エンジン内圧上昇の対策を考える

今更ながら、エンジン内圧を下げる方法を考えています。

PCVバルブの配管を塞いでいたのですが、先日の鈴鹿で9000回転常用したら、リアクランクシールからオイル漏れ。

いろんなところからオイルにじみ。

以前からオイルがよく汚れるな、と思っていた。

8500回転以上は回転が重くて上がりにくい。

8500回転以上回すとオイルが減る。マフラーから白煙を吐く。

と、症状が多く当てはまる。

というわけで、PCVバルブ配管をつなげた。

すると、調子が良い。

アイドリングで回転が下がりすぎることがなくなった。

一気に9000回転まで回る。

これいいね！と思ったが、すぐにオイルミストがパイプ内についている。

S2000のブローバイシステムは、前側のホースから空気を吸ったり吐いたりして、後ろのPCVバルブ側から一方通行で吐き出すシステム。

エンジン内の換気になっているそうです。

で、これをどうしたいかと言うと、

エンジン内圧を下げるために、出口をうまく利用する。

なおかつ、オイルの消費を抑える配管経路にする。

などなど。

やってみよう。

さあ、ホームセンターで買出しだ！

どうしよう