整理進行中

　引き続き、HOミニカーをはじめとするミニカーやフィギュアなどの処分を進めています。

　フィギュアは一時すごく出ましたが、今はさっぱりです。

　一方、ミニカーですが、今年に入ってから殆ど動きがありませんでしたが、ここ数ヶ月急に動くようになりました。

　正直助かっています。

　引き取っていただけるのでありがたいですが、実は買って下さる方は、ある業者さん1社だけです。

　ですから競合することも皆無です。

　あと多数買って下さるのは、大変有り難いのですが、全て個別荷姿なんですよ。

　だから梱包作業がともかく大変なんです。

　まとめていただければ、大いに助かるんですけど。

　あとこの業者さんって、外国の方の代行なんですよね。

　実は今、私のコレクションを買って下さる方の8割以上が代行業者です。

　この点、日本企業と全く同じなんですね。

　それだけ皆さん同じものを持っているのか、元々需要がないアイテムなのか、日本人の購買力が落ちてるんでしょうね。

　こうしてみると寂しいですね。

　私にとっては手放すことが最優先ですが、大切にしてきたものなので、本当言えば同好の士にお譲り出来れば嬉しいのですが。

　現状では、なかなか難しいのでしょうね。

フォルクスワーゲン VW 82 ベゴ・ハセガワ 製作 その１

　VW 82の製作も進めておりました。

　VW 82と言えば、長らくドイツソフトスキン車両の代表として、各スケールで模型化されてきました。

　最も古いのが1960年代のROCOの1/90？、三共の1/32ですが、1970年のタミヤが起爆剤となり、各スケールで実に多くが模型化されました。

　当時から製作していた身としては、右を向いても左を向いてもVW 82（とVW 166）ばかりで、なんでもう少し想像力がないのか、呆れておりました。

　確かにVW 82は約52,000両が製造され、ドイツの軍用乗用車では生産量1位なのですが、一方、大量に使用されたのは1942年以降であり、厳密には用途が限られます。

