◇DB4 クリア塗装

気づけば日が短くなっているのを感じる今日この頃…
まだまだ残暑は厳しいですが、コンビニには『秋味🍺』が並ぶ季節になりました😏
こうなるとあっという間に年末まで駆け抜けてしまいますね

（気づけば年末…なんてBLOGを書いてそうですが😱）
そうそう、アトランティックカーズ恒例のパフォーマンスドライビングも11月17日、18日で開催されますのでそちらも楽しみです😁
11月と言えばもう一つ!!『ホビーフォーラム2012』が11日にありますね😄いやぁ～今年はかぶらなくて良かった～

今から楽しみでなりません😁

さて、ウレタンクリアを塗装ですね

いつものようにフィニッシャーズのウレタンクリアGP2でいきたいと思います😁
ウレタンクリアは主剤と硬化剤を正確に測る必要があるのでちょっと気を使います

いつものように出勤前のひと時ってわけにはいかないわけでして…

まずはクリア前の状態…一応違いがわかればと思いまして…撮ってみました…📷

あまり量を必要としませんのでいつものように調合皿でやっちゃいます

それでも作りすぎちゃうのですが…

塗装直後の状態です…全体的に飴のように滑っとした感じになります

乾燥までホコリは厳禁なので食器乾燥機へ…熱をかけながら硬化させていきます

まぁこの気温なので自然乾燥でも一日放置していればオッケーなんですが…
熱をかけながら半日ほど乾燥させます😏

こんな感じになりました…相変わらず下地処理が甘いので気になる部分いっぱいですがねぇ😱

この勢いで…っと行きたいところですねぇ😁

今日はこんな感じです🙇
それじゃ～また～👋

◇Aston Martin Works イベント！？

今日もまたまた猛暑日ですね😔
寝苦しくて目覚めてしまう日々が続きますね...ちょっと寝不足です

熱中症気をつけなければ💦
休み中に行った長野が恋しいですねぇ～涼しかったなぁ～iターン考えるかなぁ😏

週末はPTAソフトボール大会なんですよね⚾この分だとバッチリ

ですね💦
何かの大会に出場するの何年ぶりでしょうかね…楽しみでしょうがないです😊
いいおっさん達が本気で…っあ、アイドラーズと一緒な感じが…

さて、Aston Martin WorksのFacebook画像をチョイと拝借です😓
ルマンでクラス優勝したGTEを使って…なにをするのかというと…

Aston Martin Racing によるタイヤ交換のパフォーマンスですね😁

オーナーズクラブやスポンサー向けのイベントっぽいのですが👀
和気あいあいとした雰囲気がアストンマーティンらしいですね😄

ドライバーは実際にターナー選手が乗り込んでいますね🏁
本格的な雰囲気にお客さんもかなり楽しそうですよね

以前LMP1が来日してパフォーマンスを行ったことがありましたね

その際は見にいけなかった悔しさがありますので是非来日して欲しいものです

お客さんも参加してかなり盛り上がっていますねぇ

こんな雰囲気でイベントができるのはアストンなれではな感じがします😊

このイベントとは関係ないのですが…ボンネットのピトー管…長すぎねぇかな…これ😏

ターナー選手のヘルメットだと思いますがかっちょいいですね👍
沢山のスポンサーに支えられているのが解りますよね

プロトタイプでの参戦はしない方針のアストンマーティンですが、是非LMP1クラスでも参戦して欲しいものです💨
11月のFISCOにてGTEが見れることを楽しみでもあります🏁

今日はこんな感じです🙇
それじゃ～また～👋

◇DB4 エンブレム

いやぁ～アチーですね💦
夏休みも終わってしまい気づいたら模型には一切触らずに飲んだくれていました🍺
小学生以下の子供らを抱える我が家では夏休みはフル稼働ですので趣味の時間はございません

