後ろは見た感じ先代のオデッセイみたいだった。
乗ってエンジンかけるとEVの文字が点灯。
エアコンもタッチパネル式
シートはしっかりホールド感があります。 このクルマの特徴のひとつハイデッキセンターコンソールの高さがそこそこあるので、運転席は少し狭さを感じたけど問題ないと思う。
下のコンソールポケットにはUSBジャックなどが装備されてます(工場出荷時にインターナビ装着した場合に限る) FITハイブリッドから採用されてるセレクトレバーの下にはスポーツモードボタン、その下にはBRAKEHOLDボタンが付いてます。 このBRAKEHOLDボタンを押すと信号待ちなどで停止した場合にブレーキから足を離しても動き出すことはありません。
矢印の位置の(A)が点灯してから足を離してくださいね。 オートブレーキホールド機能が効いているからといってアクセル踏むと自動的に解除されるので、停車中はくれぐれも踏まないように気をつけてくださいね。 走り出すとマルチディスプレイには今エンジンなのかモーターなのかわかる表示が出ます(新型FITハイブリッドと同様)
これは新型FITハイブリッドのものですがこのように表示されます。 乗り心地は凹凸もしっかり吸収してコーナーを曲がるときも安定感を与えてくれるダンパーが付いているので安定感はあります。 ハンドリングもパワステが軽いので、取り回しもラクで3ナンバーのわりには最小半径5.3mと小回りも効くので運転はしやすいと思います。 走り出しはスムーズで加速する時にはエンジンとモーターが両方作動するので2L並みのパワー感はあります。 乗り降りの際も座面の高さがそんなに高くはないので、問題ないと思う。 一枚目の写真をよく見るとリアのドアノブがない！と思ったあなた！！ ここに付いてます。
リアシートは前席との間が広めなので後ろの人にも十分な広さはあります。 このクルマにはガソリン車とHYBRID車の設定がありますが、駆動方式もFFとリアルタイムAWDの2種類から選べます。 グレードによっては設定がFFのみ、4WDのみの物もありますので、予算と好みに応じて選べばよいと思います。 ディーラーの方からは注文が殺到していて納車が3月中にできるかどうかはわからないらしい。 iPhoneからの投稿