◇AstonMartin One-77 at the track

昨日の昼間の事故は大変痛ましいものでした
一瞬、秋葉原の事故を思い出して”またか!?”って思ってしまった
でも持病が原因だったなんて･･･この事故の被害にあわれた方のご冥福をお祈りいたします
しかし人間が造り出した物の暴走．．．自動車に携わる人間として深く考えさせれます
一瞬で凶器に変わるものを運転する責任はすごく重い事を忘れないようにしたいですね

さて、予告通りに画像貼りつけてネタを書きます
だいぶ前の映像ですが、ちょっとお気に入りなもので･･･
世界77台限定、価格は100万英ポンド（約1億3700万円)ってだけで十分なスペック

1/24でタミヤさん作ってくれませんかね～ホントに

今日はバルケッタさんにお邪魔してこんなものを購入してきました

当然使い道は...あまり考えていませんがインパネ周りのスイッチにって感じです
それにしても50本いりで1680円って...1本33円落ちたら必死に探すなぁ

今日はこんな感じです
それじゃ～またぁ～

◇AstonMartin on Ice 2012

春の陽気を通り越して暑くなってきましたね
桜もかなり散ってしまったので新緑を楽しみにしている今日この頃です

ちょっと暑くなったので涼しげな動画をお楽しみください

スイスのサンモリッツにあるKEMPINSKIホテルで行なわれるAstonMartin on Iceの模様です

雪上でこんな事やってみたい!!っと感じるのは自分だけでないはず
アストンがもったいな～いって意見も聞こえてきそうですが・・・
なにはともあれアストンが走るとどこでも優雅に見えるのは不思議ですね

作業があまり進んでいないので動画ネタでごまかしました
インパネ周りを彫刻刀で修正していたんですけどね
あまりに地味な作業なので写真じゃ～判りませぬぅ

しばらく動画ネタが続きそうですがご勘弁くださいねぇ

今日はこの辺で失礼致します
それじゃ～また～

◇DB4 インパネ改修 パート2

春の陽気で桜が満開ですね～気分も上がりますねぇ
レースウィークも終わりましたので模型ウィークに戻ります
小学生組みは今日から給食が始まり、本格的に新学期のスタートです
家計の食費急騰に悩ませられるなか、給食は大変ありがたいですね

さて、ハンドル周り改修の続きになります
写真赤印のウィンカーレバーとワイパースイッチを追加していきます


どうやって造ろうかな～って考えていたところ・・・
普段整備中に使っているパーツクリーナーでひらめいた

プラスチックのノズル部分なんですが．．．2ミリくらいカットします

0.4ミリピンバイスで開けて0.5ミリのインセクトピンを押し込みます
串刺しです指先も一緒に串刺しにしてしまいモチベーション

写真を見ながら適当な長さにカットするとこんな感じ
ちょっとそれらしくなってきました

長さはハンドルよりチョット長めがバランスいいかな～
ボディかぶさると見えない部分なんですけど・・・こだわってしまう

横からのアングルはこんな感じですぅ
スプレーノズルがちょうどステアリングボスみたいに見えていい感じぃ～

ウィンカーレバー先端は接着剤を付けてそれっぽく固めます
ほんのちょっとで大丈夫ですよねぇ着色すればさらにそれっぽくなりますので

インセクトピンが刺さった指が痛むので今日はこの辺にします
みなさんもやる時はケガに気を付けてくださいね(ﾀﾞﾚﾓﾏﾈｼﾅｲｯﾃ･･･)


それじゃ～またぁ～

◇Idlers Games 2012 春の3時間耐久!!

ツインリンクもでぎで行なわれたアイドラーズゲームに参加してきました
正確にはIdlers Games 2012 SERIES Endurance-Round.1 春の3時間耐久!!です
ATLANTIC RACING からは2台体制でエントリーで優勝を狙いました

まぁ、自分がドライブしたS2000チームは完走が目標な感じで楽に参加させていただきました
結果から申し上げますと．．．13位クラス3位(4台中ですけどぉ．．．１台リタイヤしてますけどぉ．．．）


当日は天気も良く、暑過ぎず、絶好のレース日よりでしたね
朝の準備及び打ち合わせ風景


レース当日に走る順番を監督(小林MJ)から告げられファーストドライバーと知る・・・
すごく緊張しましたが、久々の緊張感を楽しませていただきました(ｵﾆｷﾞﾘﾉﾄﾞﾄｵﾗﾅｶｯﾀ・・・)

