からなかった…安っ!


それで。結構調子良く走ってくれたので

国道14号からトコトコのんびり、私が育った街、幕張まで、きました


風が強くて、結構寒かった


寒く感じるのは

ご飯も食べてないからかなと思って

昔よく来ていた三角地のガソリンスタンド併設の吉野家へ




寒いので味噌汁がキラキラして見えてます


あったまったわぁ…うまうまのご馳走様です


このDAX2号機、ガス欠で悲しい思いを何度もしているので…念のため併設のガソリンスタンドで燃料を入れることにしました


しかし、

これしか入らなかった…めっちゃ恥ずかしい


イトーヨーカドーを右巻きからの国道357の稲毛海岸とナンパ橋を見てから帰ろうかなと思って海浜幕張駅をブッチしようかなと思っていたら


突如吹けなくなり、ロータリーを過ぎた駅前の交番の前でエンスト


DAX2号機と共に帰れないかもしれないと覚悟した(駅で止まったら置いて帰りたくなる心情爆発ですよ)


人が思ったより多くて、恥ずかしいけど

とりあえず、一蓮托生で直らないと帰れないため、工具は持ってきたので、原因究明することに


ちょっとドキドキしながら

交番の横でプラグを外して点火確認OK


あとは燃料かなと思ってキャブレターチェックしたいがガソリンが少なからず溢れるので


人があんまし来ないとこに避難してから


ここをキャンプ地とする!!(某セリフ)


キャブレターのフロートチャンバーを外したらスロージェットが脱落してました


締め直したら普通に始動

良かったDAXと一緒に帰れる!!


本当にキャブレター真横出しは、メンテナンス性が最高です


何かあった時めっちゃ楽

キャブレターは横出しに限る


直ったのですが、喉元過ぎたら懲りなくなる


結局予定通りに稲毛海岸方面へ寄り道


昔はなかったけど、ナンパ橋の手前にバイク置き場と駐車場が新設されてるじゃん!!やったー

駐輪禁止の心配しないでウロウロできる様になって良いね!


なんてことはないんだけど、この景色が、個人的に好きなんだよね


見慣れた風景


良いね

若いカップル何組かいました(ウラヤマ〜)


あと、無事に帰れたのだけど


道中の海風、強風がやばすぎ、

でも久しぶりに乗ってるから楽しかった

久しぶりにららぽーと渋滞も味わいました



んーいろいろあったけど、楽しかった


DAX2号機は、トルクあって乗りやすくて、フットボードのお陰で、ランディングポジションも楽な、楽しいバイクになりました

こないだから、モンキー2号機を作ってます


サイレンサー爆音でエンジン始動した時、

テールランプが光らなかった


音が大きかったのでしばらくチェックできなかったけど


サイレンサーにバッフルつけたので、エンジン始動チェックも出来るぞ!!


配線を見るために


またシートを外しましたぁ!

(何度目なんだろうか…悲しいです)


テスターで茶色線のカプラー調べると、9Vから10V来ている…というか…この中華エンジン、半波交流10Vしかないの?


6Vジェネレータみたいだな…

古い中華エンジンなので仕方ないかもしれない


とりあえず、電気きていることはわかったので、電球にすると光った



電圧がめっちゃ幅広くて安心の電球で行きます


アクセルをふかして電圧を上げてみても、ほんの少しチョビーっとだけしか光らなかったので、壊れてるのだろう…


これは捨てます!!

というか、中華のledテールランプの正体は、これかよって感じですね


エンジン掛かりました


マフラーはこんな感じ


始動したのが嬉しいので、動画にしました

音は、まだうるさいけど、あんまり乗らないレジャーバイクだから許してください(重低音になったので個人的に好みの音)


まだフロントフェンダーつけたり、チェーン張りとか、各部のマシ締めとか、サイドケースつけたりしてないけど、とりあえず先は見えた


遠回りして長かったなぁ


そういえばなんとなく、Geminiを開いてみたら、この半年くらいで、すごい進歩していてびっくり、こんなイラストが20秒くらいで作れる様になってました(無料なのにすごい)


しかし、流石に世の中、進みすぎでは?

