ＪＲ九州の大村線の彼杵駅での撮影です。
２０１９年４月１３日（土）の撮影です。
キロシ４７形の２両編成で運転の佐世保行の「ＪＲＫＹＵＳＨＵ ＳＷＥＥＴ ＴＲＡＩＮ『或る列車』」です。
「或る列車」は大分ルート（大分⇔日田）と長崎ルート（佐世保⇔長崎）を期間限定でそれぞれの区間を
運転しています。
長崎ルートでの運転での撮影です。
午後の部の撮影です。
２週続けての彼杵駅での撮影です。
「ななつ星in九州」が通過しても「或る列車」はまだ停車したままとなります。
次の下りの普通列車の到着まで彼杵駅で停車となります。
その間は約１０分ほどあります。
ホームで停車中の様子を撮影しながら過ごしました。
この日の撮影はこれで終了となりました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９０８４Ｄ キロシ４７形 長崎発長与経由佐世保行 「ＪＲＫＹＵＳＨＵ ＳＷＥＥＴ ＴＲＡＩＮ『或る列車』」 キロシ４７-３５０５＋キロシ４７-９１７６ （２両編成）
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長崎電気軌道の本線の西浜町電停での撮影です。
２０１９年６月７日（金）の撮影です。
明治電車の１６０形の１６８号で運転の路面電車の日の記念運行です。
毎年６月１０日の「路面電車の日」を記念して、長崎電気軌道では明治電車の１６０形１６８号による記念運行が実施されます。
運転は午前と午後に浦上車庫→（３号系統）→蛍茶屋→（２号系統）→浦上車庫をそれぞれ１往復運行されます。
季節的に梅雨時期でもあり、雨が降ると運転中止となってしまいますが、昨年は曇ろ空の中運転されました。
午後の部の運転の復路となります。
復路の運転は２号系統の経路で蛍茶屋電停から出島電停までは回送車として運転となります。
長崎市内の一番の繁華街付近でもあり、この辺りは信号待ちの時間も長く撮影には適した場所でもあります。
「回送車」としての運転区間ではありますが、撮影したくなる場所でもあります。
これでこの日の「路面電車の日」の記念運行の撮影はすべて終了となりました。
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ＪＲ九州の長崎本線の浦上駅での撮影です。
２０２０年７月３１日（金）の撮影です。
佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。
車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。
そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。
ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。
そして８月８日（土）の訂補により、さらにＹＣ１系の導入が進みまして、キハ６６・６７形の２編成がさらに引退となりました。
３月のダイヤ改正時には発表がなかった引退するキハ６６・６７形のラストランの発表なども今回は行われました。
今回は５番ユニットと１１番ユニットが引退ということになります。
今回は引き続き「特集・惜別記事」として引退したキハ６６・６７形の編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。
キハ６６・６７形のＳＳＬ色の５番ユニットで運転の長与行の普通ワンマン列車です。
８月８日の訂補の１週間ほど前の撮影となります。
高架駅となった浦上駅の下り方は撮影に邪魔となる箱物など何もなくすっきりとしています。
少しカーブしながら走ってくる雰囲気も良い感じでもあります。
その中を５番ユニットで運転の普通列車とっして到着してきました。
この後も５番ユニットおよび１１番ユニットの撮影を行うことにしました。
【撮影列車】
５１２８Ｄ キハ６６・６７形 長崎発長与行 普通ワンマン列車 キハ６６・６７-５ユニット （２両編成）
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ＪＲ九州の鹿児島本線の香椎駅での撮影です。
２０１８年１１月２４日（土）の撮影です。
香椎駅は鹿児島本線の中でも主要駅の一つでもあります。
博多駅まで快速列車で１０分ほどでもあり、香椎線の乗換駅として、さらには西鉄香椎駅にも近いこともあり利用者も多い駅です。
普通列車のほかに快速列車も停車して、１時間に１本程度は特急列車も停車します。
また一部列車は香椎駅で特急列車の追い越しを行う場合もあるようです。
３２３５Ｍ ８１３系 小倉発鳥栖行 区間快速列車 ＲＭ２３５＋ＲＭ２２５ （６両編成）
２１５０Ｍ ８１１系 二日市発福間行 普通列車 ＰＭ５＋ＰＭ１１１ （８両編成）
１２２６Ｍ ８１３＆８１１系 羽犬塚発福岡行 区間快速列車 ＲＭ２０４＋ＰＭ１０２ （７両編成）
この後も香椎駅での撮影を続けることにしました。
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ＭＲ松浦鉄道の西九州線の佐々駅での撮影です。
２０１９年８月２４日（土）の撮影です。
ＪＲ九州のキハ６６・６７形の国鉄色の２両編成で運転の有田行の団体列車「急行九十九島号」です。
この日はＪＲ九州長崎支社の主催による団体臨時列車「急行九十九島号」が、長崎駅から肥前山口駅の間を長崎本線・大村線・佐世保線、そしてＭＲ松浦鉄道の全線を経由して運転されました。
使用されたのはキハ６６・６７形の国鉄色編成での運転です。
佐々駅に到着したＪＲ九州のキハ６６・６７形の国鉄色編成ですが、佐々駅では１時間以上の停車となっています。
佐々駅は行止まりである３番線に到着しています。
そのためにしばらくすると入換作業が行われました。
出発する２番線への転線が行われるということで、駅構内の入換作業がよく見渡せる場所で撮影です。
一般的に車両基地からの入換と同じように入換作業も行われていきました。
このあとは出発前に先回りすることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９２０４Ｄ キハ６６・６７形 佐世保発佐々行 団体臨時列車 急行九十九島号 キハ６６・６７-１１０ユニット （２両編成）
