ＪＲ九州の鹿児島本線の鳥栖駅での撮影です。
２０１９年５月４日（土・祝）の撮影です。
有田陶器市６日目の撮影です。
昨年も４月２９日から５月５日の７日間、毎年恒例の有田陶器市が開催されました。
その有田陶器市への臨時列車を中心に撮影を行いました。
この日はかなり久しぶりですが、鹿児島本線内を中心に有田陶器市臨を撮影することにしました。
８１１系の４両編成で運転の南福岡行の臨時快速有田陶器市号です。
上りの３本目の臨時快速有田陶器市号となりますが、１・２本目が１番線への到着だったのに対して３本目は４番線への到着ということで撮影向きでもありました。
８１１系のリニューアル編成での運転というのも良い感じになってくれました。
この後も鳥栖駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９９３４Ｍ ８１１系 早岐発南福岡行 臨時快速有田陶器市号 ＰＭ７６０９ （４両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の久保田駅での撮影です。
２０１９年５月５日（日）の撮影です。
７８７系の８両編成で運転の博多行の臨時特急かもめ号です。
ＧＷ期間ということで７８７系特急かもめ号は８両編成に増結されていました。
また臨時特急かもめ号も増発されており、撮影の列車も臨時の特急かもめ号となります。
久保田駅付近は特急列車はスピードに乗った走りを見れるのも楽しみなところです。
この日の撮影はこれですべて終了となりました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９０２４Ｍ ７８７系 長崎発博多行 臨時特急かもめ９４号 ＢＭ-６ （８両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。
２０２０年３月２７日（金）の撮影です。
長崎本線の長崎駅から浦上駅を過ぎたところまでの約２．５ｋｍの区間を高架化して、踏切をなくすことで渋滞緩和や長崎市内の都市交通の円滑化を行うために長崎県が行っている事業です。
九州新幹線の西九州ルートの長崎駅の工事と合わせて行われており、２０２０年３月２８日(土）に長崎駅と浦上駅が高架駅として新しいスタートを始めました。
ここでは地上駅として最後となる長崎駅や浦上駅やその周辺での最後の様子を特集して更新したいと思います。
地上駅として最終日の撮影です。
２１時前ごろの撮影となります。
地上駅の長崎駅として最終日ということは、翌朝から高架線で運転が始まります。
そのために夜間から早朝にかけて、浦上駅の上り方にある切り替えポイントの工事が行われることになります。
そしてポイント切り替え工事終了後に車両の入換作業が行われることになります。
それに合わせてこの日の運用を終えた車両は長崎駅の留置線から一時的に移動することになります。
長崎駅の５番線に博多からの特急白いかもめ号が到着しています。
３番線には博多へ向かう特急白いかもめ号が停車しています。
長崎駅の３・５番線での８８５系の並びというのも好きな構図でもありました。
そして５番線に到着した８８５系は、このあと南福岡まで疎開回送で戻ることになります。
３番線からの特急白いかもめ号が出発して、そのあとに博多からの特急白いかもめ号が到着すると入れ替るように出発となりました。
この後も引き続き地上駅としての最後の日の長崎駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
回９１３８Ｍ ８８５系 長崎発南福岡行 疎開回送列車 ＳＭ２ （６両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の久保田駅構内での撮影です。
２０１９年１１月４日（月・祝）の撮影です。
昨年も１０月３１日から１１月４日の５日間、佐賀市の嘉瀬川河川敷で「佐賀バルーンフェスタ」が開催されました。
それに合わせてＪＲ九州では臨時快速バルーンフェスタ号の運転などが行われました。
昨年は１１月１日から４日までの４日間撮影に出かけてきました。
最終日となる撮影４日目の撮影ですが、この日は長崎本線内の駅での撮影を行うことにしました。
キハ１２５形とキハ４７形の３両編成で運転の西唐津行の普通列車です。
久保田駅から唐津線に入り西唐津まで向かいます。
久保田駅の１番線を出発して長崎本線の上り本線を跨ぐように唐津線へと向かう姿も夕日を浴びながらの走りとなります。
また撮影の金田踏切を過ぎて唐津線へと入っていくところでは、きれいに夕日が反射していい感じに輝いてくれます。
気持ちのいい夕日の中を走る姿となりました。
この後も久保田駅構内の金田踏切での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
５８４１Ｄ キハ１２５＆４７形 佐賀発西唐津行 普通列車 キハ１２５-８＋キハ４７-８１５７＋キハ４７-９１２６ （３両編成）
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ＪＲ九州の大村線のハウステンボス駅での撮影です。
２０１９年７月７日（日）の撮影です。
キハ６６・６７形のＳＳＬ色の４両編成で運転の佐世保行の区間快速シーサイドライナーです。
お昼前のハウステンボス駅に到着してきた区間快速シーサイドライナーとなります。
前日からハウステンボスを満喫した観光客なども利用する列車でもあります。
いまは昼間に走ることのない、キハ６６・６７形の４両編成による運転でもあります。
この後もハウステンボス駅周辺での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
４２２８Ｄ キハ６６・６７形 長崎発佐世保行 区間快速シーサイドライナー キハ６６・６７-１４ユニット＋キハ６６・６７-１１ユニット （４両編成）
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ＪＲ九州の鹿児島本線の香椎駅での撮影です。
２０１８年１１月２４日（土）の撮影です。
ＪＲ貨物のＥＤ７６形による牽引の北九州貨物ターミナル行の貨物列車です。
通称大牟田貨物と呼ばれた貨物列車です。
今年の５月でその役目を終えて現在は走っていない列車でもあります。
香椎駅では初めての撮影となったように思います。
この後も香椎駅での撮影を続けることにしました。
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ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅周辺での撮影です。
