ＪＲ九州の大村線の彼杵駅での撮影です。
２０１９年４月２０日（土）の撮影です。
キロシ４７形の２両編成で運転の佐世保行の「ＪＲＫＹＵＳＨＵ ＳＷＥＥＴ ＴＲＡＩＮ『或る列車』」です。
「或る列車」は大分ルート（大分⇔日田）と長崎ルート（佐世保⇔長崎）を期間限定でそれぞれの区間を
運転しています。
長崎ルートでの運転での撮影です。
午後の部の撮影です。
３週続けての彼杵駅での撮影です。
「ななつ星in九州」が通過しても「或る列車」はそのまま次の列車の到着を待ちます。
後続の普通列車の到着を待っての出発となります。
この当時はキハ２００形による運用でした。
到着を待ってゆっくりと出発していきました。
これでこの日の撮影はすべて終了となりました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９０８４Ｄ キロシ４７形 長崎発長与経由佐世保行 「ＪＲＫＹＵＳＨＵ ＳＷＥＥＴ ＴＲＡＩＮ『或る列車』」 キロシ４７-３５０５＋キロシ４７-９１７６ （２両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の浦上駅での撮影です。
２０２０年７月３１日（金）の撮影です。
佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。
車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。
そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。
ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。
そして８月８日（土）の訂補により、さらにＹＣ１系の導入が進みまして、キハ６６・６７形の２編成がさらに引退となりました。
３月のダイヤ改正時には発表がなかった引退するキハ６６・６７形のラストランの発表なども今回は行われました。
今回は５番ユニットと１１番ユニットが引退ということになります。
今回は引き続き「特集・惜別記事」として引退したキハ６６・６７形の編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。
キハ６６・６７形のＳＳＬ色の１１番ユニットと５番ユニットの４両編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。
８月８日の時刻訂補を前に引退が発表されていたキハ６６・６７形の５番ユニットと１１番ユニットによる４両編成での運用です。
実際の引退は８月５日(水）に行われることが公表されていました。
残り僅かとなった２つの列車は、この公表される前から朝夕は４両編成で毎日組む運用に入っていました。
ここでは１１番ユニットを前に連結となっての運用となります。
この後も５番ユニットおよび１１番ユニットの撮影を行うことにしました。
【撮影列車】
３２４４Ｄ キハ６６・６７形 長崎発佐世保行 快速シーサイドライナー キハ６６・６７-１１ユニット＋キハ６６・６７-５ユニット （４両編成）
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長崎電気軌道の本線の原爆資料館電停での撮影です。
２０１９年６月７日（金）の撮影です。
明治電車１６０形１６８号による「路面電車の日」の記念運行の合間の撮影です。
国道２０６号線上を走る兼用軌道から専用軌道へと入るところとなります。
カーブしながら電停へと向かうところでもあり撮影するのも楽しめる場所でもあります。
この交差点ではいろいろな方向から撮影が楽しめるのも魅力的なところです。
信号待ちで停車している時間も長く、信号が変わると同時に出発した電車が並ぶ場面も撮影できることもあります。
このあとも「路面電車の日」の記念運行の撮影の合間に撮影することにしました。
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ＪＲ九州の香椎線の長者原駅での撮影です。
２０１８年１１月２４日（土）の撮影です。
キハ４７形の２両編成で運転の香椎行の普通ワンマン列車です。
長者原駅は福北ゆたか線と立体交差する駅となり、乗り換え客も多い駅でもあります。
香椎線の長者原駅付近は土手の上を走り、ストレート区間が続くところとなります。
