モンキー初号機 アンプケース作成と取り付け（ホーンスピーカー（拡声器）を鳴らす）

スピーカーの配線も付けたいのだけど

基盤ミニアンプをどこにつけようかな

防水でも悩んでます

マジ悩むわ…

持ち主からスピーカー付けたいとうるさかったので、ホーンスピーカー付けといたんですが

アンプは…前回書いた通り

これ買っといたので、付けたいんだけどね

オーディオファン デジタルパワー アンプボードステレオ 50Wデュアルチャンネル XY-C50L 360度無段階チューニング

Amazon

テストしたら、このアンプこんなに小さくて安くても、音も良くて大きく出力できるし、Bluetooth付きだし、とっても良いわぁ

車につけるのも良いかも…

まぁ、バイクには…防水どーするか？という究極の問題で、悩んでますが

ちょうど良いケース発見

どーやら、基盤アンプの下の板を外せば、ジェット類のケースがちょうど良いみたい

15年前くらい前のボロボロのものを使うか…

今も売っているのだろうか？

ぅっ！仕切りをカットする時に割れてもうた…瞬間接着剤で修理

ボリュームの穴を開けて

DC端子とスピーカー用の配線の穴を作って

瀕死のアクリルブラックスプレー缶で塗装した（きったないけどギリギリ塗装できた）

はめて、スライド

汚いけどこんな感じで、許して

これ、みてる人にはどーでも良いのだけど、後で事件が発生して配線の色を入れ替えてます

アンプのスピーカー配線の

繋ぎ変えした後の自分メモ

右プラス青

右マイナス銅線

左プラス黄色

左マイナス赤（銅線）

ここだけシンナーで塗装を剥がしたので、光ってるを確認できます

このハンドル、ママチャリのステンレスハンドルなのでカゴを固定するネジ穴がついてます

そこに取り付けした

配線して

長めにカット

カットしたらなんと、赤色が途中から銅線になっていたので配線がわからなくなりました

そんで、繋げたら音が鳴らん

もう一度、アンプのケースを開けてみてみたら配線が折れてました…くーっ！

組み立てる時に折れたみたい…（古い配線だから仕方ないかな）

そしてアンプなのかスピーカーなのか要因は、わからないけど右左の出力を一つのスピーカーに同時に繋ぐモノラルになるのかと思いきや音が出ないね

直してから

もう一度チャレンジ！

Bluetoothオン！

iPhoneの音が鳴ったー

なんでも動いたら嬉しいもんです

片付けながら、小さめに音楽を聴いて…

【洋楽Playlist】抜け感がたまらなく心地いいお洒落なR&B🎧️🎵Smooth & Stylish R&B Mix

- YouTube

気分よく、今日はここまで

そして次の日に引き渡ししました

船橋まで、エンスト10回くらいして、帰ったらしい

サンダルで、引き取りにきたのでびっくりしましたが、無事に帰れたので良かったです

のべ20時間くらいの作業でした

疲れました

PanasonicのETC車載器 CY-ET807D分解修理

ETCのエラーが頻発してた

PanasonicのETC車載器 CY-ET807D

壊れてるだろーと思って

他の使えるETC車載器を配線そのままで付け替えたら、結局、同じようにエラー出て、毎日、首都高お客様センターに問い合わせしてます

車種と色、車両区分カード番号、カード有効期間、フル車番、通行日時、どこからどこまで乗ったか？、連絡先、領収書送付先のファックス番号教えて

ぐぁぁあーっ！！

非常にめんどくさい！！！！！！！！

取り付け時に、めんどくさいので、以前からついていた配線をそのまま使ったのが、どっかで切れかけていただけだなと思いました

めんどくさいのが、もっとめんどくさいことになりましたあ

原因は分かったので、素直に配線を渡して付けてもらいましたが…

あれ？そしたら、外した車載器は使えんじゃんと思ってゴミ箱からサルページ

しかし、音量とリピートのボタンが押せない

めり込んで感覚がない

なんか、いつの頃からか、金額の音が出なくなったとかいってたっけ？

捨てるかなと思ったけど、仕事終わってから好奇心で分解してみることにしました（直れば儲けもんですね）

とりあえず、Ｙネジを外します

ネジ一個だけなの？

開く気配がない

ネジを、探すためにセットアップ番号のシールも剥がしてみますがネジがない

他の機種を分解している画像は出るのだけど、この機種は出ない

やはり、ネットは万能ではないよねー

色々試行錯誤して

爪で止まってるだけだった

ネジ一本とコレだけなんだね

コレだけだった

スピーカーは、真ん中に直留め

基盤はねじ止めすらされてない挟み込んでいるだけの非常にシンプルな構造

基盤が汚過ぎるので、水洗いしながら歯ブラシでゴシゴシ洗っときます

さすが、19年以上は経過しているだけありますね

というか、そんなに使えるの？

そりゃ壊れても当然か

ボタンが押せないのは

ボタンのフレームが折れてるからでした

わかるかなー折れてるでしょ？

安くは作れるだろうけど、構造が本当に良くない

ほら…ここを瞬間接着剤で貼ってからアクリルパウダーを補強で振りかけとけは、しばらく使えるでしょう

とりあえず、元に戻して終わりです

２０３０年までは、使えるそうなので捨てないで予備で置いときますか…

しっかし、こういうことやってるから、新しいものを買ってくれなくなるんだよね…すまん

メモで残しときます

モンキー初号機 中華タコメーター取り付け

こないだ勝手に置いていったモンキー初号機ですが、

やっぱり、マニュアル車には、回転数わからんとダメだろと思ってね！

いつか使おうと思っていた安い中華のタコメーターが出てきたので付けました（2スト用か４スト用か不明だがアイドリングで2000くらい表示なので合っているだろう…合ってなくても目安で良いんです）

