人生最長距離、294kmへの挑戦

訳あって更新が遅れました(´Д` )

タイトルにもある通り今回は人生最長距離への挑戦記事です！

数年前に箱根越え→伊豆半島へ→天城越え→伊豆半島外環→海というルートで270kmをマークしていました。

今回はその記録を超えるべく少し遠回りなコース取りをしました。

夜中2:30に出発、海沿いでは小雨に降られました(´Д` )

神奈川側の箱根は路面がビシャビシャでその後が思いやられるスタートでしたが天候も徐々に回復し好調。タイヤの水が撥ねない様に登ります。

朝方は車も少なくて涼しいです♪

💦💦

なんとか箱根峠制覇！

静岡側の下りは走りやすいですね～(￣▽￣)

三島で伊豆半島に方向転換、いよいよ天城越えです。

前回来た時印象的だった「美人多し気をつけよう天城越え」の苔アートは健在ですねww

天城は豊富な水とわさび畑などで有名なだけあり木陰も多く、私の知る中では最も涼しく快適な峠です（笑）

がしかし土曜日なのが災いし終始渋滞気味なのが惜しまれる...

...💦💦💦

峠はもうすぐそこに！

そして...

やっとこさ天城峠制覇...！！

いやーこの時点でヘトヘトですよww

天城のダウンヒル名物、ループ橋も楽しみ三つ目の峠、国道414も越しついに伊豆半島外環に到達！

暑さにやられたのかあまり食欲がありません、が食べるものは食べておきます。

伊豆半島はリアス式だけあり急なアップダウンを数十回繰り返すため私の体力を容赦無く削りに来ます。

おまけに日陰も少なく大渋滞、路肩は狭くて深い側溝が精神も削って来ます...

国道135号線は自転車、バイク乗りをあの手この手で虐めてきますね。

途中では大島がこんなに大きく見えますね～

この135で私が最もヒヤリとする伊東近くの長い下り坂、この区間はペダルを止めていてもゆうに50km/hを超え凸凹な路面と度重なる急カーブをクリアしなければなりません。

また路肩は無いに等しく真っ暗なトンネルも連続するので恐怖感も大きいです。ここの区間は私的に要注意だと思います。

あまりにも辛いので勾配区間はサドルを5mmほど上げて走っていました。

そんな伊豆半島を走り終え...

やっとの思いで小田原に来た時、既に限界を迎えており平地で20km/hがやっとでした...

海沿いに出てしまえば後は定速走行をして淡々と走るだけだ...！

耄碌する意識の中300km越えを目指していましたがついに本当の限界が来てしまいクリートをペダルにキャッチするだけで精一杯になってしまいました......

ハッキリしない意識、肩の激痛、痛む臀部、感覚の無い脚、妙な寒気がする体...

あるルートを使えば300km越えも夢ではありませんでした。

しかし私のツーリング第一目標はいつも「人車共に無事生きて帰る」ですがこんな状態では達成できません、潔く万が一の際を想定した道を使いました。(あのまま無理して300kmに拘っていたら間違いなく途中で発作か何かを起こして死んでいたと思いますww)

私とdefyで挑んだ長距離への挑戦もあと少しで終わりです！！

そして...

ついに......！

21時間30分にわたるライディングをノートラブルで無事終える事ができました！

三年前の同ルートに+αで一日の自己最高距離270を越し294kmに更新できました！！！

300kmには及ばずですが後悔は全くありません。

294kmもの距離を一切のトラブルも無く私を支えてくれた相方、defyには敢闘賞を送りたいです！

ここまで読んで下さった読者様にも感謝感激です！！！

それではまた、そろそろ夏のOHをしなければ...

自転車の計量に

「愛車の車重は幾らくらいなんだろう？」と思う事はありませんか？

私は自車のパーツを交換する度に気になっていましたww

もちろん自転車は走りの軽さを重視し、重量面は二の次にしていますが精神面に影響を与えるのは確かです。

私はつい最近まで...

↑この手の電子計量器が高価なものだとばかり思っていましたが実際に通販で価格を調べると500円程と非常にお手頃価格でしたwww

食わず嫌いは良くないすね...

それから数日後に

届きましたよブツがψ(｀∇´)ψ

しかしこの計り...

計測用のフックが自転車には小さく、どこを引っ掛ければ安定した計測ができるのか悩みました。

思い付いた計測法がコレ、

逆にフックを建造物側に掛けて反対側にサドルを差し込む事で安定した計測ができました！(早速正しい用法を無視する青defy3)

defyはこの状態で8.04kg、補機類を全て外すと7.96kgです！

メイドインチャイナで少し不安でしたが結構正確な数値を示してくれます♪

ついでにROCKも計測...