九州色のキハ４７形が走る姿もまた良い感じとなってくれます。
この後も長者原駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
５７５０Ｄ キハ４７形 宇美発香椎行 普通ワンマン列車 キハ４７-１５６＋キハ４７-１０７６ （２両編成）
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ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。
２０２０年２月２２日（土）の撮影です。
１泊２日コースの１日目の長崎行のクルーズトレイン「ななつ星in九州」です。
この日の撮影は長崎駅の５・６番線のホームでの撮影です。
「ななつ星in九州」の到着を前に、留置線からは入換を担当するＤＥ１０形が安全線まで出区していきます。
そして定刻に長崎駅の６番線に「ななつ星in九州」が到着となります。
ホームでの撮影では暗い中に黒い車体ということでほぼ真っ暗の撮影となってしまいます。
最後尾の大窓の中からの灯りが唯一の光となってくれています。
そして先に出区していたＤＥ１０形が７７系客車の最後尾に連結となります。
この光景もまた長崎駅でのお楽しみの光景でもありました。
この後も引き続き長崎駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９０３７レ ＤＦ２００形＋７７系客車 大草発長崎行 クルーズトレイン「ななつ星in九州」 ＤＦ２００-７０００＋７７系客車７両編成
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ＭＲ松浦鉄道の西九州線の西有田駅周辺での撮影です。
２０１９年８月２４日（土）の撮影です。
ＪＲ九州のキハ６６・６７形の国鉄色の２両編成で運転の有田行の団体列車「急行九十九島号」です。
この日はＪＲ九州長崎支社の主催による団体臨時列車「急行九十九島号」が、長崎駅から肥前山口駅の間を長崎本線・大村線・佐世保線、そしてＭＲ松浦鉄道の全線を経由して運転されました。
使用されたのはキハ６６・６７形の国鉄色編成での運転です。
吉井駅での撮影を終えてからは本来は、そのまま松浦鉄道を追いかける予定でした。
しかしこの日の「ななつ星in九州」が急遽ＤＥ１０形の重連での運転を行っているということで、途中の撮影予定をキャンセルして「ななつ星in九州」の撮影に向かいました。
そして再びキハ６６・６７形国鉄色の「急行九十九島号」の撮影を再開です。
「ななつ星in九州」の撮影の後に追いついたのは西有田駅でした。
雨の降る中となっていますが、松浦鉄道線を走り松浦・伊万里と走り有田へと向かうところとなります。
伊万里駅で進行方向が変わりますので、キハ６６形が先頭となっての運転となっています。
このあとも追いかけながらの撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
９２０６Ｄ キハ６６・６７形 佐々発有田行 団体臨時列車 急行九十九島号 キハ６６・６７-１１０ユニット （２両編成）
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ＪＲ九州の佐世保線の早岐駅での撮影です。
２０２０年２月２１日（金）の撮影です。
川崎重工で製造されたＹＣ１系６両が所属先となる佐世保車両センターのある早岐駅まで甲種輸送されていきます。
今回は２両編成３本の６両の甲種輸送となりました。
編成は前の方からＹＣ１-２０２＋ＹＣ１-１２０２＋ＹＣ１-２０１＋ＹＣ１-１２０１＋ＹＣ１-１０１＋ＹＣ１-１１０１の６両となっています。
そして牽引は鳥栖駅までをＪＲ貨物の銀釜ことＥＦ８１-３０３号機というのも注目となりました。
キハ２２０-１１０１が転線して６番線と向かいましたが、しばらくすると６番線に残されていた甲種輸送でやってきたＹＣ１系を引き連れて移動してきました。
キハ２２０-１１０１による牽引でのＹＣ１系の入換作業ということになります。
６番線から１６番線へ移動してからは、推進運転の要領で１６番線から１２番線へ押し込んでいきます。
ＹＣ１系をキハ２２０形が押し込んでいく光景というのも車両センター構内でのみの特徴なのかもしれません。
ＹＣ１系が早岐駅に到着して、ここまで約３時間かけてここまで撮影を行いました。
この後も動きはあったようですが、この日の撮影はこれで終了ということにしました。