忘れるので配線のメモ

参考にする人は、合っているかわからないし…

ロットによっても違うみたいなので現物優先

緑線がパルス（イグニッションコイルプラスへ）

黄線がプラス

赤線もプラス

黒線は全てマイナスに繋ぎました

メーターのステーは、なかったので…

自転車のカゴのステーが、ちょうど穴の寸法が良かったで使用して、それをハンドルクランプを付けて、こんな風に超適当に付けといた

適当です。適当すぎますが…

嫌なら付け直してくれと心の声

んで、最初の写真の通り、こんな感じで付けときました

アンプの配線も、ついでに出しといたので

取り付けと防水ケースを考えてるんだけど、どーしようかなぁ？

まぁ、とりあえず、今日はここまで

モンキー初号機に、ホーンスピーカー（拡声器）を付ける

勝手に置いていったモンキー初号機の修理という名のカスタムしてます

持ち主がスピーカー付けたいなぁとうるさかったので、わたしがヤフオクで寝ぼけて入札したら、タダみたいな価格で運良く？買えてしまったので、付けます

トーアのホーンスピーカーです

ユニットが錆びていて、

塗装が浮き剥がれしていたので

分解してからの

汚いから洗って

塗装を剥がして、

錆び取りしてからの

いつも通り、ウレタン２液塗料のはけ塗り

小さなモンキーは、車体にスペースないので

ホーン部品、付けないという選択肢もあるけど、それは、本人の意向でダメだね！（恥ずかしいバイクにしてやる）

ということで、組み立てます

簡単な仕組みですね。音は通るけど、雨は入りにくい

だから丈夫なんだね（しかし、コレ？いつ製造のスピーカーやねん）

とりあえず、ホーンスピーカーは、後ろ向きに付けたいとか言ってたので、こうするわ

しかし、モンキーに、このホーンスピーカーつけてる人は見たことない！

自分でつけといて思いますが、こんな酔狂な人はあんまり居ないわ、、、（私の酔狂さは、昔から治ってないね）

テスト走行がすごく恥ずかしかった

モンキーに、ホーンスピーカー付いてたら見るよね…自分も見るよ

カッコ悪いから、リアボックス外せと周りから言われてますが、本人は箱の魔力にハマったようで箱には荷物がそこそこ入ってます（問題はそこじゃない？）

スピーカーのアンプは1000円くらいのBluetoothアンプを付けます

世の中が、変わったね

こんな、そこそこパワーがあって音が良い、手のひらサイズのBluetoothアンプが1000円ちょっとで買えるなんて世も末です

オーディオファン デジタルパワー アンプボードステレオ 50Wデュアルチャンネル XY-C50L 360度無段階チューニング

Amazon

寸法計るね

横5センチ

縦5.5センチ

高さ、多めに見て2センチ

のぶからDC端子　多めに見て１１センチ

安いから基盤剥き出しで錆びるよね

バイクにつけるのは無謀かな？

なんか、タカチのケース買うか、考え中です

アンプが激安なのに、ケースが高いんじゃ本末転倒ですよね

手間はかけても、なるべくお金はかけずに、なんとなくそれなりに作るのが目標

取り付け位置と防水ケースかー

どーするか考えなきゃ

まぁ今日はここまで

モンキー初号機 初爆確認からの調整で短距離走行テスト

モンキー初号機を勝手に置かれてから、修理という名のカスタムをやってます

とりあえず、ここまで