　それに何よりもドイツの軍用乗用車には実に多くの種類があり、そして魅力的な車両が多いからです。

　個人的には当時の各メーカーがあまり考えずに企画し、構造もタミヤの猿真似で手抜き製品ばかりと感じました。

　こんなのでは消滅するのも仕方ないかもしれません。

　しかし、タミヤの1/35があまりにも偉大だったのか、アップデートした製品が発売されるのには、随分時間がかかりました。

　この当時は特に1/35はタミヤの独壇場で、他にはイタラエリ（現イタレリ）位しかありませんでしたので。

　また日本模型史上、最悪の時代であるAFV真冬の時代もありましたので。

　ようやく、後継製品が発売されたのはタミヤが実に長い眠りから冷めて、1/35を再開した1990年代の後半でした。

　それも新興メーカーであるベゴ社からでした。

　と言うか、この商品について詳しいことは知りませんが、規格元は個人？で、ハセガワブランドで発売された？？

　タミヤの旧製品は何しろ1970年代の製品なので、感じは出ておりましたが、車軸が棒だったり、大時代的な出来でした。

　その点、この製品は細部までこだわったスーパーキットでした。

　各種のバリエーションが発売されていましたが、当方が製作したのは、武装SS仕様です。

　ただし、中古入手なので、フィギュア周りが一式欠品でしたね。

　購入したのは2009年で、買ってそれほど経たずに組み始めたと記憶しております。

　他に漏れず、こちらも止まっていましたが、再開しました。

　今回、足回り等の部品を接着しました。

　この製品は当時のスーパーキットを目指しているので、ともかく分割が細かいです。

　その分、組みにくく、特に前部アクスルなど、強度の必要な部品が分割されており、また、接着面が小さいため強度が不足したり、ズレたりする上級者向けのキットです。

　操舵部分で分割になっています。

　位置決めもしにくいし、せっかく取り付けても、折れてしまいそうです。

　その分、初代タミヤ製品と比べると遥かに細密になっています。

　今回は成形品そのままとしましたが、別付けのドアハンドルも付属します。

　燃料タンクまで再現されています。

　フットペダルも細かいです。

　リアパネル周り。

　リフレクター、前フェンダーの三角板はエッチングです。

　欠点と思ったのは、後輪アクスルの位置です。

　動力伝達軸に、ギアを接着するのですが、恐らく正しくはギア部品が動力伝達軸に横から見た際に垂直に取り付けられるのだと思います。

　しかし、この部品を垂直に取り付けてしまうと、後輪の位置が前に寄ってしまいます。

　後輪の位置はフェンダーのセンターのはずです。

　現にタミヤの新キットは、そうなっています。

　そこで、ギア部品を少し後方に傾け、後輪センターの位置をずらしました。

　まだ若干前に寄っているようにも見えますが、これが限界でしたね。

　マフラーは取り付けにくかったです。

　排気管を一部変形する必要がありました。

　ベゴは当時のスーパーキットですが、タミヤの新キットと比べると、エンジン周りや排気管、マフラーの出来は落ちますね。

　タミヤの方が後輪のセンターが後ろに寄っており、フェンダーのセンターと一致していますね。

　ベゴのミッションはボディと一体成型なので、私が後輪アクセル位置を間違えたのでは無いようですね。

　ベゴの接着点は色が変わっているのでわかると思いますが、実に多くの部品から構成されているのがわかります。

　反面タミヤは巧みな一体成型で、ディテールと強度を共存させているのが凄いです。

　ベゴは車輪の位置がズレやすく、4輪が接地しない可能性がありますが、その点タミヤは位置がバッチリと決まります。

　エンジンのアンダーカバーは取り付けにくかったです。

　エンジンパーツと当たってしまうので、随分削りました。

　ということでここまで作りました。

　こちらも塗装待ちです。

　ここまでの感想としては、組みやすいとは言えず、特に強度の不足する部分が多いのが気になりました。

　後発のタミヤ新キットの方が組みやすさや強度が遥かに上ですし、細部もタミヤ製品の方が優れている部分もあります。

　現代では役目を終えたキットと言えるのではないでしょうか？

2026/1/12 記

ドイツ 軍用大型乗用車 Horch 1a Kfz.18 製作記 その2

　長らく停止していましたが、こちらも再開しました。

　車幅ポールとミラーは支柱部分を真鍮線に変えてあります。

　ここまでは前回通りです。

　ご覧の通り素組みですが、前記事の通り、金型のズレと突き出しピンの修正が面倒でした。

　今回進めたのは座席と幌、排気管です。

　排気管は穴あけ実施、その他は素組みです。

　幌のサイド部品は何故か左右で微妙に位置が異なり、修正が必要でした。

　ここまで出来たので、下塗りに黒サフを塗って進めたいですが、その前に塗装環境の整備が必要ですね。

2026/1/6 記

過去記事再録 ドイツ 軍用大型乗用車 Horch 1a Kfz.18 製作記

ドイツ　軍用大型乗用車　Horch 1a Kfz.18　製作記
タミヤ MM52 1975年5月発売

　このキットを購入したのはもう随分と昔のことになります。
　OOスケールで自作する際の資料用に購入したのが1970年代の後半ではなかったでしょうか?
　この車両は大好きな１台です。

　独軍の制式軍用乗用車は軽型、中型、重型に別れています。
　これらのうち軽型（4人乗り、Stoewer 40等　各型合計14,225台）や、中型（5人乗り、Horch EFm等 各型合計15,000台）はどちらかと言うと指揮官車等で使われましたが、重型は8人乗りで１個分隊を輸送できる装甲擲弾兵部隊の主要装備であり、機械化部隊には欠かせない車両です。
　重は1.5t専用の４輪装甲車と略同系のシャーシーまたはトラックシャーシーです。
　タミヤが１９９０年代にようやく出してくれたスタイヤー1500Aは4×2のトラックシャーシー転用ですが、このHorch １ａは四駆四輪操行の高級車であり、1942年までに各社で各型合計10,036台が作られました。
　第1次MMブームの際に発売されましたが、当時小スケールの世界にいた私は垂涎のまなざしで見ていたものです。

