新しく購入したUSA-1のキャブレター不良で京商サイトにて新品のキャブレター購入。届き待ち。
KE21SPとKE25SPはもちろん互換性はないが流石にキャブレターは一緒やろ？と疑問に思い分解してみた。
USA-1は何をしてもアイドリングしばらくするとプツッと止まってしまう。濃いんじゃないかと思いスローを締めてもプスっと止まる。さらに締めると今度はエンジンが掛からなくなる。逆に多めに開けてもプツッと止まる。
キャブレター不良か？と疑い、インファーノ mp9のキャブレターを拝借してUSA1に装着してみたらエンジン始動した。当然そのままでは不安定なアイドリング、加速しないのでニードル調整して爆速に走るようになったがそもそもインファーノ用のキャブレターなのでアイドリングが安定しなかった。
逆にインファーノにUSA1のキャブレター付けても普通に走ったが、アイドリングはしばらくするとプスっと止まるように。USA1ほどではないが止まらない時と止まる時がある。
さぁこの二台に搭載されるエンジン21と25、キャブレターは共通なのか？分解してみました。
まずメインニードル
右がKE21SP
左がKE25SP
全く同じように見えますが、未使用品だったKE21のニードルが黒い。
スロー
右がKE21SP
左がKE25SP
ここは大きく違いました。
25の方が先端が太く全長が短いです。
左のスロットルはUSA1の物ですが慣らし途中と書いてあった割に擦り傷が多い。一度分解メンテナンスしオイル塗布してもボディとスルスルとはいかず、ギスギスした感じでした。
スローニードルかなり違うのに二台ともキャブレター互換してよく走れたなぁ。
キャブレターボディ
右がKE21SP
左がKE25SP
外観は全く同じです。
キャブレターボディ
右がKE21SP
左がKE25SP
スローニードルの穴がかなり違いますね。
25の方はスロットル入り口のアールが小さいです。