フロントブレーキのディスクを歪み取りつつ、ディスク穴をc面取って

マフラー錆び止め塗装して

エンジン載せ替えして

オイル交換をしてからの

メッキ類の錆び止めのクリアー塗って

クラッチワイヤー付けて

キーシリンダーを加工して付けて

ジェネレータを全波整流から半波整流に戻し

誰かここのゴムブッシュの部品の名前教えて

この部品がないと水が入っちゃうなぁ

最近の作業リスト殴り書きメモ

それから

ＰＤ２７加速ポンプ付き、キャブレターを取り付けました（加速ポンプは今回は使わない）

キャブレターのジェットを変えようとしたら

ガソリンタンクのコックがオフにならず

ダダ漏れで、ゲンナリしながらホースに燃料コックを追加してます

大変なんだよ

キャブレターはスロージェットはそのまま（恐らく３８番か４０番くらい）

エアスクリューは1回転と半回転戻し

エンジンがかからない

初爆すらない

あれこれやって

結局可変アダプタの2次吸気でした

だから、この部品嫌いです

ガスケット付け直して初爆確認

エアスクリュー調整して、アイドリング維持まで来た

ガソリンがないので

1キロ先くらいのガソリンスタンドまで走行テストしてみることにします

出足が

ローギア過ぎるんだろうなぁ

1速が使えない。本気のウィリーマシンとなっております

アクセルがシビア過ぎて、怖いわ

さすが1Ｐ56ＥＭＪエンジン…

ピーキー過ぎるだろ

とりあえず、ガソリンスタンドまでなんとか到着してハイオク入れてきましたが、２ℓしか入らなかったので少し恥ずかしい

帰りは、発進が激ムズなので

最後の交差点から押して歩いて帰ってきました

んーフロントスプロケット １５Ｔ

リアスプロケット 恐らく３１Ｔだと思う

ローギアでウィリー問題と

キック始動ケッチンの問題が発生してます

エンジンの排気量がデカいので大変

最低でもスプロケットは、変えようかな

CDIも変えた方がいいと思うなぁ…

まぁこれは、保留

この状態を持ち主には話したので、これで、引き渡しても良い？

と思っていましたが…

流石にこのままで引き渡しは、可哀想過ぎなのでフロントスプロケットを最大の１７Ｔ買ってきて付けました

それでも油断するとウィリーマシンですね

わたしには、怖いので、超近場を最高速６０キロまでテスト走行

とりあえず、コイルに水が入ると嫌なので、コーキングで埋めときます（配線のグロメットは探せなかった）

まぁ、とりあえず、今日も、ここまで

モンキー初号機 全波整流コイルを半波整流にコイルに戻す

こないだから勝手に置いていったモンキー初号機を直してします

載せ替えたエンジンですが、ジェネレータが半波整流にではなくて、全波整流に改造されていました

とりあえず、このサイトが全波整流とか半波整流とかわかりやすいので参考にしてみてください

バイクのジェネレータの発電方式の違い | 鴨屋

改造されているのを戻すのは、ちょっと作業の練度が要るわぁ

いじってあるのを戻すのは、本当に難しいよ

どういうふうにいじってあるか現状確認しないといけないので大変です

まぁ、私は全波整流は好きではないんですね

コイルを巻きなおしたならば、価値はあるかもですが、そのままではアイドリングで発電量足りなくなったりするし、全波レギュレータだってジェネレータコイルと発電量が合うのかわかりませんよね