（なので夜は🍺飲んで寝てしまいます😓）
やっぱり出勤前のひと時が一番集中できるかなぁ

少ししか進まないけど😱

さて、エンブレムと言ってもDB4の場合はアストンバッヂとスーパーレジェッラバッヂくらいしかこのクルマにはないのですが…😁とにかく貼っていきます…
デカールは雰囲気重視ですが、なんとなく文字も読み取れますね😏

フロント部のエンブレムとボンネットにスーパーレジェッラの文字を貼り付けます

リヤはライセンスランプカバーにエンブレムを貼り付けます👀

デカールがしっかりと定着したらクリヤがけをしましょうかね～

最近の天候は問題ないので…あとはタイミングとヤル気ですかねぇ😓

今日はこんな感じです🙇
それじゃ～👋

◇AstonMartin GT4 Challenge

今日は朝から陸運局におります😓
っというのも自家用車が車検でして…9年目…そろそろ新しいのが欲しいです…はぃ😏
車検をとったのであと2年は乗りますけどねぇ～😱

さて、AstonMartin Challenge GT4 ROUND5様子がFacebookにアップされましたので、アストンマーチンが2010年から取組んでいるワンメイクレース『GT4チャレンジ』についてちょっと触れてみたいと思います😁

このカテゴリーに使用するヴァンテージGT4は2008年11月に発表されたレース専用マシンでV8Vantageをベースに開発されたものとなります
同じくV8Vantageをベースとした『N24』というものもありましたが、その後継車というわけです

N24は前期モデルの4.3リッターエンジンをベースに開発され、マイナーチェンジ後の4.7リッターエンジンをベースに開発されたのがこのヴァンテージGT4となりFIAのGT4レギュレーションを満たしているようです💨

今回のラウンド5はドニントンパークサーキットで行われたようですね🏁

2011年モデルからエクステリアの変更やコンピューターチューニングが見直されています
このモデルがフェイスリフトされた2011年モデル…

こちらはマイナーチェンジ前ヴァンテージGT4…お好みはどちらでしょうか😄

こんなワンメイクレース走ってみたいものです💨（夢のまた夢ですねぇ）
日本では開催されないのですかね～👀

AstoMartin GT4 Challange の様子が収められた映像がありますのでご覧ください😊

ギスギスした雰囲気ではなくて英国紳士がレースを楽しんでいる感じですかね😏

もうちょとで夏休み…あと一踏ん張りです😱
今日はこんな感じです🙇
それじゃ～👋

◇MINICHAMPS McLaren F1

いやぁ～けっこうサボってしまいました💦
久々のブログ更新です😓
なんだかんだ立秋で夏休み突入まで一週間を切りました😊
残暑お見舞い申し上げます🙇
サービスセンターはフル稼働状態で夏休みなんて想像できない状態であります😓
毎年この時期はこんな感じなんですけどねぇ😁それにしても暑い…

溶けそうです😱

さて、先日書いたBLOGにブルース・マクラーレンが登場しましたので無理矢理こんなネタです💦
マクラーレンF1…一度は乗ってみたいクルマです😏

ブルース・マクラーレンの念願であった『マクラーレンの名を冠したロードゴーイングカー』を具現化したものだそうですね

1970年に亡くなったマクラーレンは現代の躍進を予想できたのでしょうか😁

そして、マクラーレンと言えばロン・デニス…
F1で有名なこの人物ですが...😏
マクラーレンを大きく成長させた功績は誰もが認めるところですよね
デザイナーのゴードン・マーレイによるこのマクラーレンF1を販売までこぎつけたのもロンの功績の一つ

ここでスペックの紹介を…
マクラーレン F1
生産年 1991年～ 1998年
生産台数最高300台程度 (月産38台)
全長 4288mm 全幅 1820mm 全高 1140mm ホイールベース 2718mm
車両重量 1140kg
エンジン BMW製水冷60度V型12気筒DOHC 排気量 6064cc
最大出力 636ps以上/7500rpm 最大トルク 66.3kg-m以上/5600rpm
最高速度 391km/h トランスミッション６段Ｍ/Ｔ

