高建氏「韓日海底トンネル」公約検討
高建（コ・ゴン）元国務総理が大統領選挙戦の公約として「韓日海底トンネル」建設案を検討しているという。
高元総理側近は７日、連合ニュースとの電話インタビューで「最近高元総理の諮問グループが内部ワークショップで『韓日海底トンネル』建設を公約として掲げようというアイディアを出した」とし「近いうちに公約にするか決まるだろう」と話した。
韓日海底トンネルは巨済島（コジェド）と日本の対馬、九州を結ぶ２３５キロ区間を海底鉄道と海底高速道路で連結するという大規模プロジェクトだ。
８０年代の初め、初めて韓日海底トンネルのアイディアが出て以来、盧泰愚（ノ・テウ）、金大中（キム・デジュン）前大統領と盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領も関心を見せたが、大統領選挙の公約として採択されたことはなかった。
高元総理側は韓日海底トンネルの公約がハンナラ党李明博（イ・ミョンバク）ソウル市長の「韓半島内陸運河」や朴槿恵（パク・クンヘ）前ハンナラ党代表の「列車フェリー」公約に対抗するものとして大きな力をもてると評価している。
韓日海底トンネルが建設される場合、韓日両国が自動車で２時間台で結ぶことができる両国間の地理的条件が生かされることになり、名実ともに北東アジア経済共同体の基盤が用意されるということになる。特に建設費が最低６０兆ウォン（約７兆６千億円）、最高２００兆ウォンに達する超大型プロジェクトになるという点から経済に及ぶ影響も莫大なものと見られている。
高元総理側は「海底トンネルが建設されれば現在年間３５０万人といわれる韓日両国間の往来規模が１０倍以上に増えるものと予想される」とし「年間５４兆ウォンの産業波及効果もある」としている。
また海底トンネルが京釜（キョンブ）線を通って北朝鮮の京義（キョンウィ）線、シベリア横断鉄道（ＴＳＲ）と連携された場合、韓国、日本－ロシア－ヨーロッパがつながり、国際物流体系にも転機となるだけでなく、南北関係にも肯定的な影響を及ぼすことという分析だ。
中央日報 2007.01.07 15:29:47
今回は中央日報からのネタです
韓国から圧力だけでなく実力行使でやってきそうです
中央日報は私の意見のコーナーがあり、とてもホットな意見が交わされていて面白いです
私もこの記事を読んで、「どうせに本意カネ出せと言ってくるんだろ」とまず思いました。
大方の意見をまとめると
１． 犯罪が増加する
２． どうせ日本のカネと技術を使うくせに、日本にメリットが何もない
３． 技術のない韓国独自で掘らせたら恐ろしいことになる
４． 大嫌いな日本となぜトンネルでつなぐのか
５． 軍事的に大きなデメリット
６． 人は航空機、貨物は船舶の方が効率的、トンネルを掘るメリットがない
といったところです。
犯罪は人の往来が１０倍になるので１０倍増えるとコメントされた方がいましたが、航空券を買えない貧しい犯罪者も鉄道や車で大挙して押し寄せるため犯罪増加は１０倍ではすまないでしょう。
日本の技術とかねがないと韓国の経済力では海底トンネルなんてまず無理でしょう。 鉄道用と自動車用の２本掘るなんて、そんな経費でできるか？。 自動車用は換気口が必要だよ、公海上の真ん中に海ほたるを作るのか？ 中国の潜水艦が衝突するよ！
最近まで知らなかったことですが日韓共催ワールドカップのときも韓国スタジアムの建設費を日本にせびったそうですね。またその建設費を出しても、何の感謝もなく、日本が出したことを知らせることもしない。この心情がどうしても理解できない。 韓国人には感謝や恩義という感情がないのでしょうか？ そんな国にいくらお人好しでも協力する気が起きなくなるのは当然だよね。
韓国の建設技術は姉歯もびっくりのようです 嫌韓さんにはおなじみだったようですが
マレーシアのペトロナスタワーというツインタワーが片方だけテナントがほとんど入っていないとのこと
日本の建設業者が落札しかかったところで日韓共催ワールドカップのときのように韓国の建設業者が強引に割り込んできてツインタワーの片方の建設を請け負うことに。 技術も経験もなかったらしく、韓国の建設業者が建てた方が傾いてきているそうです。そのためテナントが入らないとか。 ほんとかよまったく、親日派のマハディールもなんか言ってやれよ
http://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/584.html
朝鮮日報にも、過去にこんな記事があったけど コメントはなかったね
