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☆急行出島☆のブログPart10

地元の長崎を中心に撮影した鉄道写真を掲載していきます。 路線や列車ごとに更新はかなり遅れてしまいますがお楽しみください!

JR九州の鹿児島本線の鳥栖駅での撮影です。

2019年5月4日(土・祝)の撮影です。


有田陶器市6日目の撮影です。


昨年も4月29日から5月5日の7日間、毎年恒例の有田陶器市が開催されました。

その有田陶器市への臨時列車を中心に撮影を行いました。

この日はかなり久しぶりですが、鹿児島本線内を中心に有田陶器市臨を撮影することにしました。


813系の3両編成で運転の南福岡行の臨時快速有田陶器市号です。

上りの5本目の最後の臨時快速有田陶器市号となります。

鳥栖駅には19時を過ぎての到着となりますが、5月の撮影ということでまだ日没前に撮影することが出来ました。

それでも暗くなりかけの鳥栖駅に到着する813系の3両編成の姿もまたいい雰囲気です。





















この日の撮影はこれですべて終了となりました。

翌日の有田陶器市最終日の撮影も行うことにしました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

9938M 813系 有田発南福岡行 臨時快速有田陶器市号 RM107 (3両編成)




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JR九州の長崎本線の久保田駅での撮影です。

2019年10月13日(日)の撮影です。



キハ125形の2両編成で運転の西唐津行の普通ワンマン列車です。

佐賀発で久保田駅まで長崎本線を走り、久保田駅から唐津線へと向かいます。

久保田駅の1番線から唐津線へ向けて長崎本線の上り線を跨ぐように転線していく姿も好きな構図となります。

キハ47形とキハ125形で運転される唐津線の中でも、キハ125形の2両編成での姿は1日の中でも少ない運用になるのかもしれません。




























この後も久保田駅での撮影を行うことにしました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

5835D キハ125形 佐賀発西唐津行 普通ワンマン列車 キハ125-5+キハ125-7 (2両編成)




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JR九州の鹿児島本線の吉塚駅での撮影です。

2018年10月27日(土)の撮影です。



キハ66・67形の国鉄色で運転の直方行の回送列車です。

翌日の28日(日)に日田彦山線を中心に運転された団体臨時列車の送り込み回送として肥前山口駅で撮影を行いましたが、そのあと吉塚駅でも撮影することが出来ました。

博多駅から福北ゆたか線に入り直方駅へと向かうところとなります。

吉塚駅は通過となりますが、吉塚駅から篠栗線へと向かうキハ66・67形の撮影は初めてだったりもしました。

記録としても良い記録ということになりました。
























このあとも時間を見つけて国鉄色編成の姿を撮影することにしました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

回9684D キハ66・67形 博多発直方行 回送列車 キハ66・67-110ユニット (2両編成)




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JR九州の長崎本線の旧線の東園駅周辺での撮影です。

2020年4月29日(水・祝)の撮影です。



4月上旬の桜の季節が終わると4月下旬から5月上旬にかけて新緑の季節となります。

今年も4月下旬からの新緑の季節に例年通りに長崎地区の新緑と列車を絡めて撮影を行いました。

この日は長崎本線の旧線の東園駅周辺での新緑と一緒の撮影を行いました。


キハ220形のSSL色とキハ200形のハウステンボスライナーの3両編成で運転の早岐行の普通列車です。

撮影当時はキハ220形とキハ200形の3両編成での運転でした。

晴れた日の海が青く、山が新緑で美しい中を走る姿は気持ちのいい姿でもあります。

大きくカーブした弓形のカーブを走る姿はまたいいものでもあります。




























このあとも東園駅周辺での撮影を行うことにしました。


【撮影列車】

226D キハ220&200形 長崎発長与経由早岐行 普通列車 キハ220-208+キハ200-14ユニット (3両編成)




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JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

2020年3月27日(金)の撮影です。



長崎本線の長崎駅から浦上駅を過ぎたところまでの約2.5kmの区間を高架化して、踏切をなくすことで渋滞緩和や長崎市内の都市交通の円滑化を行うために長崎県が行っている事業です。

九州新幹線の西九州ルートの長崎駅の工事と合わせて行われており、2020年3月28日(土)に長崎駅と浦上駅が高架駅として新しいスタートを始めました。

ここでは地上駅として最後となる長崎駅や浦上駅やその周辺での最後の様子を特集して更新したいと思います。


地上駅として最終日の撮影です。

21時半前の撮影となります。

3番線には特急白いかもめ39号として到着した885系が引き上げることなく停車しています。

到着して30分ほど経過していますが、本来は到着後10分ほどで留置線へと引き上げることになります。

そして5番線には博多駅からの特急かもめ41号が到着してきました。

すると入れ替わるように885系が3番線から出発していきます。

この日はこのあと留置線に列車を留置させることをせず、夜間留置予定の車両はすべて他の駅まで疎開させる処置が行われていました。

撮影の列車もこのまま南福岡まで疎開されていくことになります。






















この後も引き続き地上駅としての最後の日の長崎駅での撮影を続けることにしました。


【撮影列車】

回9142M 885系 長崎発南福岡行 回送列車 SM3 (6両編成)