マジおったまげです、出始めから、少しづつ遊びで使ってみてるけど、進化が早いこと


とりあえず触りだけでも使ってみて、なんとなく対応できる様にしとかないとあっという間に浦島太郎状態になり置いてかれるなぁと思うなぁ


そりゃ世の中、諸行無常だろうけど…

流石に早すぎるわぁ…すごいね


ま、今日はここまで

モンキー2号機組み立てます


流用部品と汎用部品ばっかりで、要加工ばっかりで作っているのでなかなか進みませんね


中華製のRCサイレンサー(コピー品)はかっこいいのですが、サイレンサーの意味をまるで成さず、直管マフラー状態で、とてもうるさくて始動チェックも憚られます


現状、このインナーサイレンサーだけ付けてましたが役立たずです


バッフル付けます

 Spiegel(シュピーゲル) インナーサイレンサー 75φ(実寸外径72mm)


インナーサイレンサーと干渉するのでカットしましたが、ステンレスなので硬いわ

とても品質が良かった


組み立ます

固定用の穴あけて



インナーサイレンサーつけて


取り付けしましたが、写真撮ったのに保存されてなかった!


動作チェックも遅い時間なのでやりませんでした


ダメならグラスウール巻くしかないかな(なるべく巻きたくない)


とりあえず、今日はここまで


こないだから、モンキー2号機作ってます


なーんか、キャブレターのお尻からチョロチョロ少しだけ、ガソリン漏れるなぁと思って油面調整したけど、やっぱり漏れる


そして、前回、原因判明した

中華製のPW22キャブレターのフロートチャンバーからのまさかのガソリン漏れ


マジかよー

見た目わからんが、アルミなので巣が入ってるのかもしれん


さすが中華品、精度や作りは非常に良くなったけど、いまだに検査とか検品は、ケチってるというか、そのせいが日本産との価格の違いなんだろうなぁ🟰リスクがある博打!(でも楽しい)


念のためフロートチャンバーのドレン真鍮棒は、プラハンマーでコンコンしときまししたが漏れは変わらず


フロートチャンバーのアルミボデーの巣だろうな…巣


んー充填するしかないか…

調べるが、アルミがめんどくさい

そして、このキャブレターにお金もかけたくない


JBウエルドなんて今更買ってられない


ということで久しぶりに引っ張り出してきた

メタルロック

メタルロックも耐ガソリン性があるらしい

ほんとかなぁ…


しかーし、

使うのが久しぶりすぎてB剤が相当固まってた

ホジホジして


かなりホジホジしてね


出る様にして

混ぜ混ぜして塗りました


ガソリンに浸かった状態でメタルロックは耐えられるのだろうか?

そもそも古くて固まるのかもわかりません

色々不安ですが乾燥待ち


とりあえず、1日経って固まったけど、なんか微妙にベタつく

指で擦って取れるわけじゃないんだけど…メタルロック、古くなるとダメなのかなぁ…不安でございます


まぁ悩んでもしかたない


とりあえず、気にしても仕方ないのでバーツクリーナーをフロートチャンバーに貯めて、漏れチェック


大丈夫!



後ろに傾けたりしても大丈夫

短時間だけど、メタルロックが溶けてる感じもない


組み付けして、再度、機密性のチェックして終わりというか数日様子見



原因究明と作業に、時間かかってるのに

何も見た目変わらず、悲しい

始動もしてもないのにトルクアップとキャブレター位置を調整する為に口径を絞ったインシュレーターを取り付けました


とりあえず、

中華品のキャブレターは、なぜかジェットは無印なので分からないから


メインジェット80

スロージェット38


を組み付けてました


85番当たりが多分ちょうど良いと思うけど、モンキーもどきのエアクリーナーは吸わないと思うのでこの辺りからやってみますか


次いつできるか分からないから、忘れない様にメモメモ


こないだモンキーにpw22キャブレターのコピー品を買ってきて、つけたのだけど

キャブレターの取り外しが、めんどくさいのでリコイルしといた


これで取り付け、取り外し楽ちん


しかし、こないだから

このキャブレター、こうなるのよね

オーバーフローなのか?


そこで、フロートの油面調整した

この触れる位置で計る


押し込んで計るのはダメ


26.5ミリとのことです


まだ漏れる。

フロートバルブを指で止めたら止まったのと少しづつ漏れるのでフロートやフロートバルブとか油面では無さそうな予感です


フロートチャンバー調べてます


あっ!!あーっ…


これフロートチャンバーが悪いみたい

断じてオーバーフローでは無い!!