超高層ビル事業：サムスン建設と現代建設の見解差とは 朝鮮日報 2006/12/08
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/08/20061208000036.html
韓国で、地震でもないのに橋が落ちるたり、百貨店が崩壊するニュースを思い出しました。
私は難しい仕事をきっちりこなしていく職人、職人気質の人に対して尊敬の念を持っています。偉そうに出来もしないことをまくしたてて、結果的に何も出来ない人間を蔑みます。当然日本人にもそういう蔑まれるような人間はいます。かつての私の上司がそうでしたから、でかいことをいって何一つ出来ない。 しかし、新聞に堂々とのせて馬鹿をさらけ出すことはあり得ないでしょう。文化の違いなのか、国民性なのか、嫌韓サイトをみると民度が低いとかたずけられていますが、ホントのとこはどうなんでしょうか？ 韓国人は恥ずかしくないのでしょうか？ 日本が恥の文化をもっているからなのかしら？
前々回のワールドカップ予選でカザフスタン（ウズベキスタンだったかしら？）戦のとき、カザフスタンの人は日本人を尊敬しているといっていました。 敗戦後ソ連に抑留された日本人がカザフスタンに建てた劇場が辺り一帯が崩壊する地震が起きた際にただ一つ無傷で立っていたとのことで、強制された仕事にもかかわらず、すばらしい仕事をしていったと尊敬しているそうです。 男は黙って仕事をこなす。 やっぱ日本人がいいね。
あれっ！ そういえば強制連行されたと主張する人たちが日本で行ったこと（行っていること）は何でしたっけ？
記事の内容で笑ってしまうのは、最後の部分
＞また海底トンネルが京釜（キョンブ）線を通って北朝鮮の京義（キョンウィ）線、シベリア横断鉄道（ＴＳＲ）と連携された場合、韓国、日本－ロシア－ヨーロッパがつながり、国際物流体系にも転機となるだけでなく、南北関係にも肯定的な影響を及ぼすことという分析だ。
韓国ーロシアーヨーロッパがつながり って 韓国と北朝鮮がつながらないとロシアもヨーロッパもいけないよ！ トンネル掘る前にそこが先だろ。掘ってるうちに北朝鮮の３８度線のトンネルとつながったたらえらいこっちゃよ。
韓国人よ南へ下るな！ 北北東へ進路をとれ！
高建（コ・ゴン）元国務総理が大統領選挙戦の公約として「韓日海底トンネル」建設案を検討しているという。
高元総理側近は７日、連合ニュースとの電話インタビューで「最近高元総理の諮問グループが内部ワークショップで『韓日海底トンネル』建設を公約として掲げようというアイディアを出した」とし「近いうちに公約にするか決まるだろう」と話した。
韓日海底トンネルは巨済島（コジェド）と日本の対馬、九州を結ぶ２３５キロ区間を海底鉄道と海底高速道路で連結するという大規模プロジェクトだ。
８０年代の初め、初めて韓日海底トンネルのアイディアが出て以来、盧泰愚（ノ・テウ）、金大中（キム・デジュン）前大統領と盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領も関心を見せたが、大統領選挙の公約として採択されたことはなかった。
高元総理側は韓日海底トンネルの公約がハンナラ党李明博（イ・ミョンバク）ソウル市長の「韓半島内陸運河」や朴槿恵（パク・クンヘ）前ハンナラ党代表の「列車フェリー」公約に対抗するものとして大きな力をもてると評価している。
韓日海底トンネルが建設される場合、韓日両国が自動車で２時間台で結ぶことができる両国間の地理的条件が生かされることになり、名実ともに北東アジア経済共同体の基盤が用意されるということになる。特に建設費が最低６０兆ウォン（約７兆６千億円）、最高２００兆ウォンに達する超大型プロジェクトになるという点から経済に及ぶ影響も莫大なものと見られている。
高元総理側は「海底トンネルが建設されれば現在年間３５０万人といわれる韓日両国間の往来規模が１０倍以上に増えるものと予想される」とし「年間５４兆ウォンの産業波及効果もある」としている。
また海底トンネルが京釜（キョンブ）線を通って北朝鮮の京義（キョンウィ）線、シベリア横断鉄道（ＴＳＲ）と連携された場合、韓国、日本－ロシア－ヨーロッパがつながり、国際物流体系にも転機となるだけでなく、南北関係にも肯定的な影響を及ぼすことという分析だ。
中央日報 2007.01.07 15:29:47
今回は中央日報からのネタです
韓国から圧力だけでなく実力行使でやってきそうです
