☆急行出島☆のブログへようこそ！

地元の長崎地区を中心に各地で撮影した鉄道写真を掲載しています。

更新が遅れている撮影記録もありますが、少しずつ毎日更新していきます。

よろしくお願いいたします！

※1日4回の更新を原則としておりますが、多忙その他の理由などで更新できない場合があります。
可能な限り更新予定ですが、今後ともよろしくお願いいたします！

※１１月３０日（月）まで更新を中止させていただきます。

ＪＲ九州　長崎本線　キロシ４７形　ＳＷＥＥＴＴＲＡＩＮ『或る列車』　喜々津駅

ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅での撮影です。

２０１９年４月２６日（金）の撮影です。

キロシ４７形の２両編成で運転の長崎行の「ＪＲＫＹＵＳＨＵＳＷＥＥＴＴＲＡＩＮ『或る列車』」です。

「或る列車」は大分ルート（大分⇔日田）と長崎ルート（佐世保⇔長崎）を期間限定でそれぞれの区間を

運転しています。

長崎ルートでの運転での撮影です。

午前の部の撮影です。

喜々津駅の２番線に到着となります。

以前は１番線での停車でしたが、停車時間が長いことで後続の列車の追い越しを待つことになります。

そのために１番線を走る７８７系特急かもめ号やキハ６６・６７形普通列車などとの並びを撮影できます。

これでこの日の撮影はすべて終了となりました。

【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

９０８３Ｄ　キロシ４７形　佐世保発長与経由長崎行　「ＪＲＫＹＵＳＨＵＳＷＥＥＴＴＲＡＩＮ『或る列車』」　キロシ４７-９１７６＋キロシ４７-３５０５　（２両編成）

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【事業用検則車両】　ＪＲ九州　佐世保線　ＤＥ１０形＋マヤ３４形＋ＤＥ１０形　検則車両　早岐駅

ＪＲ九州の佐世保線の早岐駅での撮影です。

２０１９年１２月１３日（金）の撮影です。

ＪＲ九州の熊本車両センター所属のマヤ３４形による検測が撮影日は長崎地区で実施されていました。

ここ数年の長崎地区でのマヤ検測が走るのは深夜に実施されることが多くなっており、なかなか撮影する機会が少ないのも実情でもあります。

２ヶ月前にも検測を行ったマヤ検ですが、この日は早岐→佐世保→肥前山口→鳥栖→久保田→西唐津の行程で検測（一部区間回送）が実施されました。

この日は全区間ＤＥ１０形のプッシュプルによる検測となりました。

１６番線に転線したマヤ検が折り返し６番線へと向かいます。

ＤＥ１０形プッシュプルによる構内での転線光景もなかなか魅力的です。

このあとは６番線からホームへの入線ということになります。

このあとも引き続き早岐駅での撮影を続けることにしました。

【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

回９９２１レ　ＤＥ１０形＋マヤ３４形＋ＤＥ１０形　早岐発佐世保行　検測車両・回送列車　ＤＥ１０-１２０９＋マヤ３４-２００９＋ＤＥ１０-１７５６

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【特集・惜別　キハ６６・６７形】　ＪＲ九州　長崎本線　キハ６６・６７形　５番＋１１番ユニット　長

ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

２０２０年８月１日（土）の撮影です。

佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。

車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。

そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。

ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。

そして８月８日（土）の訂補により、さらにＹＣ１系の導入が進みまして、キハ６６・６７形の２編成がさらに引退となりました。

３月のダイヤ改正時には発表がなかった引退するキハ６６・６７形のラストランの発表なども今回は行われました。

今回は５番ユニットと１１番ユニットが引退ということになります。

今回は引き続き「特集・惜別記事」として引退したキハ６６・６７形の編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。