これはタイヤを空転させてデフオイルを少し温めているところです


こちらは優勝を狙うロータスエキシージ
前日ぎりぎりまで中村メカニックが仕上げていました


レース中の給油風景にはアストンのウィングマークをたくさん見かけます
でも１台もアストンは走っていな～いいつかはアストンで参戦したいものですね


この写真を見る限りクルマは絶対アストンだと思いますよね～
本気で遊んでいる感じってわかります？


結果的にロータスエキシージチームは惜しくも2位
前回の3時間耐久は3位だったのでステップアップはしているものの悔しいです


あたかも優勝したみたいな写真ですが2位です
なにはともあれ本気で遊ぶおっちゃんたちの姿は悪くないものです

今回は美人カメラマンさんがいっぱい写真を撮ってくれました
カッコいい写真いっぱいの安田造船ファンサイト でも今回の様子が見られます

次回は真夏の12時間耐久でリベンジです・・・はぃ

今日はこんな感じです
それじゃ～またぁ～

◇DB4 インパネ改修 パート1

だいぶ桜がいい感じですね入学式に間に合って良かったですね～
学生が動き出すと、新年度が始まったな～って感じます

さて．．．またインテリア改修なんて大きなこと言ってます
大した事はできませんが、この写真に少しでも近づけるように頑張ります

DB5やDB6には何度か乗ったことがあるのでこのインテリアは覚えています
DB4は乗ったことが無いのですが、基本的には一緒と解釈して進めちゃいます

これがキットに入っていたダッシュパネル
雰囲気は出ていますが塗り分けが大変そう・・・
・・・そこで


出っ張っている部分は思い切って削り落としちゃいました
後先考えずに進めてしまう性格なので．．．どうしよぉ～


まずはステアリングから考えていきます
とりあえず定番の虫ピンを取り出しまして・・・


先っちょを切り飛ばしてステアリングを接着します


1.1ミリの真ちゅうパイプを適当な長さにカットして・・・


ステアリングポストのガイドになります
ウィンカーやワイパースイッチを追加したいのでこんな構造にしました


とりあえずガイドを埋め込む為の穴をピンバイスで開けていきます


こんな感じでガイドを埋め込みます
ここからは寸法をきっちり計りながらカットしていきます


ステアリングを取付けるとこんな感じですが、レバー周りの追加でディテールアップです
どうやって作るかまだ思いついていません

し～ん、ぱ～い、ないさぁ～、　ってことでまだまだ改修は続くのでした・・・
飽きないうちにさっさと進めたいと思います


今日はこんな感じです
それじゃ～また～

◇DB4 ボディカラーで迷う

日付が変わったので．．．今日から子供たちは新学期が始まります
長男、次男は5年生なのでクラス替えですドキドキしてなかなか寝付けなかったようですが
三男は2年生、四男は年中さんで張りきっております
さぁ負けてられませんので頑張っていきましょう

さて、DB4はちょこちょこ下地を整えながらボディ色で悩んでいます
グリーン系で行こうとは考えているのですが、アストンのグリーンは多彩でして・・・
そこで．．．プラ板に塗装してサンプルを作って並べてみました

まずはカリフォルニアセージ
クラッシックアストンでは定番ですかね


チルタングリーン
DB7などでよく見る定番のカラーですかね


ギルスグリーン
メタリックの入った濃いめのグリーン
現行のアストンでは少ない方ですかね


グッドウッドグリーン
ソリッドグリーンで伝統のグットウッドの名前が付けられているだけあって歴史がありそう


アーモンドグリーン
初期のDB9ではよく見るカラーですね


アストンマーティンレーシンググリーン
これぞアストンマーティン伝統のカラーか

こうやって並べると面白いものですね色の違いが良くわかります

それから．．．好き勝手書いていますが、基本的にカラーの由来は知りません
各色に関してのうんちくは、そのうち本家ブログ で取り扱っていただく事を期待して・・・

それにしても迷いますみなさんはどのカラーがお好みでしょうか

いろいろと考えながら今日はこの辺で失礼いたします
今日は会社のブログ当番ですん～ネタが無～い

それじゃ～また～

◇本庄サーキットでスポーツ走行

ちょっとアストンネタでもなくモデリングネタでもないのですが・・・

今日は埼玉県本庄市にある本庄サーキット へ行ってまいりました
っと言うのも、今週末の4/8にツインリンクもてぎで行なわれるアイドラーズ に2台体制で参戦します
そこに持ち込む2台の車両に事前に慣れるためのスポーツ走行に行ってまいりました
優勝を狙うための作戦を立てるデーター取りの意味もあり重要な走行でもありました

