皆さまお久しぶりです。
今流行りのナフサの煽りでドタバタしてますねー。
皆さまこんばんわ。
前回のFSWの第3セクターが速ければタイムはそこそこ出るという仮説を試すべく5速9000回転で160キロしか出ない仕様で走った結果ホントにそこそこのタイムが出て喜んでいました。
が〜今回の無理な使い方なのかもう寿命なのかオイル上がりも酷くなりましたのでピストン交換をしてました。
余り状態の良い中古パーツが無く渋々元の物より少しだけ良い物をチョイスして組み上げました。
がなんと！
煙モクモクです。笑
数値的にはピストンクリアランスは以前より100/3ぐらい狭くなりリングの合口もかなり現実的な数値になってるはずなのに煙モクモクです。
ピストンクリアランスが100／3狭くなったところで実測は100/13ぐらいなんでソリャダメだろ！っていわれればそれまでなんですけどね。
で〜。
固いオイル入れたり馴染むように距離走ったりしましたが煙モクモクは少しも改善せず何だか中速に凄い谷がありとても調子悪いです。
この中速の不調がオイル上がりからなのかは判断できないんですけどオイルかぶりからなのかキャブセッティングなのか点火時期なのかはわかりませんけどまぁかなり不調です。
キャブのオーバーホールしたり違うキャブつけたり点火時期いじったりかなりの時間を費やしましたが不調の特定できず。
諦めてエンジン降ろしました。
いつも人力ですが今回は本業で腰がやられてるので道具に頼りました。
分解していくと何やらカチャンって音を立てて何か落ちました。
何た？って下を見ると…
何やら見かけない物が…
数秒考えてると はっ！バルブスプリングじゃん！となり机に置いたヘッドを観察すると…
折れてる！
結果2カ所折れてました。
どちらもインテーク
そしてスプリング下面側が折れてました。
スプリング折れるんですね。
さぁアメフェスまで1ヶ月！
次のエンジン間に合うかなー？