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ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅と西諫早駅の間での撮影です。
２０１９年１月４日（金）の撮影です。
喜々津駅と西諫早駅の間の久山踏切での撮影となります。
大きくカーブしたところにありますが、ここでは特に下り列車のカーブスながら走る姿は編成写真的な撮影も可能となります。
また上り列車も傾きながら走るような雰囲気を楽しめる場所となります。
特急かもめ号は比較的すぴいいーどに乗った走りを楽しめる場所でもあります。
９０２６Ｍ ７８７系 長崎発博多行 臨時特急かもめ９６号 ＢＭ-２ （８両編成）
９０２１Ｍ ７８７系 博多発長崎行 臨時特急かもめ９１号 ＢＭ-６ （８両編成）
この後も久山踏切での撮影を行うことにしました。
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ＪＲ九州の長崎本線の現川駅での撮影です。
２０２０年１０月５日(月）の撮影です。
７８７系のＢＭ-３６３編成の６両編成で運転の博多行の試運転列車です。
ＪＲ九州の新しいＤ＆Ｓ列車であります、７８７系を改造した「３６ぷらす３」による長崎地区への試運転の様子です。
７８７系ＢＭ-１５編成を改造して、新しくＢＭ-３６３編成となった６両編成での運転です。
長崎地区には毎週月曜日に博多駅から長崎駅を往復する運転でやってきます。
１０月１９日(月）の長崎ルートの営業運転を前に撮影日には長崎本線へ初入線となりました。
復路は長崎駅を１７時半の出発となります。
これからの季節は復路の博多行としての運転は撮影は厳しい条件となりそうです。
撮影日も現川駅ではすでに夕陽も山の中に隠れており、少し薄暗くなりかけた中での撮影となりました。
「３６ぷらす３」は現川駅は運転停車となります。
そのために３番線に到着となります。
この後も引き続き現川駅での撮影を続けることにしました。
【撮影列車】
試９０２０Ｍ ７８７系 長崎発博多行 「３６ぷらす３」 試運転 ＢＭ-３６３ （６両編成）
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ＪＲ九州の日豊本線の大分駅での撮影です。
２０２０年１月１日（水・祝）の撮影です。
年末年始での青春１８きっぷを使用した撮影旅での撮影です。
２日目の撮影です。
７８７系の６両編成で運転の宮崎空港行の特急にちりん号です。
大分駅と宮崎空港駅など宮崎方面を結ぶ特急にちりん号は、７８７系４両編成もしくは６両編成、７８３系５両編成での運用があります。
７８７系の４両編成での運転の場合は全区間でワンマン特急列車として運転が行われています。
撮影の列車は７８７系の６両編成で車掌も乗務しており、１号車はグリーン車としてＤＸグリーンや個室も設定されています。
１番線に到着した特急ソニック号と接続しており、同じホームにて乗り換えできるようになっています。
この後も大分駅での撮影を楽しむことにしました。
【撮影列車】
＜旧ダイヤ＞
５０１３Ｍ ７８７系 大分発宮崎空港行 特急にちりん１３号 ＢＭ-８ （６両編成）
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マイブログPartⅥ https://ameblo.jp/dejima-006/ （平成24年1月9日～平成25年11月28日更新分）
マイブログPartⅦ https://ameblo.jp/dejima007/ （平成25年11月29日～平成28年9月11日更新分）
マイブログPartⅧ https://ameblo.jp/dejima008/ （平成28年9月12日～平成30年3月16日更新分）
マイブログPartⅨ https://ameblo.jp/dejima009/ （平成30年3月17日～令和元年8月25日更新分）
★★★ 長崎地区の鉄道運用予想掲示板 ★★★
『長崎の鉄道情報 画像掲示板』 https://9304.teacup.com/ksya/bbs/
長崎と佐世保の間で活躍している「国鉄色編成」「ハウステンボスライナー」を中心に運用予想と
最新の運用状況を掲載されています。 長崎での撮影や乗車の参考にされてみてください。
ご覧いただきありがとうございました！！