dd-st-mayﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼﾝ です。
いよいよよい気候になってきましたね。当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしても、日々「ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ」を初め展開に日々世界中多数様のｱｸｾｽを頂きながら、中々更新が出来ておらず、大変申し訳御座いません。出来うる限り更新を図ります故、引き続き応援宜しくお願いしますね。
さてPart28の今回ですが、もう恐らくHeavyｶｽﾀﾏｲｻﾞｰを初め、昨今の省燃費車両のﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄを司る、Cpuﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ関連と、実際に作動するﾊｰﾄﾞ面にｽﾎﾟｯﾄさせ更新ぢてみたいと思います。
まず上段画像は、Heavyｶｽﾀﾏｲｻﾞｰであらば当然にしてご存知の事と思いますが
下画像にもありますが、燃料をｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに送り込み、未使用燃料をﾘﾀｰﾝさせる
燃料圧力（燃圧）をｺﾝﾄﾛｰﾙする、ある意味非常に重要なParts
「ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰ」になります。
画像は「Nissan NISMO」の強化燃料ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰ画像ですね。
この余り目立たないやも知れぬPartsが不調で、様々ﾄﾗﾌﾞﾙはあるのですが、当方昔～し現役営業マンの頃 お客様などから「過給圧（ﾌﾞｰｽﾄ）上げてるのに噴けない・カブっている等」の話をよく聞きましたね。
一見症状は「似ている」のですが、逆で燃料が噴いていないという事が頻繁でしたね。 あくまで一例ですがね・・・。
現在は違うでしょうが、内燃機基本燃圧は「2.55ｋ」が基本で、
過給車「Turbo・ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ」の設定過給圧をﾌﾟﾗｽし、
Boost1.0kなら3.55程度の燃圧が必要となる訳ですね。
再度言いますが、あくまで一例ですよ。
以前当Blogでも記載した事がありますが、Cpu・電子Partsﾁｭｰﾝばかりに目をやっていても、内燃機関である以上 こういったﾊｰﾄﾞPartsの動きに気を配らないとよいﾁｭｰﾝﾄﾞは出来ない一例ですよね。
上記画像は、ｶｽﾀﾏｲｻﾞｰであらばもはや「常識」と化した観がある
「Motec」Cpu画像ですね。
現在のﾊｲﾊﾟﾜｰ車ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞecoCARﾁｭｰﾆﾝｸﾞにおいても、このﾌﾞﾗﾝﾄﾞは実績が高く、現在「ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄの開発・監修」をお願いしておる
もﾃﾞﾓｶｰ「GoldGT-R等」ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ使用されていますね。
又 もうNet・情報雑誌媒体などで打ち出されておりますが、当ﾌﾞﾛｸﾞをｱｰｶｲﾌﾞ戴ければ確認して戴けますが、上載画像「S660」が、この不景気時にあってもすこぶる好調な受注を達成しておるそうですね。
画像はあくまで「ﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ」時の画像ではありますが、
HONDA最年少開発責任者ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽで、しかも当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞにおいても「ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ発売初回限定LED対応ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝｼｰﾄ」をｱﾋﾟｰﾙしていますが、外装もLEDﾁｭｰﾝでいかしてますよね。
まず当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ展開としては、やはりここぞ「ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄの力発揮」の場面と考え、まずは先々のﾒｰｶｰ展開を睨みながら、市場では漸くアフター市場に充実して、しかも現代の「ｴｺﾛｼﾞｰ・節約ﾑｰﾄﾞ」の中にも、2015ｶｽﾀﾏｲｽﾞらしい、他者とは少し違い圧倒的表現が可能で、しかも
「ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ上に浮かび上がる紫外線LED対応ｵﾘｼﾞﾅﾙ作成ﾃﾞｻﾞｲﾝｼｰﾄ制作権利券抽選ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ企画
」への反応ｱｸｾｽも序じょに増えて参りました。ﾁｰﾑﾛｺﾞ等ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝされたCPUﾃﾞｰﾀをｲﾝﾀｰﾈｯﾄOnlyにて下記adrにてお待ちしております。
折り返し頂いたadrへｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ商材詳細並びにご発注方法記載「Resume」をご返信致します。
ｱｸｾｽMAILは2015も引き続き「Ｇｍａｉｌ」にて受け付けております。
通常お問い合わせｱﾄﾞﾚｽを ddstmay@gmail.com
Ｔｗｉｔｔｅｒ専用ｱﾄﾞﾚｽを ddstmayontwitter@gmail.com
「ｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ」は強度確保の為、機動隊防御盾等にも使用されておる
「ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ」を採用しており、当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも信頼できる全国「ﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟ様」でのご用命を推奨致しております。
お問い合わせ等は総てMailにて賜っており、
上記にｱｸｾｽ頂ければ、日本全国の技術力あるお近くの「元ST.MAYﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟ」のご案内をｍａｉｌ配信させて戴いております
引き続き様々情報御投稿・御支援何卒宜しくお願い申し上げます