...ん？

以外と軽く、13.64kgでした∑(ﾟДﾟ)

(ちゃんと浮かせていますよww)

こんな感じで測ったり、ホイール無しの状態で計測するのも面白いかもですね～(￣▽￣)

友人の納車へ

なんと！( °д°)

友人が...

GIANTのプロペルを納車したらしくありがたいお誘いを受けてGIANTストアへ行きました♪

自走でも良かったのですが今回はdefyでは初の輪行にしました。

私のdefyは7.96kg、ママチャリで輪行した時より遥かに楽でした！(軽量化しといてよかった...)

輪行でフレームとホイールが当たって傷が付いた...

なんて事にはなりたくないので両脇に差し込むホイールにはホイールカバーを被せてあります。

輪行ではお決まりの乗車位置へ、私的に先頭車両って好きなんですよね...ww

そんなこんだでやっと...

GIANTストア二子玉店に着きました～(°∀°)b 

友人氏のプロペル、赤白黒のカラーがイイですねえ...

店員さんが私のdefyにも着目してくれましたwww

いやーありがたいっす、defyもさぞかし喜んでいるでしょう♪

納車式を終えて多摩川へ

友人氏も大満足の様です♪

そんな日もあっと言う間...

輪行は足が伸ばせるので便利ですね～(￣▽￣)

ママチャリのタイヤ新調 〜インプレ編〜

前回の記事をご覧になった方はお分かりかと思いますがママチャリのタイヤを交換しました(｀・ω・´)

「ならし」も終わり通勤で800km程走ったので使用感を(あくまでも一個人の私感ですww)

・転がり

まず体感できたのが転がり抵抗の低さです。

特に40km/h以上の超高速走行時にはっきりわかる位よく進み、ペダリングを辞めても減速しにくくなりました。タイヤの微細なパターンが仕事してくれているのでしょう。

・ドライグリップ

製品説明にグリップ力を追求したと謳っているだけあって重量級のママチャリでも路面をガッツリ掴んでくれます。

ホビーレースでも通用するレベルのグリップ力かと思います。

・ウエットグリップ

雨中は走らない為定かではありませんが濡れた路面を数回走ったので一応。

濡れた路面でも安定したグリップレベルで安心感がありました、攻め込まない限りマンホールでもヒヤッとする事は無いと思います。

・ブレーキング

グリップ力が高い為、急なブレーキでもロックしにくく扱い易いです。

ただ高い限界領域を超えてロックさせてしまうと大分制動距離が伸びてしまう様です。

・乗り心地

サイドウォールが厚いからか荒れた路面で僅かにゴツゴツ感がありますがさほど気になりません。

前に履いていたタイヤより路面情報を伝える能力は上です。

・耐久性

まだ800kmしか走っておらず未知数な部分もありますが現時点では殆ど消耗していません。高耐久なタイヤかと思われます。

・メンテナンス性

ケプラービードで扱い易く、チューブを噛み込む様な感じもありません、私はワイヤービードよりケプラー派ですww

...とここまで良い点ばかり書いていますが本当に明確なネガが見つからない位イイモノです(°∀°)b 

IRCの日本製、前後で3,000円程の高バランスタイヤなので良い買い物をしたと思っております♪

また何か気が付いた事がありましたら追記します(￣▽￣)

ではでは( ´ ▽ ` )ﾉ

ママチャリのタイヤ新調 〜装着編〜

いつものように帰宅中、後ろから大型トラックが来ていたので路肩ギリギリまで避けたところ...

ガンッ！！

やってしまいました・°・(ノД｀)・°・

側溝の繋ぎ目でリム打ちパンクです...

普段後ろのキャリアに荷物を積載しているためリム打ちには気をつけていたつもりでしたがこの時は油断していました(´Д` )

家まで残り少なかったのが幸いし三十分で帰宅

ここでご臨終したタイヤの消耗具合をご覧ください。

リア、フロント共に激しく消耗し至る所にヒビ割れがあります。

騙し騙しこのタイヤを使っていましたがもう限界中の限界ですww

そんなわけで...

IRC JETTY＋買っちゃいました

ψ(｀∇´)ψ

これ二本でたったの三千円ですから激安です。

しかも他のメーカと違い安いタイヤも真面目に作っているので安心♪

早速交換～(￣▽￣)

ロゴといい質感といい満足！

近いうちにインプレッション記事を書こうと思います( ´ ▽ ` )ﾉ