中央日報は私の意見のコーナーがあり、とてもホットな意見が交わされていて面白いです
私もこの記事を読んで、「どうせに本意カネ出せと言ってくるんだろ」とまず思いました。
大方の意見をまとめると
１． 犯罪が増加する
２． どうせ日本のカネと技術を使うくせに、日本にメリットが何もない
３． 技術のない韓国独自で掘らせたら恐ろしいことになる
４． 大嫌いな日本となぜトンネルでつなぐのか
５． 軍事的に大きなデメリット
６． 人は航空機、貨物は船舶の方が効率的、トンネルを掘るメリットがない
といったところです。
犯罪は人の往来が１０倍になるので１０倍増えるとコメントされた方がいましたが、航空券を買えない貧しい犯罪者も鉄道や車で大挙して押し寄せるため犯罪増加は１０倍ではすまないでしょう。
日本の技術とかねがないと韓国の経済力では海底トンネルなんてまず無理でしょう。 鉄道用と自動車用の２本掘るなんて、そんな経費でできるか？。 自動車用は換気口が必要だよ、公海上の真ん中に海ほたるを作るのか？ 中国の潜水艦が衝突するよ！
最近まで知らなかったことですが日韓共催ワールドカップのときも韓国スタジアムの建設費を日本にせびったそうですね。またその建設費を出しても、何の感謝もなく、日本が出したことを知らせることもしない。この心情がどうしても理解できない。 韓国人には感謝や恩義という感情がないのでしょうか？ そんな国にいくらお人好しでも協力する気が起きなくなるのは当然だよね。
韓国の建設技術は姉歯もびっくりのようです 嫌韓さんにはおなじみだったようですが
マレーシアのペトロナスタワーというツインタワーが片方だけテナントがほとんど入っていないとのこと
日本の建設業者が落札しかかったところで日韓共催ワールドカップのときのように韓国の建設業者が強引に割り込んできてツインタワーの片方の建設を請け負うことに。 技術も経験もなかったらしく、韓国の建設業者が建てた方が傾いてきているそうです。そのためテナントが入らないとか。 ほんとかよまったく、親日派のマハディールもなんか言ってやれよ
http://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/584.html
朝鮮日報にも、過去にこんな記事があったけど コメントはなかったね
超高層ビル事業：サムスン建設と現代建設の見解差とは 朝鮮日報 2006/12/08
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/08/20061208000036.html
韓国で、地震でもないのに橋が落ちるたり、百貨店が崩壊するニュースを思い出しました。
私は難しい仕事をきっちりこなしていく職人、職人気質の人に対して尊敬の念を持っています。偉そうに出来もしないことをまくしたてて、結果的に何も出来ない人間を蔑みます。当然日本人にもそういう蔑まれるような人間はいます。かつての私の上司がそうでしたから、でかいことをいって何一つ出来ない。 しかし、新聞に堂々とのせて馬鹿をさらけ出すことはあり得ないでしょう。文化の違いなのか、国民性なのか、嫌韓サイトをみると民度が低いとかたずけられていますが、ホントのとこはどうなんでしょうか？ 韓国人は恥ずかしくないのでしょうか？ 日本が恥の文化をもっているからなのかしら？
前々回のワールドカップ予選でカザフスタン（ウズベキスタンだったかしら？）戦のとき、カザフスタンの人は日本人を尊敬しているといっていました。 敗戦後ソ連に抑留された日本人がカザフスタンに建てた劇場が辺り一帯が崩壊する地震が起きた際にただ一つ無傷で立っていたとのことで、強制された仕事にもかかわらず、すばらしい仕事をしていったと尊敬しているそうです。 男は黙って仕事をこなす。 やっぱ日本人がいいね。
あれっ！ そういえば強制連行されたと主張する人たちが日本で行ったこと（行っていること）は何でしたっけ？
記事の内容で笑ってしまうのは、最後の部分
＞また海底トンネルが京釜（キョンブ）線を通って北朝鮮の京義（キョンウィ）線、シベリア横断鉄道（ＴＳＲ）と連携された場合、韓国、日本－ロシア－ヨーロッパがつながり、国際物流体系にも転機となるだけでなく、南北関係にも肯定的な影響を及ぼすことという分析だ。
韓国ーロシアーヨーロッパがつながり って 韓国と北朝鮮がつながらないとロシアもヨーロッパもいけないよ！ トンネル掘る前にそこが先だろ。掘ってるうちに北朝鮮の３８度線のトンネルとつながったたらえらいこっちゃよ。
韓国人よ南へ下るな！ 北北東へ進路をとれ！