半波整流で合わせてあるのに

全波整流にしたからって幸せにはならないだろうと思ってます

めんどくさいし、わからないまま乗れば、バッテリーが上がりやすくなって、結局手間も金も掛かって高くつくわけです（私の主観ですよ主観）

ということで

全波整流から半波整流に戻します（あんまりいないだろー）

でもねー無理な場合は、新品を買ってきたとしても戻しますヨ！そのくらいの意気込みです

このジェネレータコイルは、黄色線と緑線かコイルのボディアースの通電をチェックするとコイルがアースに落ちていないので、全波整流に改造されてると判断してます

ネットで拾ってきた純正コイル画像を見本にします

やはり見本は大切だしヤフオクの画像ありがたや

違いがわかるかなあー

見本を見ながら

半波整流に直してます

緑線のところにエナメル線を戻して、ハンダで繋げて、アース取って

エナメル線から外した黄色線も本来の場所に繋げ直した

うまくいったかわからないので、抵抗値調べますが、先にほかの実働の車両のコイル抵抗を調べます

黄色線と緑線（アース）１オーム

白線と緑線（アース）１.１オーム

白線と黄色線（０.７オーム）

今回直したコイル

黄色線と緑線（アース）１.６オーム

白線と緑線（アース）　1.6オーム

黄色線と白線（同じ黄色になってるけど途中で色が白から黄色に変えてある）０.６オーム

ＡＩに聞くと１オーム以下と書いてありますが、１.６オームでも、恐らく、範囲内の抵抗値だと思います

恐らく大丈夫だね。恐らくねー

サービスマニュアル引っ張り出すのめんどくさいので、続行します

しかし、半波整流にのコイルの配線の黄色と白色は、構造的に、どっちに繋げても良いということに、今更、気がつきましたよ

知らなかった

とりあえず、半波整流に直せましたので、取り付けして、ひと段落かと…

と思いきや、

取り付けの際に、ジェネレータベースの配線留めのＭ５のねじ穴が舐めやがった…

完全には死んでないけど、ネジ穴上の３山は死にました

ネジロック剤（赤）で止めときますが、緩まなきゃ良いなぁ

まぁ今日はここまで

モンキー初号機 スーパーディオのキーシリンダーを付ける

モンキー初号機を勝手に置いていったので、それを出戻り修理してます

持ち主から言われてるのは

ウィンカーついたり付かなかったり、ホーンがなったり、ならなかったりするということなので、おそらく、キーシリンダーの接触不良だろうなぁと思ってました

やはり中国の激安のキーシリンダーはそれなりです

チェンジしなければなるまい

しかし、コレしかない

キーシリンダーがコレしかないんです

いつか使おうと思っていた恐らくAF２７スーパーディオ？のキーシリンダー

配線は、モンキーとかとほぼ同じ

ＯＮ　赤線と黒線と赤茶色線が通電

ＯＦＦとLOCKの時は黒白線と緑線が通電

STANDは赤線と若草赤が通電

モンキーに使う際は、赤字の配線だけ使います

コレ良いんだけど、オフにするとシャフトが微妙に飛び出ます

削ります

ＯＦＦにすると、ツライチになるまで削りました

これ、実はモンキーとかシャリーの純正バネフロントフォークのハンドルロックのネジ位置と同じでエンジンオンのキーシリンダーとハンドルロックが一度にできます。ただし、キーを回しにくいですが…