独創的な3シーターは当時衝撃を受けた覚えがありますね😄
当時の日本価格で1億円と言われた車両価格も衝撃的でしたね😱

ホントに一度は乗ってみたいクルマですね😔
発売から20年以上経ってもこんなに魅力的なクルマはめったないです…はい😏

今日はこんな感じです🙇
それじゃ～また～👋

◇007 SKYFALL

お暑うございます😓
連日の熱帯夜…いかがお過ごしでしょうか?
寝れないならオリンピック見てしまえ～なんて人も多いのではないでしょうかねぇ👀

オリンピックからのイギリスネタで…
ちょっと先の話ですが、007最新作となるSKYFALLが12月1日から公開となります

Newヴァンキッシュにもスカイホールシルバーなる新色が設定されたので登場があるのかな?
『カジノロワイアル』の時は劇中車のDBSカラーがカジノロワイアルでしたし…
『慰めの報酬』の時の劇中車のカラーがクァンタムシルバーでした…これもDBSで😏
今回も期待はしていますがいまだにそんな情報はありません😱

ロンドンオリンピックの開会式ではエリザベス女王とのコラボレーションの演出もあり公開に向けて盛り上がってきています🎉

今回は再びDB5が登場するのはわかっていますが…ストーリーのどの部分かは不明なんです😓

そこで…ちょっと長めの最新予告ムービー🎥が公開されたのでどうぞ～☝

いや～12月の公開が楽しみですねぇ👀
またアストンとのコラボグッズが登場したら入手しなければ😄

また新しい情報がありましたらネタにしますねぇ～
それじゃ～また～👋

◇アイドラーズ夏の12時間耐久レース勝っちゃいました

気がつけば8月突入ですね

アイドラーズ12時間耐久の疲れが抜けないままなんですが…やっとBLOG書けます

まぁ12時間と言っても朝8時から夜8時までただ走るわけじゃないわけで…
朝方3時から動き始めて夜中に工場に到着するまでほぼ24時間耐久のような…
翌日から普通に仕事となると結構きつかったりします

なにはともあれスターティンググリッドに二台を並べられまして…
優勝を狙うロータスエキシージ…
ドライバーはアトランティックカーズ野澤会長、野原社長、清水…それに加えてGTドライバーの野田英樹さん、全日本ジムカーナの柴田さん、レーシングドライバーの井尻さん、テクノプロスピリッツの熊倉さん、そうそうたるメンバーですね

そして今回もまた私も乗ることになったホンダS2000…
メンバーはアトランティックカーズのサービス＆セールス混合チームで、セールス藤崎、中村、平野、サービス小林、福留、豊島、そして私で…完走＋なるべく上位狙いで挑みました

お互いうまくスタートもきれて着々と周回を重ねていきます
それにしても今回はセーフティーカーが多かった7回くらい入ったと言ってましたね
なのでこんな写真が撮れたりもしました
実際は速度さが大き過ぎて自分の腕では撮れないような写真です（後ろにつかれたと思ったらあっという間に消えていくエキシージ…）

渋滞状態のホームストレートで偶然撮影した524番が最後までトップ争いをしていたガルフカラーのザウルスですね最終的にはペナルティでこちらに優位な展開になってくれましたが強敵でしたね