２０２０年２月１日（土）の撮影です。
１泊２日コースの１日目の長崎行のクルーズトレイン「ななつ星in九州」です。
夜の長崎駅に到着してきた「ななつ星in九州」です。
３月のダイヤ改正および長崎駅の高架化に伴いまして、地上駅の長崎駅に到着する「ななつ星in九州」の姿も残りわずかとなってきました。
その地上駅での姿を撮影するために夜の長崎駅への到着を撮影することにしました。
長崎駅に到着した「ななつ星in九州」は牽引してきたＤＦ２００形の切り離しが行われます。
そして上り方には長崎常駐のＤＥ１０形が連結して入換作業の準備が行われます。
この一連の流れが高架駅になると変化があり、留置線内で機関車の機回しが出来るようになっています。
そのために常駐のＤＥ１０形の役目も終わりが近づいているということになります。
その中でこれまでの入換作業が順序良く実施されていきます。
この後も長崎駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９０３７レ ＤＦ２００形＋７７系客車 大草発長崎行 クルーズトレイン「ななつ星in九州」 ＤＦ２００-７０００＋７７系客車７両編成
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ＪＲ九州の長崎本線の佐賀駅での撮影です。
２０１９年１０月１３日（日）の撮影です。
ＪＲ九州の熊本車両センター所属のマヤ３４形による検測が撮影日は長崎地区で実施されていました。
ここ数年の長崎地区でのマヤ検測が走るのは深夜に実施されることが多くなっており、なかなか撮影する機会が少ないのも実情でもあります。
今回は佐世保線・松浦鉄道の検測が先に実施されて、撮影日の前夜から早朝にかけて大村線・長崎本線の旧線での検測が行われました。
そしてしばし休憩後に長崎→（市布）→肥前浜→鳥栖→西唐津と検測及び回送運転が行われました。
新鳥栖駅での撮影の後は鳥栖駅から折り返し西唐津へと向かうところを撮影するために移動しました。
今回は佐賀駅での撮影を行いました。
鳥栖駅で下り方にＤＥ１０形を連結して、プッシュプルで西唐津へと向かいます。
下り方にはＤＥ１０-１２０７号機が連結されていました。
筑肥線での検測も行われるためにプッシュプルでの検測となります。
そして鳥栖駅から西唐津駅までは回送列車として運転されていきます。
佐賀駅は少し停車するために２番線に到着となりました。
この後も引き続き佐賀駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
回９８７３レ ＤＥ１０形＋マヤ３４形＋ＤＥ１０形 鳥栖発西唐津行 検測車両・回送列車 ＤＥ１０-１２０７＋マヤ３４-２００９＋ＤＥ１０-１２０９
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ＪＲ九州の長崎本線の浦上駅での撮影です。
２０２０年７月３１日（金）の撮影です。
佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。
車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。
そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。
ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。
そして８月８日（土）の訂補により、さらにＹＣ１系の導入が進みまして、キハ６６・６７形の２編成がさらに引退となりました。
今回は引き続き「特集・惜別記事」として引退したキハ６６・６７形の編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。
キハ６６・６７形のＳＳＬ色の2両編成で運転の長崎行の普通ワンマン列車です。
８月８日の訂補の１週間ほど前の撮影となります。
３月のダイヤ改正時には発表がなかった引退するキハ６６・６７形のラストランの発表なども今回は行われました。
今回は５番ユニットと１１番ユニットが引退ということになります。
撮影はそのうちの５番ユニットでの運転です。
３月に高架化された浦上駅に到着して、長崎駅へ向けて出発していく姿となります。
この後も５番ユニットおよび１１番ユニットの撮影を行うことにしました。
【撮影列車】
５１３５Ｄ キハ６６・６７形 長与発長崎行 普通ワンマン列車 キハ６６・６７-５ユニット （２両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅での撮影です。
２０１９年１月３日（木）の撮影です。
引き続き喜々津駅での撮影です。
ちょうどお昼ごろの撮影となります。
７８７系で運転の特急かもめ号も良い雰囲気になります。
年末年始の多客期で8両編成に増結しての運転となっています。
まだまだこの時間帯は上り列車や、下り列車は後追いの撮影が順光になります。
９０２２Ｍ ７８７系 長崎発博多行 臨時特急かもめ９２号 ＢＭ-８ （８両編成）
２０１５Ｍ ７８７系 博多発長崎行 特急かもめ１５号 ＢＭ-５ （８両編成）
２３５Ｄ キハ６６・６７形 竹松発長与経由長崎行 普通ワンマン列車 キハ６６・６７-１２ユニット （２両編成）
２０２０Ｍ ８８５系 長崎発博多行 特急白いかもめ２０号 ＳＭ７ （６両編成）
この後も喜々津駅での撮影を行うことにしました。
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マイブログPartⅦ https://ameblo.jp/dejima007/ （平成25年11月29日～平成28年9月11日更新分）
マイブログPartⅧ https://ameblo.jp/dejima008/ （平成28年9月12日～平成30年3月16日更新分）
マイブログPartⅨ https://ameblo.jp/dejima009/ （平成30年3月17日～令和元年8月25日更新分）
★★★ 長崎地区の鉄道運用予想掲示板 ★★★
『長崎の鉄道情報 画像掲示板』 https://9304.teacup.com/ksya/bbs/
長崎と佐世保の間で活躍している「国鉄色編成」「ハウステンボスライナー」を中心に運用予想と
最新の運用状況を掲載されています。 長崎での撮影や乗車の参考にされてみてください。
ご覧いただきありがとうございました！！