ダイソーのステンレスステーの長穴の位置がシンデレラフィット

とりあえず、コレで良いや

配線の延長が時間がかかる…（40分）

完璧です

今日はここまで

モンキー初号機 チェーン張りとキャブレター 取り付け

少し前から、勝手に置いていったモンキー初号機の修理兼エンジン載せ替え等のカスタムしてます

こないだやっとのことでエンジン載せ替えしたら、同じ丁数のスプロケでも、チェーンとスプロケがはまらないという…中華あるあるが発生しました

仕方なくチェーン張り直しました…めんどい

後ろに写っている自転車のタイヤ交換も頼まれたので、忙しい…人のことばっかりで何やってんだか（初めてのベルト式でリアタイヤ時間が掛かった）

とりあえず、取り付けていたＰＣ１８キャブレターは、フレームやタンクに干渉するので、付かなかった（この確認作業で２０分）

今回は諦めて

使わない加速ポンプ付きＰＺ２７キャブレターをつけようとするが、可変アダプタのパッキンを探す（探した時間３０分、くぅ…）

とりあえず、キャブレターが大きいとモンキーには収まらないので、左出しか右出しにするか迷ってますが外出しして仮止め

とりあえず、今回は加速ポンプ使わない

勿体無い気もするけど、新しくキャブレターを買うより良いし、あとでアクセルワイヤー二本引きを買ってくれば加速ポンプ使えるからね

コレで行く

口径計算で、１２５ccで２７パイなら多分セッティング出るはず、このエンジンは流石に8000回転は回るはずだから、大丈夫だろう

キャブレターの口径計算

ちなみに、以前３０パイをつけてみたら、ノーマル中華125には大きすぎて、セッティングは出ずに無理だったので、眠らせています…

個人的に、エンジン本体が壊れるのが面倒なので、エンジンのハイガム入れたりとかするカスタムは好きじゃない、私はもう使わないだろうなぁ

やっぱり、キャブレター は、でかけりゃ良いもんじゃない！

私は、むしろ、トルクとレスポンスが上がる、小さめの方が好みです

あー、それと一つ懸念があるのが

ジェネレータから出ている配線…

コレ…黄色線２本って…まさかの全波整流コイルじゃないか！？

めんどくさいなぁ…

全波整流コイルはは、全波用のレギュレータ買わないといけないじゃん

チャージコイルを半波整流に加工するか悩む

そもそも、フライホイールを外すのすらめんどくさい

でも…

めんどくさい事が大事（by宮崎駿さん）

とりあえず、見なかったことにして

今日はここまで

モンキー初号機 クラッチワイヤーケーブルとクラッチレバー取り付け

こないだからモンキー初号機、出戻り修理とエンジン載せ替えしております

クラッチワイヤーの長さが足りなくて

適当に買ってきた1200ミリのクラッチワイヤーですが…

オートバイクラッチケーブルリンケージライン 150 200 250 ATV ダートバイク スクーター用 クラッチワイヤー 1200mm クラッチワイヤー 1200mm

Amazon

遊びがありすぎる

どーしようなぁ

とりあえず、ワイヤーガイドステーをひっくり返して対応します

クラッチレバーは、その辺にあったものを適当に付けます（お金を節約）

クラッチ硬いけど、二次クラッチは、こんなもんだろうか

だから、自分は、クラッチ付きは苦手なんだけど、世の中の人はコレが好きなんだろうなぁと、思ってズレてるのだろうなぁと思ったり

なーんてね

とりあえず、今日はここまで

モンキー出戻り修理 オイル交換と錆び止めクリアー刷毛塗り

モンキー初号機、エンジン載せ替えしてます

とりあえず、エンジンのオイル交換しようとしたら、ウチの1Ｐ56ＥＭＪエンジンは古い様で、オイルレベルゲージかなく、オイル窓で確認するスタイルでした

まぁ、良いか…

チェンジペダルの手持ちあったのですが、散々使い倒した中国産の安いジャンク品で、シフトのシャフトに入らなかったので、スプライン溝を修正して入る様にするのが時間が掛かった

キックペダルを使おうと思ってますが、錆だらけでしたので、錆を落としてウレタン2液クリアーを刷毛塗り

フロントのライトステーも、数ヶ月経たないうちに錆だらけになっていたので錆落とししてウレタン2液クリアーをこちらも刷毛塗りしときます

ほんの少ししか硬化剤を混ぜたクリアーを作ってないんだけど、それでもクリアーが余ったので、錆びてるところを塗っときます

ヘッドライトリムも塗っときます

余計なことばっかりして進まないねー

まぁとりあえず、今日はここまで