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JR九州の大村線のハウステンボス駅での撮影です。

2019年7月7日(日)の撮影です。



783系の4両編成で運転のハウステンボス行の特急ハウステンボス号です。

早岐駅から特急みどり号と分かれて単独運転でハウステンボス駅までワンマン特急列車として運転してきました。

撮影日は日曜日ということで観光客も多く乗車していました。

しかしよく見てみるとアジア系外国人が多く居られるように感じます。

特急ハウステンボス号は頭端となる1番線に到着となります。





















この後もハウステンボス駅周辺での撮影を続けることにしました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

7007H 783系 博多発ハウステンボス行 特急ハウステンボス7号 CM25 (4両編成)




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JR九州の長崎本線の佐賀駅での撮影です。

2019年10月13日(日)の撮影です。



JR九州の熊本車両センター所属のマヤ34形による検測が撮影日は長崎地区で実施されていました。

ここ数年の長崎地区でのマヤ検測が走るのは深夜に実施されることが多くなっており、なかなか撮影する機会が少ないのも実情でもあります。

今回は佐世保線・松浦鉄道の検測が先に実施されて、撮影日の前夜から早朝にかけて大村線・長崎本線の旧線での検測が行われました。

そしてしばし休憩後に長崎→(市布)→肥前浜→鳥栖→西唐津と検測及び回送運転が行われました。


約20分ほど停車した佐賀駅をゆっくりと出発していきます。

夕陽をたっぷりと浴びながら出発していく姿もまた良い感じでもあります。

DE10形のプッシュプルによる編成は夕日の中に消えていく姿も美しく見えてきます。






















これでこの日の撮影はすべて終了となりました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

回9873レ DE10形+マヤ34形+DE10形 鳥栖発西唐津行 検測車両・回送列車 DE10-1207+マヤ34-2009+DE10-1209




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JR九州の長崎本線の小長井駅周辺での撮影です。

2020年10月2日(金)の撮影です。



885系の6両編成で運転の長崎行の特急白いかもめ号です。

JR九州では『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』の公開を記念して、コラボキャンペーンを実施しています。

その一連のキャンペンの一つとして、885系車両1編成にラッピングを施した「鬼滅の刃ラッピング」が9月29日より運行されています。

885系SM10編成にラッピングされて、特急白いかもめ号や特急白いソニック号として運転されています。


この日は運行開始後初めて撮影することが出来ました。

ただし撮影日はダイヤが乱れており、運行の列車も20分ほど遅れて運転されていました。

そのために通常は通過する小長井駅で上りの特急列車を待つことになって停車となっています。

停車している間も撮影することが出来ましたが、今回も各車両に大きな帯のラインがあり良いアクセントになってくれています。

鬼滅の刃のキャラクターを大きく入れるよりも列車のラッピング自体を撮影するのが似合いそうにも思えます。










































この後も時間を見つけて撮影を行うことにしました。


【撮影列車】

2015M 885系 博多発長崎行 特急白いかもめ15号 SM10 (6両編成)





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JR九州の長崎本線の久保田駅構内での撮影です。

2019年11月4日(月・祝)の撮影です。



昨年も10月31日から11月4日の5日間、佐賀市の嘉瀬川河川敷で「佐賀バルーンフェスタ」が開催されました。

それに合わせてJR九州では臨時快速バルーンフェスタ号の運転などが行われました。

昨年は11月1日から4日までの4日間撮影に出かけてきました。

最終日となる撮影4日目の撮影ですが、この日は長崎本線内の駅での撮影を行うことにしました。


787系の7両編成で運転の長崎行の特急かもめ号です。

17時を過ぎて下り列車は夕日の当たる時間も終わりとなってきました。

それでも佐賀平野の夕陽を浴びている中を走る姿は気持ちのいいものです。


















この後も久保田駅構内の金田踏切での撮影を続けることにしました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

2029M 787系 博多発長崎行 特急かもめ29号 BM-5 (7両編成)




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JR九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

2019年1月3日(木)の撮影です。



キハ220形の原色とキハ200形のSSL色の3両編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。

正月三日の撮影ということで普段は仕事終わりの会社員や学生でいっぱいとなりますが、この日の利用者は旅行客や帰省客などが多いのでしょうか。

また長崎市内へ遊びに来た諫早・大村さらには佐世保方面へ帰る方々もおられるのでしょう。

ドアが開くのを並んで待っておられます。

キハ220形の原色が入ると少し違う雰囲気を楽しめるのも良いところです。
























この日の撮影はこれですべて終了となりました。


【撮影列車】

<旧ダイヤ>

3242D キハ220&200形 長崎発佐世保行 快速シーサイドライナー キハ220-207+キハ200-12ユニット (3両編成)




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長崎と佐世保の間で活躍している「国鉄色編成」「ハウステンボスライナー」を中心に運用予想と

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