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2011年4月16日
　もともと寸法取り用に購入したものですが、少しずつは作っておりました。
　本格的に開始したのは2011年になってからです。
　ようやくここまで完成しました。

　購入したのは70年代と記憶しておりますが、金型のずれがあり、部品の成型にはとても手間を要しました。
　ともかくこの手の古いキットはパーティングライン消しと金型のずれ補修、突き出しピンの補修に猛烈な工数を要します。
　私もそれで投げ出してしまうことが多いのですが、途中で何度も嫌になりながらもなんとかここまでは漕ぎつけました。
　ともかく疲れました。
　ここまで来る手間を考えると、Styer1500Aだったら、５台くらい完成していると思います。
　写真にはありませんが、タイヤもずれており閉口しましたが、同じタミヤでもSd.Kfz.232のようにどうしようもないずれではないので何とかごまかしました。
　手を入れるときりがないし、この車は存外資料がないので素組みです。
　ただしバックミラーと車幅ポールだけは真鍮線に変えてみました。
　車体もところどころ隙間があいておりますが、修正も難しいです。

本当はライト基部の形も異なるのですが、実物どおりですと強度が出なくなるし、うまく出来る自信がないのでそのままにしてあります。

　下回りは割といい感じですが、部品の合いはあまりよくありません。
　パーティグライン消しとずれ削りがともかく大変でした。

…続く

模型趣味 今年もありがとうございました

　2025年もいよいよ今日で終わり。

　そこで2025年の趣味を振り返ってみようと思います。

　なお当方主力である鉄道模型については、本館に記しましたのでこちらをお願いします。

１．全体を通して
　私にとって、人生の大きな転換点となった2025年でしたが、その転機に併せてか実に色々なことがありました。
　総じて見て、楽しいことはほとんどなく、苦難の一年でしたね。
　模型以外の詳細は略しますが、身内の不幸、家族の介護問題、負傷や体のトラブル……、特に7月以降、良いことは全くと言って良いくらいありませんでした。
　何か日頃のネガティヴが一気に吹き出したって感じでしたね。

２．趣味全般について

　まず大前提として、私の場合、趣味を楽しむためには、手持ちを整理して場所を確保すること、また資金を獲得することが必須となります。

　私の体力では十分に広い家を持つことが出来ませんでした。 

　このため私の趣味は常に場所との戦いであり、この戦いは終わることがありません。

　今年の場合、特に後半から時間が取れるようになりましたので、今まで手をつけられなかったアイテムについても整理を始めました。

　ただし全体を通じてみれば、整理は進みませんでした。

　そんな不振極まる中、快挙がありました。
　全てのアイテムをカウントすると、数で減少に転じました！！
　コレクションをまともに記録するようになって、初めての経験でした。
 

2-1.ミニカー

　当方の一番古い趣味で、今から30年くらい前にHOミニカーで頂点に達しました。

　また、5年ほど前には、Matchboxが再燃しました。

　しかし、ミニカーは集めることが主体で、かつ場所を取りますし、何よりもこちらでも取り上げた経年変色という、長年嗜む趣味としては致命的な欠点があります。

　そこで意を決し、数年前から、HOを主体に全面的に整理しております。

　上半期はそれなりに出ましたが、秋口以降は大減速し、今ではほとんど売れません。
　まだ手持ちは相当残っているのですが、HOミニカーというあまりにも不人気でニッチなアイテムが中心なので、今後も全く期待できませんね。

2-2.フィギュア類

　10年以上前にあるアニメにはまったこと、また当時トイプラネットによく行っていたことから、数だけは相当あります。

　しかし、マイブームが過ぎると不要になってしまいました。

　今年から本格的に整理を始めましたが、ミニカー同様、お寒い限りであり、最初少しだけ売れたものの、その後は全く引き合いがありません。

　正直、困り果てています。

2-3.プラモデル

　子供の頃からの趣味でしたが、25年ほど前に、全面的に手放しました。

　その後、2008年頃に1/35に復帰したものの、塗装環境や現在の作風に追随できないという問題があり、停滞しておりました。

　しかし、落ち込んでばかり居られないので、年末が近くなってから、作りかけのAFVモデルをまた作り始めました。
　まだ完成には至りませんが、仕掛品のウェザリングも行いました。

