こんにちは。
今月末で新規書き込みが出来なくなる当ブログ、暫く放置してましたが久々の更新であります。（苦笑）連日こちらは35℃を越える気温でバテバテ…（滝汗）仕事の方はカレンダーの土日祝のみ休みなので平日に当たる13～16日お盆は仕事であります。
愛車で遠征するもお盆期間の渋滞、ガソリン代や高速料金など高額必死…（爆）なので「青春18きっぷ」で安く移動し乗り鉄旅を選択したのでした。早速給料日翌日に みどりの窓口で18きっぷを購入しました。
昔は急行列車や普通夜行列車、長距離普通列車が存在していたので効率よく移動が出来たのですが現在では細切れの運用で乗り継ぎが悪く長距離移動には困難が…（泣）
さて目的地ですが 08/10.11 こんなイベントが…（ワクワク）
何と！門司港駅にある「九州鉄道記念館」にてJR貨物EF81-303号機が展示される！！！…（驚）貴重な銀釜の貴重な展示公開！これは絶対に行かねば！ワクワクしながら時刻表と睨めっこ…（笑）行程や他の目的地他のなど考えるのでした。
2019/08/09撮影 小浜線 若狭本郷駅
最寄り駅であるJR西日本 小浜線 若狭本郷。可愛い駅舎でしょう？この駅舎は29年前に大阪市鶴見区鶴見緑地公園で開催された「国際花と緑の博覧会」会場内でJR西日本がSL義経号を運行させておりその時の「風車の駅」がこちらに移築され現在に至ります。もう一つの「山の駅」駅舎は福知山線柏原駅の駅舎として残っております。
東舞鶴行き始発を待ちます。
小浜発 東舞鶴行き始発電車に乗り東舞鶴に向かいます。
125系 車内から運転席を撮影
約35分で東舞鶴に到着。2番線に入線すると前には乗り換える舞鶴線113系 福知山行きが停車中、併結はしませんよ。（笑）
若狭本郷では改札業務前でしたのでココ東舞鶴で一旦改札口に向かい駅員さんに18きっぷの1回目にスタンプを押してもらいます。
JR型車両から国鉄型車両に乗り換えます。（笑）
JR西日本も続々と国鉄型車両を淘汰して225系、227系を新製増備が始まり和歌山地区の105系を駆逐、227系は広島地区でも運用が始まり近い将来は国鉄型車両は完全消滅されるでしょう。（泣）これに乗車して舞鶴線を進み綾部から山陰本線に入り福知山まで向かいます。
右から 287系３B 特急まいづる2号 3042M 左から 113系２B 322M
向かい1番線には 特急まいづる2号が入線、京都まで向かいます。綾部で特急はしだて4号と併結され京都行きになります。
上3枚共
東舞鶴駅構内 113系２B 322M
福知山方は113系モハ中間車に運転台を増設した魔改造車 食パン顔の車両です。車内は225系の座席や化粧板が使用されているので113系の面影が無いです（泣）
福知山駅に到着、地上駅舎時代には旧福知山機関区が広がっておりましたが橋上駅舎化、高架化された時に再開発され広大な駅前ロータリーや複数の店舗が出来て様変わりしております。電車区は山陰本線から少し離れてひげ線で移転されました。昔は廃車されたDD54が並ぶ機関区の光景が印象的でした。モニュメントとして転車台を使った台にC11蒸気機関車が置かれております。
東舞鶴から乗車した113系は折り返して東舞鶴に戻ります。
島式ホーム2本4面がJR西日本、島式ホーム1本2面が 京都丹後鉄道（丹鉄）宮福線のホームであります。5年前に第三セクターであるKTR(北近畿タンゴ鉄道）から上下分離式（線路、車両、施設などはKTRが保有し運営会社に貸し出す形態）で運営を高速バスで有名なウィラーエクスプレス社が引き継いでおります。その時に路線会社名を「京都丹後鉄道」に改名しました。つい言い間違いしてしまいますが…（汗）
23年振りの新型車両である KTR300形が停車しております。一時は全国の三セクでの一番の赤字額でしたKTRですが上下分離式で少しは経営改善され廃線の危機は脱したそうです。宮津線は兵庫県豊岡市までなので京都府、兵庫県から資金援助を受けていますが兵庫県側は京都府より支援額が低く（営業線キロ数が違うことで）丹鉄に兵庫の名は付いていないそうです。
福知山駅構内
223系２B 427M
次の乗り換え車両はJR西日本主力車種223系でした。豊岡まで向かいます。慣れてきましたが転落防止用カバーの姿…（苦笑）
乗り鉄の醍醐味！（笑）朝からビールにおつまみを肴に流れゆく景色を眺めます。
呑み鉄もいいもんですね！（爆）JR西日本は キヨスク、ハートインで展開していた駅ナカ売店や駅前のコンビニなどを セブンイレブンキヨスク、セブンイレブンハートイン に転換されており昔ながらのキヨスクはなくなりました。（泣）
和田山に停車。和田山機関区の煉瓦車庫が屋根が無いですが現存してました。
豊岡に到着するも乗り換え時間が2分で跨線橋階段をダッシュ…（汗）なので駅名板撮影出来ず…（苦笑）
浜坂で撮影した画像ですが…（汗）キハ47－１トップナンバー車両でした。
キハ47系２B 167D 車内から撮影
車内から余部橋梁と風景を撮影。お立ち台には3名姿が見ました。橋の下には道の駅あまるべ が出来、旧鉄橋の一部が展望台として整備されエレベーターまで設置…（笑）健常者でなくても駅まで来れるようになりました。
車内から余部橋梁と風景を撮影。お立ち台には3名姿が見ました。橋の下には道の駅あまるべ が出来、旧鉄橋の一部が展望台として整備されエレベーターまで設置…（笑）健常者でなくても駅まで来れるようになりました。
浜坂駅構内、駅前
丁度昼時なので駅前の「米田茶店」で 蟹寿司弁当を買うつもりでしたが…ガ～ン！
「7月末で閉店しました。」の張り紙が…（泣）駅前の魚屋さんに聞くと今年の1月6日で駅弁販売を終了し、再開発の道路拡張で店舗が立ち退きを機会に廃業されたとのことでした。（号泣）ショックでした。
上2枚共
浜坂駅構内
キハ121系 単行 531D
浜坂からは スーパーおき など特急車両のキハ187系をベースにした高性能気動車 キハ121形に乗車しました。鳥取県、島根県が資金負担して キハ126系と共に増備された車両です。しかし単行なので車内は激混み（滝汗）鳥取まで座れませんでした。（汗）
今日は15日、終戦記念日でした。いつもならば高校野球を見ながら正午にサイレンが鳴り黙祷を一緒にしていたのですが、台風10号の影響で甲子園は中止、武道館での式典を見ながら先祖の霊に黙祷を捧げました。現在こちらは風が強くなりましたが雨は少ない状況ですが大潮と重なるので不安な夜を過ごしそうです。
最後までご覧頂きまして有難う御座いました。