連日フル活動の中村メカニックはグロッキー状態…どこでも寝れる特技を披露

夜モードになってさらに緊迫のピットイン作業が続きます
いったい何回給油したかな…メカニック達もかなりグロッキー状態でしたね

電光表示板のトップには009の文字が光ります

さぁ、勝利へのカウントダウンが始まりました

ワクワクしますね

そしてトップのままチェッカー🏁苦労が報われる瞬間です😭
115台分の1ですよ～😊奇跡に近いです😲
最終ドライバーの野原社長がピットへ戻ってきて歓喜の瞬間です

S2000も最終ドライバーが無事ピットへ帰還し完走です!!
最終結果は27位だったものの115台分の27ってことで結構頑張った感じです☺

最後はお決まりの人差し指を突き出してのポーズ🙌
いい大人が本気で遊んだ結果ですよ～💣

いや～お疲れ様でした🙇
家に帰ってのビールで🍺瞬殺で眠りについてしまいました

楽しかった～…けど、ホントに疲れた～

◇RM Auctions 1955 Aston Martin DB3S

明日からアイドラーズなのでツインリンクホテルからのアップになります😁
暑いですねぇ～😓先ほど雨が降りましたから明日は確実に蒸しますね💦
人間12時間耐久ですね…

さて、RMオークションにこんなのが出品されていました👀
DB3Sですね…それにしてもこのカラーリングは始めて見ます😏オランダカラーです😊

DBR1よりもこちらの方が好みという方は多いのじゃないのでしょうか?

210 bhp at 5,500 rpm, 2992 cc inline six-cylinder engine, twin overhead camshafts, triple sidedraft Weber carburetors

$3,500,000-$4,000,000 US

…いかがですか…3億円…宝くじかっ💢

今日はこんな感じで失礼いたします🙇
…明日が早いので…それじゃ～👋

◇ProvanceMoulage AstonMartin DP214/215

『継続は力なり』なんて言葉がありますが、自分の苦手とするところでして…😓
『初志貫徹』も苦手でして、心折れることが多いのです…💦
模型づくりやブログ更新にはこの言葉が必要だな…なんて思う今日この頃でございます😱
自分の足りない部分を鍛えるためにやっているわけじゃないのですが…そうなっちゃってますね😔
ブログを覗いてくれる人がいるから、模型も楽しく作れる…妙にバランス取れてます💡

こんな性格なのでBLOGを継続することは難しく、今のブログで乗り換え3回目…
昨年の11月に作り直して9ヶ月…まだ一年経ってないですけどね😁一年継続に向けて頑張ります

身近に山中ブログやNOZAWA BLOG（野澤社長のブログ）という存在がありまして…高い目標ですね

内容も盛りだくさんでして…尊敬いたします🙇

さて、前回のカリフォルニアセージグリーンのくだりでDP214/215に触れましたので…

キットを出してきました～😁
まぁ、ご存知の方もいらっしゃると思いますが…実車はこんなクルマです😊

DP212/DP214/DP215と呼ばれる車両があるのですが（DPとはデペロプメントプロジェクトの略とかデザインプロジェクトの略とか言われています）レース用ワークスカーとして1962年、1963年に数台製作されました

1962年のルマンに参戦したPD212でしたがエンジントラブルによりリタイヤ

空力的な問題を抱えていたとも言われるこの車体は、全面改良されて翌年DP214/DP215として3台製作されているようです

ちょっとウキペディアから文章を拝借…
『1963年のル・マン24時間レースに2台のDP214（うち1台はブルース・マクラーレンのドライブ）と1台のDP215が出場した。しかし6時間経過後にブルース・マクラーレンのDP214は炎上してリタイアを喫する残る1台のキンバリー・シュレッサー組のDP214は10時間目までは総合3位を走行していたが、11時間経過後にエンジン･トラブルでリタイアとなった』っとあります😓
ここで気づいた人もいると思いますが…マクラーレン?!…そう、あのマクラーレンの創設者がここで登場です😁

もうちょいウキペディアより抜粋…
『1963年のル・マン24時間レースにDP215はフィル・ヒルのドライブで出場した。DP215は期待通りに速い車でミュルサンヌのストレートではルマン史上初めて300km/hの壁を破り、198.6mph（319.6km/h）の最高速度は、現在に至るまでフロント･エンジン･カーとしてはルマンにおける最高速度記録である。しかし4時間経過後にトランスミッション・トラブルでリタイアとなった。わずか1台だけしか作られず、アストンのワークス活動中止により後継車も生まれなかった。』
結果には恵まれなかったものの優秀なレーシングカーであったことが解りますね