まぁ私はドライビングテクニックは無いので 優勝を狙わないチームで頑張ります

1台目はロータスエキシージ
初めてサーキットで走ってみましたが、こいつはスーパーハンドリングマシーンです
腕のない私はパワーとトルクがもう少しあればな～なんて思ってしまいます
正直、タイムを全く出せませんでした(難し～い)


2台目はホンダS2000
これも初めてサーキットで乗ったのですが、すっごく面白いクルマです
2台を比べると自分に合っているのはこっちでしたね(タイムは良くないですけど)
前回の3時間耐久では3位という好成績を残している車両ですので今回も期待です


おまけの画像
ペースの上がらない私ドライブのエキシージをあおる営業中村さんドライブのS2000

とにかく日曜日は頑張ってきます
速報はFaceBookで！詳しい内容はBLOGでアップします

草レース楽しいですよ～
みなさんもいかがですか

今日はこの辺で失礼いたします
それじゃ～また～

◇DB4 バンパー修理

もうすぐですね～さくら
以前住んでいた足立区大谷田の親水公園も提灯がきれいに並んで準備万端です
今日の暴風で飛ばされなければいいのですが・・・さくらが咲く前にちょうちんが飛ばされては．．．
とにかく楽しみであります

さて、出勤前に少～しだけDB4を進めました
このメッキのフロントバンパーですが(新品の状態はランナーが付いています)

仮組みの際にガイドを折ってしまいまして・・・

ガイドを作るはめになってしまいました
折れた部分をきれいに削って、0.7ミリのした穴を掘ります

ちょっと太めの虫ピンの頭を飛ばして・・・
このタイプは0.7ミリあります

バンパーにアロンアルファで接着します

乾いたら余分なところをカットして完成です

合わせるとボディ側の穴が大きい過ぎるのでパテで埋めて穴を作り直しです

なんだか全然先に進みませんね
リヤも同じように加工していきますが、出勤時間が迫っていたのでここまでです
たいした作業していないのに写真いっぱいでごまかしております

今夜は台風並みの暴風とか・・・
くれぐれもお気おつけてお帰りください
それじゃ～また～

◇AstonMarti Cygnet - Handcrafted

今日から新年度がスタートしましたね
高校卒業から社会人になって19年目の春を迎えることになりました
なんだかんだこの業界に居続けておりますねﾓｳﾊﾅﾚﾗﾚﾅｲｶﾓ

さて、今日も画像ネタになりますが・・・
「シグネット」は「トヨタiQ」をゲイドンの職人達が手作業で内外装をアストンマーティンに作り替えたモデルです(知らない人もいると思いますので・・・)
日本でのシグネットの価格は475万円～でして、ベースのiQは165万円
この画像でその価格差を納得できるかどうかは別にして、すばらしい仕事を施しているのはたしかです
アストンの生産工程を見れる画像ってだけで興味深いですけど

このアストンクォリティをこの価格で乗れるのであれば安いと感じてしまうのは私だけでしょうか
できればエンジンもアストン専用のチューニングが施されているとなお魅力的ですがね

今日はこんな感じです
それじゃ～また～

◇AstonMartin VirageVolante 動画

今日は年度末ですね
いまだ棚卸しなんかしている人はいるんでしょうね～(卸問屋にいた頃を思い出します)

さて、明日から新しい年度の始まりなので目標を立てたいと思います
5キロのダイエット
以上
さぁ頑張るぞ

3月最後のネタはAstonMartinのオフィシャル画像です
ちょっと短い映像ですが、十分に魅力を伝えられると思います

美しすぎるぅ
ヴォランテでワインディングを駆け抜ける．．．なんて夢のまた夢ですかね

そうそうオートブログを見ていたら【スパイショット】アストンマーティン「DB9」の後継車をキャッチ！
なんて記事がありましたよ
ちょっと楽しみです


今日はこんな感じです
それじゃ～また～rc="http://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/038.gif" alt="音譜" />


今日はこんな感じです
それじゃ～また～