んもーどうしようかなぁ


ハンダはアルミには付かないし

ガソリンに耐えられる充填材あるのかしら


中華品は、こういうことあるから楽しいですね(苦笑)


品質のばらつきには飽きさせてくれません。


前も大丈夫だからまた大丈夫だとはいかない事も多い、もちろんうまくいく事も多いけど。

しかし、バックカメラで味わったのに安さに惹かれてこりてない私


返品したくても、加工した後に気がつくとは…悲しい限りですが、いつもの様にどーにかするか


運転手さんから、バックカメラが壊れたというのですが、どーせ会社では買ってくれないし、

中華製の同じものを買うのも、酔狂な自分としては味気ないのと、同じとこで買っても中華品は同じ物が来るかもわからない(中身が違って品質が全く違う)

そんで、またどーせすぐに壊れるし、何より人のものなので、予算激安とやりたいこと趣味丸出しでいくことにしました


なんかの純正部品のバックカメラ使いたい

そしてかなり激安のもの、5Vとかじゃなくて出来れば12V電源のもの

探してみたら、二つで送料込み1300円で売ってました


これ買いました

純正品番86790-28060

タウンエースノア用の

トヨタ純正のバックカメラ(白黒映像)

誰も買わないだろう、今更、白黒のバックカメラなんてね!…だから激安だよ


これ…なんと!

30年くらい前の代物らしいです

白黒とはいえ30年前に車用のバックカメラがあったとは知らなんだ


そして、トヨタ純正なので、精密である

個人的に、純正部品が大好きなんですよねー


そして、こういうの情報が無さすぎる

配線が分からんのよね

古すぎて、ニッチ過ぎて、情報載せる人なんて皆無だし、そんなんだから情報がないのよ

だからAIも、わからない


ということで、人柱解析します


配線がシンプルに4本しかないので

恐らく

12Vの電源のプラスとマイナス

映像プラスとマイナスの計4種類であろう



恐らく黄色は映像プラス、白は映像マイナス


恐らく、黒はアース、赤はプラス電源


念のため、調べるために

分解したけど、細かすぎて分からなかった(作りはすごい良い)


適当にテスト用モニターに

さっきの配線の通り、繋げたら映りました

動くと嬉しいよね!


やっぱり

黄色は映像プラス、白は映像マイナス

赤は12V電源プラス、黒はアースでしたが

モニターの映像マイナスに黒をつなげても映りました(マイナスは内部で分岐してるだけで兼用なんだね)


思ったより、綺麗に映ってる気がする

もっとずーっと解像度低いのかと思ってたわ


このくらい見えるなら、

待機場でバックする時に後ろに人がいるとか車がいるとか障害物があるとかの確認ができるので用は足りるね


いやーさすが、いまだに新品が60000円とか70000円で売ってるだけあるのかもしれない


やっぱり

古くても、やっぱり純正部品はラブです

長持ちして壊れなければ良いなぁ


外付けで赤外線LEDつけてあげれば

夜間も見えるだろう


まぁそれは後でやるかを考えるか

とりあえず、使えて良かった

後で取り付けます!




こないだ洲本整備機製作所のZ-1ハイウォッシャーを修理しましたが


直ったはずなのに

最近突然ですが、うんともすんとも言わない


色々調べてみたら


高圧ポンプ部にオイルが入ってない状態で動かしたのか?謎ですが、限界だったようで三相モーターが焼けました


必死で取り出した2.2kwのモーター(重さが20キロくらいある)