キハ６６・６７形のＳＳＬ色の５番ユニットと１１番ユニットの４両編成で運転の長崎行の普通列車です。

８月５日（水）の夜がラストランとなることが発表されていましたが、残り僅かとなった運用となります。

そして朝夕は４両編成に組んでの運転を行うことになります。

この後も５番ユニットおよび１１番ユニットの撮影を行うことにしました。

【撮影列車】

５１２５Ｄ　キハ６６・６７形　諫早発長与経由長崎行　普通列車　キハ６６・６７-５ユニット＋キハ６６・６７-１１ユニット　（４両編成）

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【有田陶器市臨】　ＪＲ九州　長崎本線　８１３系　臨時快速有田陶器市号　鳥栖駅　

ＪＲ九州の鹿児島本線の鳥栖駅での撮影です。

２０１９年５月５日（日・祝）の撮影です。

有田陶器市７日目最終日の撮影です。

昨年も４月２９日から５月５日の７日間、毎年恒例の有田陶器市が開催されました。

その有田陶器市への臨時列車を中心に撮影を行いました。

昨年は７日間のうち６日撮影することになりました。

下りの２本目の臨時快速有田陶器市号となります。

鳥栖駅の８番線に横着となりました。

鳥栖駅では特急列車を先に出発させるために、１４分ほど停車となりました。

長崎本線へ８１３系が向かう姿もあまり撮影できませんが、３本同時に撮影できるというのも有田陶器市ならではでしょうか。

このあとも鳥栖駅での撮影を行うことにしました。

【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

９９３３Ｍ　８１３系　博多発早岐行　臨時快速有田陶器市号　ＲＭ１０７　（３両編成）

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ＪＲ九州　長崎本線　７８７系　「３６ぷらす３」　試運転　現川駅　

ＪＲ九州の長崎本線の現川駅での撮影です。

２０２０年１０月５日(月）の撮影です。

７８７系のＢＭ-３６３編成の６両編成で運転の博多行の試運転列車です。

ＪＲ九州の新しいＤ＆Ｓ列車であります、７８７系を改造した「３６ぷらす３」による長崎地区への試運転の様子です。

７８７系ＢＭ-１５編成を改造して、新しくＢＭ-３６３編成となった６両編成での運転です。

長崎地区には毎週月曜日に博多駅から長崎駅を往復する運転でやってきます。

１０月１９日(月）の長崎ルートの営業運転を前に撮影日には長崎本線へ初入線となりました。

復路は長崎駅を１７時半の出発となります。

これからの季節は復路の運転は撮影も暗くなってしまいそうです。

現川駅では下りの８８５系特急白いかもめ号の通過を待っての出発となります。

この後も時間を見つけて撮影を行いたいと思います。

【撮影列車】

試９０２０Ｍ　７８７系　長崎発博多行　「３６ぷらす３」　試運転　ＢＭ-３６３　（６両編成）

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【団体臨時列車】　ＭＲ松浦鉄道　西九州線　キハ６６・６７形　国鉄色　「急行九十九島」　三代橋～有

ＭＲ松浦鉄道の西九州線の三代橋と有田駅の間での撮影です。

２０１９年８月２４日（土）の撮影です。

ＪＲ九州のキハ６６・６７形の国鉄色の２両編成で運転の有田行の団体列車「急行九十九島号」です。

この日はＪＲ九州長崎支社の主催による団体臨時列車「急行九十九島号」が、長崎駅から肥前山口駅の間を長崎本線・大村線・佐世保線、そしてＭＲ松浦鉄道の全線を経由して運転されました。

使用されたのはキハ６６・６７形の国鉄色編成での運転です。

伊万里駅で進行方向が変わったことで、キハ６７側を先頭にした走りとなります。

そして何よりもＪＲの車両が松浦鉄道を走るというのがすごく違和感も感じます。

ＪＲの車両としてはマヤ検が走ることはありますが、一般車両が走る姿も良いものとなります。

このあとも追いかけながらの撮影を続けることにしました。

【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

９２０６Ｄ　キハ６６・６７形　佐々発有田行　団体臨時列車　急行九十九島号　キハ６６・６７-１１０ユニット　（２両編成）

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【国鉄色】　ＪＲ九州　長崎本線　キハ６６・６７形　国鉄色　長崎駅

ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

２０１８年１１月１１日（日）の撮影です。

キハ６６・６７形のSSL色と国鉄色の４編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。

夕方の長崎駅の２番線からの出発となります。

長崎駅の２番線からの出発は良い感じの並びを撮影できます。

３２４４Ｄ　キハ６６・６７形　長崎発佐世保行　快速シーサイドライナー　キハ６６・６７-　ユニット＋キハ６６・６７-１ユニット　（４両編成）

そしてしばらくすると１番線にキハ６６・６７形の国鉄色で運転の普通ワンマン列車が到着してきました。

長崎駅の１・２番線は停目の位置は微妙にずれているものの、並ぶ形での撮影ができます。

いまの高架駅では見ることのできない２つの国鉄色列車の並びを楽しめるのは嬉しいところです。

２４７Ｄ　キハ６６・６７形　早岐発長与経由長崎行　普通ワンマン列車　キハ６６・６７-１１０ユニット　（２両編成）

このあとも時間を見つけて国鉄色編成の姿を撮影すること

にしました。

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長崎電気軌道　本線　平和公園～原爆資料館

長崎電気軌道の本線の平和公園電停から原爆資料館電停の間での撮影です。

２０１９年６月７日（金）の撮影です。

明治電車１６０形１６８号による「路面電車の日」の記念運行の合間の撮影です。

ＪＲ長崎本線の高架線と並走する形となる専用軌道を走る区間となります。

なかなかＪＲの列車と一緒の撮影はタイミングが難しいのですが、チャレンジはしてみたくなる場所でもあります。

浦上車庫電停を出発してから大橋・平和公園とほぼストレートの区間となり、路面電車らしく左右に大きく傾くように走りながら進む姿も良い雰囲気です。

１・３号系統と比較的次々と電車も走る区間でもあります。

このあとも「路面電車の日」の記念運行の撮影の合間に撮影することにしました。

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【特集・鉄道と新緑】　ＪＲ九州　長崎本線・旧線　ＹＣ１系　東園駅　

ＪＲ九州の長崎本線の旧線の東園駅周辺での撮影です。

２０２０年４月２９日（水・祝）の撮影です。

４月上旬の桜の季節が終わると４月下旬から５月上旬にかけて新緑の季節となります。

今年も４月下旬からの新緑の季節に例年通りに長崎地区の新緑と列車を絡めて撮影を行いました。

この日は長崎本線の旧線の東園駅周辺での新緑と一緒の撮影を行いました。

ＹＣ１系の２両編成で運転の長崎行の普通ワンマン列車です。

東園周辺の弓形のカーブを見下ろせる俯瞰撮影の場所に来ました。

大きくカーブしたところを走る姿となります。

２両編成の短さでは少し小さくなってしまいますが、オレンジ色のドア部分が何とか目立ってくれる感じでしょうか。

このあとも東園駅周辺での撮影を行うことにしました。

【撮影列車】

５１２９Ｄ　ＹＣ１系　諫早発長与経由長崎行　普通ワンマン列車　ＹＣ１-２０１＋ＹＣ１-１２０１　（２両編成）

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ＪＲ九州　日豊本線　キハ１８５形　特急ゆふ　大分駅

ＪＲ九州の日豊本線の大分駅での撮影です。

２０２０年１月１日（水・祝）の撮影です。

年末年始での青春１８きっぷを使用した撮影旅での撮影です。

２日目の撮影です。

キハ１８５形の４両編成で運転の博多行の特急ゆふ号です。

別府駅と博多駅を久大本線・鹿児島本線経由で結ぶ気動車特急となります。

別府駅を出発して日豊本線を走り終えて大分駅へと到着してきます。

そしてここからは久大本線へ向かうことになります。

大分駅から博多駅へは小倉周りの特急ソニック号で向かう方がほとんどとなりますが、由布院や日田・天ケ瀬など温泉や観光地へ向かう利用者が乗車していくことになります。

この後も大分駅での撮影を楽しむことにしました。

【撮影列車】

＜旧ダイヤ＞

８４Ｄ　キハ１８５形　別府発由布院経由博多行　特急ゆふ４号　キハ１８５-７＋キハ１８５-１００１＋キハ１８６-６＋キハ１８５-６6　（４両編成）

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