オーディオから音が出なくなったGTR。
よくあるトラブルだそうです。
電気系統にトラブルが多いよな、日産。
でも、いい車だ～
今日は昼から大阪まで行きました。
オーディオから音が出なくなったGTR。
オーディオから音が出なくなったGTR。
スカパーでやってるの東京ラブストーリー。
今日、今、最終回。
懐かしい。
覚えてない。
カンチ！って懐かしいなー
うちの近所に、うまいうどん屋があるそうだ。
平日の昼過ぎまでしか営業していないそうだ。
食べログにも載っていて、評価も高いそうだ。
うーん、行ってみたい。
誰か一緒に行きませんか？
まだ動くのですが、平成初期のエアコンは、電気代が高いということで、交換です。
古いエアコンと新しいエアコンでは、使用されているガスが変わっています。
その次は、エアコンクリーニングと修理。
洗浄したら、真っ黒なカビがたくさん出てきました。
室内機を外して、交換です、、、が！
古いエアコンと新しいエアコンでは、使用されているガスが変わっています。
クルマでも昔の車と今の車では、ガスが変わっているのですよ。
基本的に、ガスが違えば、配管も交換です。
しかし、壁の中に隠れている配管を入れ替えるには壁を壊す必要があり、とても高価になる。
というわけで、配管洗浄 って方法があるのですが、、、
これ、高圧窒素で配管内を一気に吹き飛ばすわけなのですが、、、
前から思っていたのですが、そんなので完全に綺麗になるのかな？と。
オイルが配管内に付いていると、そんなに簡単に吹き飛ぶかな？
それも古くなったオイルは、ネバネバドロドロ。
とおもって、他の方法を考えた。
ソルベント液（シンナー）を配管内に入れ、エアブローする。
これを何度も繰り返す。
窒素で吹き飛ばした配管をソルベント液で洗浄したら、、、黒い液体が出てきました。
やっぱり残っていたんだわ。
古いガスやオイルが、新しいエアコンのガスやオイルと混じると、固まったり、気化温度が変わったりして良くない。
一番怖いのは、壊れることだね。
というわけで、配管内部をできるだけきれいにしてから、新しいエアコンを取り付けます。
まあ、めんどうな作業なので、ここまですると割りに合わないかな？
その次は、エアコンクリーニングと修理。
フィルター自動洗浄機能付きなのですが、これが壊れて動かず、ゴミだらけになってました。
洗浄したら、真っ黒なカビがたくさん出てきました。
これだけのカビがグルグル回っていたんだと思うと、ゾッとしますね。
エアコン1日でした。
たくさんヒントがあるよ。
直線長いなー！とか、、、
これを見るとね、バックストレートってブレーキングポイントあたりまで、ずーっと登り。
コース図って、
右に曲がっている！
とか、
左に曲がっている！
とかばかり目が行きがちでしょ？
直線長いなー！とか、、、
しかししかし、ここで見てもらいたいのが、コース図下の、高低差を表した図。
elevationって書かれたところ。
これを見るとね、バックストレートってブレーキングポイントあたりまで、ずーっと登り。
もっと見てみると、ダブルヘアピン出口からバックストレート入り口まで、ずーっと下り。
最終コーナーが速い車は、ホームストレートのスピードがバックストレートを超える場合もあるのは、下りと登りだからだな。
走っていたら、バックストレートエンドのヘアピンの次は、下っているように感じるけど、そこからはフラットに感じる。
でも、そうじゃないみたい。
タイムロスを減らすポイントの一つは、
登り傾斜がきついところでは、シフトアップしない！
です。
意味がすぐにわかる人は、まあまあ走っている人。
わからない人は、考えてみよう！
シフトアップは、クラッチを一瞬でも切るわけで、駆動が0になる。
それがきつい登りなら、ブレーキがかかる。
わかった？
高低差を見ながら走ると、またサーキットを楽しめますよ。
是非是非コース図を見て楽しんでみてね。