春ですね〜。
暖かくなって動きやすくなりました。
なので朝も昼も夜も動いて疲労困憊です。
皆さまこんにちは。
さぁ幾多のトラブルを乗り越えてやって来ました2年半ぶりのFSW!
ホントに結構大変だったんｽ。
水漏れは前回お話ししましたがヘッドボルト抜けというとんでもないトラブル。
締めてる途中でﾊﾟｷｰﾝって音と共にボルトのテンションが抜けて折れたと思ったらブロック側の雌ネジが抜けてました。
動揺しすぎて画像ありません。
その後組み直しさぁ始動と思いきやセルはウンともスンとも言いません。
テッチンが完成した時に動かしたんだけど…。
バッテリーを計ってみると8.6V。
カチカチとかメーター類のランプとか全く点きません。
完全に電源が絶たれてる感じです。
ヒュージブルリンクや各ヒューズや導通確認するものの異常は見当たらない。
バッテリー充電してもセル回らず。
で〜。
ccaを測ってみなって教えていただいて〜。
ガッツリ許容以外で新品バッテリー交換で難なく始動というマッチポンプ的なドタバタ劇をへてこの走行に行きています。笑
今回は一緒に走る人も居ないのでお友達にサポートしてもらい走行です。
卓上の計算で9000回転で160キロ！
第3セクターを今までより2秒くらい速く走れると試算してます。
第1セクターは1.5秒ロスでトータル0.5秒速く走れると。笑
第2第3セクターメチャ気持ちよかった！
蹴り足抜群！
バンバン回転が上がってアクセルの反応もリニアでたのしい！
ただストレートは1/3くらいで5速9000回転後はそれをキープしながら1コーナーまでと言いたい所ですがFSWは真ん中から下ってるんです。
どんどん回転が上がっていってしまい最後には11000回転！
ホントに壊れるんじゃないかとドキドキしながらタコメーターと睨めっこでした。
8500のところの針は本来のレブ
のスパイ針。
矢印赤のところの針みえるかな？
無事30分走りきりタイムシートを見ると…。
最高速度168キロ！
FSWの計測からすればタコメーターの数値もまんざら狂ってはいない11000回転かと。
まぁオイラのタコメーターはしっかり公正に出してるので吊るしで取り付けてるどんなタコメーターよりも確実に正確な表示をします。
第3セクターは2.5秒速くなった。
第2セクターも0.5秒速くなった。
第1セクターは3秒遅くなって…笑
トータル行って来い的なタイム。
数値は一緒だけど体に残ったものはかなり違う感じで体験した事ない感覚。
ギヤ比やスピードは簡単に試算できるけどこの体感は計算では出ない。
とても身になる体験でした。
さぁこの頑張ってくれたエンジンを開帳しましょうかね〜。