　今後、何とか塗装ブースと、まともなエアブラシを整備して、塗装環境を整えたいと思います。

　プラモデルはともかく制作に時間を要しますので、長く嗜むことが出来ると思います。

2-4.書籍

　20年くらい前まで文庫本や戦記関係の写真集などを買っていました。

　しかしネット環境の整備や場所の制約により、書籍そのものがかつてのような必要性を失ったような気がします。

　長年の蓄積で相当数がありますが、年末になってから整理を始めました。
　ただしこちらも甚だ不振ですね。


3.来年に向けて
　上記の通り、今年は良いことが殆どありませんでした。

　でも、落ち込んでばかりでは良くなることはないので、少しでも良い方向へ持って行ければと思います。
　来たるべき2026年ですが、来年は今までとは全く違い、増備はほとんど無理でしょう。

　集めることから、手持ちで楽しむ方向へ変わって行かなくては継続できません。

　そのためには塗装環境の整備は必須と思います。
　しかし何をするにも、コストと場所が必要です。

　そういう意味では引き続き、整理を継続する必要があるのです。

　ただし従来、整理するにあたり、コストを配慮していましたが、今後整理したいものは書籍など、どう考えても値段がつかないばかりです。

　そういう意味で、コストを度外視しても整理を図らなければならない時期が到来しているでしょうね。

2025/12/31 記

Mr. ウェザリングカラーを試す タミヤ1/35 Sd. Kfz. 223

　作りかけキットを再度作ろうと思い、Webを調べていたところ、Mr. ウェザリングカラーを知りました。

　私の中ではタミヤのウェザリングマスターで止まっておりましたので。

　ということで、左の二本を買ってみました。

　早速試しに半世紀前の残骸に塗ってみたんですが、写真の通り、結構いい感じでした。

　そこで先日外出した際に、Mr. ウェザリングカラーをはじめ面白そうなカラーを種々買いましたが、結構な金額になってしまいました。

　塗料と言えば100円という世代ですので、価格の上昇には今更ながら驚きましたね。

　一通り揃ったので、2009年にセラムで全面ウォッシングまで終わったタミヤ1/35のSd. kfz. 223に使ってみることにしました。

　どうでしょうか？

　今回は全体の墨入れ、タイヤ等の砂汚れと、排気管と金属部品のみ手を入れてみました。

　少しは立体感が増したでしょうか？

　感想としては、基本塗装がザラザラのつや消しなので、スミ入れの拭き取りがうまく出来ず、周囲が汚れてしまいました。

　ここは諸先輩のおっしゃっている通り、一度、クリアを吹かないと駄目ですね。

　今、吹付けできないので難しいのですが。

　あと、こちらはセラムなのですが、下地が溶けることは全くありませんでした。

　技術的にはまだままですが、楽しかったです。

2025/12/10 記

1/35 ドイツ軍関係 オートバイ、乗用車、トラックモデルまとめ

　私は装輪車が大好きで、特に乗用車やトラックに強く惹かれます。

　実は20年くらい前にまとめましたが、ウクライナ勢を始めとするその後の充実ぶりは目を見張る物があり、かつての資料を全面的に修正しました。

　しかし、20年前はないないづくしだったのに、今ではほぼ出揃ったようにも思えます。

　ただし、安定供給が期待できるタミヤは殆どなく、供給に不安のある旧東欧製品ばかりなのが心配ですね。

ドイツ軍車両の生産数６　おまけ編

ドイツ軍　二輪車・乗用車・トラック　プラモデル

　2010年代に入り、ICMやMiniartなどの東欧系メーカーが、突如として、1/35のドイツ軍ソフトスキン車両を大量に発売し始めました。

　今までの資料と比べると天と地の際ですが、とても追いきれません。そこで、メインスケールの1/35だけに絞り、知っているものだけを追加します。　（非常に古いものやレジン・VFキット、あまりにマイナーなものは除く)

　落ちがあると思います。よろしくお願いします。

2025/12/3作成

2025/12/4 Rev.

