ブレーキローター開発追加なの？

SAモータースポーツが製作と、開発しているブレーキローターに、車種追加をしようか？ってことになっているのですが、、、

キャリパーノーマル用のノーマルサイズの2ピースローター。

RX8用とか、純正でブレーキ性能が高い車のローターを軽くすることが目的です。

それに、ディスク部分のみを交換できるようにして、ランニングコストを下げれれば！と考えています。

テストをやってどうなるかですが、低コストでハイパフォーマンスがSAローターのこだわりです。

この車のローターが欲しい！って車種があれば、教えてください！

テストをするフロントブレーキ

SAモータースポーツで発売を検討している、ブレーキキット。

S2000用は、基本的にAP5200をフロントに使用し、ローターサイズは330㎜が基本設定なのですが、更に上級モデルを設定するためにテストです。

355㎜ローターにAP7040キットです。6ピストンキャリパーです。

リアローターは330㎜にしてバランスを取る必要があります。

現状のマイカーは、RX8のフロントローターを使用しているのですが、ラップタイムが早くなって、ブレーキへの負担も大きく、ローターがすぐにボロボロになります。323㎜の外径なのですが24㎜と薄いためローターの容量は少ないです。軽いメリットはあります。

330ローターを使ったSAブレーキキットは、これより軽くなります。

やはり、2ピースローターの恩恵は大きい。

このブレーキキットについては、テスト終了後、レポートします。

S2000にフロント355㎜ローター

ブレーキが他のエンジンパワーなどのパフォーマンスに比べて、低いS2000。

使える範囲の一番でかいブレーキキットを付けてみてまずはテストをすることにしました。

キャリパーの写真を撮り忘れたので、また撮ります。

ここまで必要なのか？

大は小を兼ねる！？と思っているのですが、問題は、重量。

S2000のノーマルシステムに比べてどれぐらい差が出るのか？が気になる。

あまりに重すぎるのであれば、330ローターにして、重量を下げるのも良いかな？

2pieceローターで330ローターと355ローターの差は約1kg。

リアローターとのバランスもあるから、ただ重量だけで判断するのは難しいですが、ベストなバランスにしたいですね。

リアのローターは、ノーマルキャリパーを使用してベンチレーテッドディスクに変更する。

厚みが12ミリから14ミリになる。強度の問題で2mmほど分厚くなるので、新品Padとのクリアランスも問題です。

Z33は、車格に対して小さなローターを大径化するキットなのですが、Z34にもポン付けで装着できる2ピースローターを開発中です。外径は355㎜。

そうそう、S2000って対向キャリパーを付けると、ホイールクリアランスの問題で、装着できないホイールが多いですよね。

それでもブレーキパフォーマンスを上げるために、純正キャリパーを使ったビッグローターキットも作成中です。

ブレーキの開発が多くなっているSAモータースポーツですが、それ以外もたくさん開発しております。また紹介いたします。

RX8用も検討中です。

SAモータースポーツの開発商品

台湾のSAモータースポーツからTEST依頼のあった商品。

一部ですが、これ、S2000のビッグローターキットです。

フロントローターは355㎜。

キャリパーは、APの7040を使用します。

リアは、ノーマルキャリパーを使用したビッグローターキットです。ローターsizeは330㎜。

ブレーキホースも新しく商品としてラインナップされる予定です。

重量も測りました。

もう少し軽量化できないか？リクエストします。

ノーマルsizeから変えたくない方にもオススメのローターも開発中。

リアのソリッドローターをベンチレーテッドディスクに交換できるローターを開発中。

開発して、テストをしていくわけですが、価格と性能がバランスされる商品で発売の予定ですよ。

TEST終了後、量産してここで発売されますよ。

http://sa-motorsports.link/web/

TESTに協力してくれる方を募集しておりますよ。