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ＪＲ九州の佐世保線の早岐駅での撮影です。
２０２０年２月２１日（金）の撮影です。
川崎重工で製造されたＹＣ１系６両が所属先となる佐世保車両センターのある早岐駅まで甲種輸送されていきます。
今回は２両編成３本の６両の甲種輸送となりました。
編成は前の方からＹＣ１-２０２＋ＹＣ１-１２０２＋ＹＣ１-２０１＋ＹＣ１-１２０１＋ＹＣ１-１０１＋ＹＣ１-１１０１の６両となっています。
そして牽引は鳥栖駅までをＪＲ貨物の銀釜ことＥＦ８１-３０３号機というのも注目となりました。
ＹＣ１系を牽引してきたＤＥ１０形が１７番線へと転線してからしばらくすると、検修庫からキハ２２０-１１０１が移動を始めました。
ＹＣ１系の０番台の入換を担当していただけに、この後の動きも気になり撮影を行ってみました。
１６番線へと移動して、折り返し移動を開始しましたが、甲種輸送されてきたＹＣ１系の２両編成の前に移動してきました。
このあとも引き続き早岐駅での撮影を続けることにしました。
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ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅での撮影です。
２０１９年１月３日（木）の撮影です。
引き続き喜々津駅での撮影です。
１３時前後の撮影となります。
この時間帯になると光線が駅の真横から照らすようになってきます。
その中を１日の中で１往復のみ運転の長崎駅と喜々津駅を結ぶ普通列車も到着しました。
さらには年末年始の多客期の運用で８両編成に増結されている特急かもめ号も走り抜けていきます。
５１２４Ｄ キハ６６・６７形 長崎発長与経由喜々津行 普通ワンマン列車 キハ６６・６７-２ユニット （２両編成）
９０２４Ｍ ７８７系 長崎発博多行 臨時特急かもめ９４号 ＢＭ-６ （８両編成）
８０５１Ｍ ７８７系 博多発長崎行 臨時特急かもめ８１号 ＢＭ-１４ （８両編成）
５１３３Ｄ キハ６６・６７形 喜々津発長与経由長崎行 普通ワンマン列車 キハ６６・６７-２ユニット （２両編成）
この後も喜々津駅での撮影を行うことにしました。
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ＪＲ九州の日豊本線の大分駅での撮影です。
２０２０年１月１日（水・祝）の撮影です。
年末年始での青春１８きっぷを使用した撮影旅での撮影です。
２日目の撮影です。
８１５系の２両編成で運転の幸崎行の普通ワンマン列車です。
大分地区の電化区間の近郊型として活躍する８１５系での運転です。
大分地区の普通列車の運転区間は固定されておらず、始発も終点もいろいろなパターンの組み合わせが組まれています。
撮影の列車も大分駅から直通で軟化していく運用となっています。
この後も大分駅での撮影を楽しむことにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
４６３９Ｍ ８１５系 中津発幸崎行 普通ワンマン列車 Ｎｏ０２３ （２両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の旧線の東園駅周辺での撮影です。
２０２０年４月２９日（水・祝）の撮影です。
４月上旬の桜の季節が終わると４月下旬から５月上旬にかけて新緑の季節となります。
今年も４月下旬からの新緑の季節に例年通りに長崎地区の新緑と列車を絡めて撮影を行いました。
この日は長崎本線の旧線の東園駅周辺での新緑と一緒の撮影を行いました。
ＹＣ１系の２両編成で運転の諫早行の普通ワンマン列車です。
旧線を走る列車はダイヤ改正でＹＣ１系による運用が多くなりました。
この時間帯からはやってくる列車の多くがＹＣ１系での運転となります。
新緑と絡めてのＹＣ１系は今年が初めてとはなりますが、面白味は少し物足らなくなる感じでもあります。
このあとも東園駅周辺での撮影を行うことにしました。
【撮影列車】
５１２０Ｄ ＹＣ１系 長崎発長与経由諫早行 普通ワンマン列車 ＹＣ１-１２０１＋ＹＣ１-２０１ （２両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅での撮影です。
２０１８年１０月２２日（月）の撮影です。
キハ６６・６７形の国鉄色で運転の長崎行の区間快速シーサイドライナーです。
平日の運転で２両編成でのワンマン運転となっています。
喜々津駅から長崎駅まで２０分ほどで運転しており利用者にも便利といえます。
４２２５Ｄ キハ６６・６７形 佐世保発長崎行 区間快速シーサイドライナー キハ６６・６７-１ユニット （２両編成）
キハ６６・６７形の国鉄色の２両編成で運転の佐世保行の区間快速シーサイドライナーです。
お昼過ぎの撮影ですが、この時間までは上り列車は順光の中での撮影が可能となります。
喜々津駅に進入してくるところを正面から撮影するのも好きな構図となります。
４２３２Ｄ キハ６６・６７形 長崎発佐世保行 区間快速シーサイドライナー キハ６６・６７-１１０ユニット （２両編成）
このあとも時間を見つけて国鉄色編成の姿を撮影することにしました。
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マイブログPartⅧ https://ameblo.jp/dejima008/ （平成28年9月12日～平成30年3月16日更新分）
マイブログPartⅨ https://ameblo.jp/dejima009/ （平成30年3月17日～令和元年8月25日更新分）
★★★ 長崎地区の鉄道運用予想掲示板 ★★★
『長崎の鉄道情報 画像掲示板』 https://9304.teacup.com/ksya/bbs/
長崎と佐世保の間で活躍している「国鉄色編成」「ハウステンボスライナー」を中心に運用予想と
最新の運用状況を掲載されています。 長崎での撮影や乗車の参考にされてみてください。
ご覧いただきありがとうございました！！