粉がすごい。焼けてるぜ


三相モーターでブラシレスとは思えないくらいカーボンで真っ黒だぜ


抵抗値は、全て20オームでしたが、明らかに焼けてるのと、恐らく30年くらいは経過していると思われるので、社長に許可取ってモーター注文したので交換します


軸径28ミリ


キーは8ミリ


でも、これ200Vの三相モーターは2.2馬力なら同じ規格のようです


三菱電機(MITSUBISHI ELECTRIC) 三相モータ トップランナーモータ SF-PR 2.2KW 4P 200V


買ってきました


少しでかくて微妙に入らないので柱を引っ叩いて曲げて、更に穴を開けて柱の位置をずらしてます


マジ、少し余裕持った設計にしろやボケって感じです…鬼門です



空間が狭すぎで苦しい


取り付けて、始動しましたが

ベルトの張りが緩いと、キュルキュルいって止まりましたが、ベルトの張りもしたら、ポンプがロックしたのでオイル量見たらからっ欠だった

オイル投入してエア抜きしたら無事に動きました


モーター重すぎて、中腰で入れるの大変だわ。

もうやらない。

やりたくないって思っても少し時間が経つと忘れるニワトリ人間の私


とりあえず、最初、原因がわからなくてブレーカーかなぁと思って漏電ブレーカーも分解してみたので写真載せときます



分解するのが、面白い


ここがカチッといくと


漏電表示になるのね


こんな基盤の側面を使ってテストボタンの端子にしてるのかぁ


結局、コンセントの一相が焼けてたので、モーターが負荷かかって焼けたのか?オイル入ってなくてモーターに負荷が掛かってコンセント焼けたのか?


今となっては分かりませんが使えてるので良いや



漏電ブレーカーは壊れてなかったし、端子もほんの少ししか焼けてなかったので全然使えるけど、新しく買ったのでこれは予備にしておきますか


直って、よかった良かった

またもや博打に勝ったのだった


モンキー2号機をこないだから組み立てますが…なかなか進まない…


しかーし!

少し時間が出来たので、やります!

やったぜーっ!うれしー!


いつも、モンキーはCDIの取り付け位置が迷いますが、今回はこちらに取り付けしました


転がっていた昔のアルミのスマホホルダーで挟んでから横ずれしないようにマジックテープで止めました


リアフェンダーの後ろ側の取り付け悩んでましたが、いつか使おうと思って取っといた風防のステーを使いました


こんな感じにつけてナンバープレートのビビリ音もなくなりました(やっと鉄屑ゴミが役に立ちました)


前のモンキーの時もつけていて、見た目も機能的にも凄く好みだったアーモボックスというかアンモ缶で、サイドケース付けたかったので、良さげなステーを見繕って仮組


とりあえず穴を開けて、テレビ用壁掛けステーを付けた

↓コレね

factus モニター 壁掛け金具 壁にスッキリ取り付け VESA 薄型 固定 17-27インチ対応 耐荷重15kg 【取付ネジ&取扱説明書付き】


このモニターステーは、私が乗ってたモンキーで事故した時ひっくり返っても、ちょっと歪んだだけでちょっと手直ししたら使えたという強度実績があります(このVESA規格の壁掛けステーは昔は1000円くらいで買えて安かったのに…高くなったもんだ)


とりあえず、箱は後で付けることにするのとリアサスの位置調整につけたミラーアダプタがなぜか逆ネジ変換だった為、ナット付けられず、くそ〜。なんか悔しい



ま、とりあえず、少しずつ


今日は、ここまででフィニッシュです!


こないだからモンキー2号機の組み立てしてます

時間がなくて出来なかったけどやっと少しだけやれる!!


うれしー!!


とりあえず、PB16キャブレターがどうやってもエンジンが掛からなかった


光に当ててみたら、完璧にスロージェット詰まってたね

後でスロージェットを掃除するとして

今回はPB16キャブレターは、潔く諦めました


そこで、排気量100ccくらいのエンジンにバッチリで個人的にPC20コピーキャブレターよりも、めっちゃ信頼あって安くてカッコいいPW22キャブレターのコピーを買ってきて付けてみた

ホンダ 用 キャブレター PW22 タイプ S12B P09 クリップタイプ TLR200 等 honda 用 バイク 汎用 純正 タイプ 社外品


もちろん、このキャブレターは組む前に、分解して、バリ取りしてます


キャブトップだけ、その辺にあったpw24のものを使用したので、本物っぽい感じになった?



エンジン掛かった

けど吹けない

メインジェット絞らないとダメかも

そんでマフラーがうるさい


吹けないけど、エンジン掛かった

けど、オーバーフローする

油面調整しなければ…


それと、昔の自転車用の

リアブレーキロッドもねじ切り延長加工して


リアブレーキもつけなおして


とりあえず、今日はここまで