6-1.二輪車

分類	Maker	Type	台数	期間	模型メーカー	発売	模型備考
オートバイ	DKW	NZ 350	45,300	1938-43	タミヤ	00/3
	BMW	R 12	36,008	1935-42	ZVEZDA	2009	サイドカー付
					ZVEZDA	2009	単体
					IBG	2009	サイドカー付・民間
					IBG	2009	サイドカー付・軍用
		R 75	16,510	1941-44	タミヤ	72/6	サイドカー付
						73/6	単体
					イタレリ	1977	サイドカー付
						1977	単体
					Lion Roar	2007	サイドカー付、後にGreatwallから再販
						2007	単体、後にGreatwallから再販
	Zündapp	K 800	7,567	1933-38	ZVEZDA	2025	サイドカー付
		KS 600	21,000	1938-41	タミヤ	2024	サイドカー付
		KS 750	18,284	1940-45	タミヤ	72/10	88mm砲に付属、単体は73/6
					イタレリ	1976	サイドカー付
						1977	単体
					Lion Roar	2007	サイドカー付、後にGreatwallから再販
						2007	単体、後にGreatwallから再販
					Academy	2023	1号戦車とセット、サイドカー付
自転車			?	?	タミヤ	1990

6-2.乗用車へ

過去記事再録 ドイツ IV号戦車J型 製作記 その２

　本年４月に上げた記事の写真がきちんと表示されないようなので、再録します。

　タミヤのIV号J型。

　前回記事通り、2009年に無塗装の素組み品が安く売っていたので、塗ってみました。

　下記全てそうですが、セラムのDark Burned Umberで下塗りした後、調合したSGで上塗りしています。

　そしてここで長年停滞中というわけです。

　最初、下地の影が出すぎて変だったので、上塗りしたところ、影がだいぶ消えてしまいました。

　セラムは隠蔽力がとても強いのですね。

　せっかくの影がほとんど消えてしまいましたね。

　強く吹きすぎたでしょうか？

　これでは仕方ないので、もう一度影を塗りますかね。

　私は塗装環境が厳しいので、周囲に迷惑のかからないセラムを使いたいところですが、セラムは隠蔽力がとても強く、またエアブラシがすぐに詰まってしまうので、使いにくいです。

　下地には使えると思いますが、昨今のAFV塗装には向かないような気がしますね。

　上塗りするならラッカー系でしょうね。

　下地が溶けなければよいのですが。

　リアパネルのロープ掛けはJ形形状に修正しました。

　あと水性のためか、粉っぽくなってしまいます。

　せっかくここまで出来ているので、進めたいところです。

2025/11/28 記

過去記事再録 ドイツ IV号戦車J型 製作記 その１

ドイツ　IV号戦車J型　製作記

タミヤMM181 1994年11月発売

　

　このキットはいくつか持っていますが、トイプラネット太田店に未塗装の完成品があり、割と程度がよかったので買いました。

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2009年6月13日

　6月7日に影を塗りました。

　上部転輪のあるこの車両はシャーシー側面が暗いイメージがあるので、足回りを中心にかなり暗くしました。

　相変わらず臭いがしないのは最高ですが、セラムはノズルが詰まりやすいので非常に塗りにくいです。

　イメージではもっと細吹きをしたいのですがうまくいかないですし、IV号のようにでこぼこしていると本当に影をつけたい奥にはなかなか塗料が回らず、手前ばかり厚塗りになってしまいます。

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2009年5月30日

 　2008年11月に購入しましたが、上記の通り、割と程度がよかったので、このまま少しだけ手を入れて塗ることにしました。

　このキットを組んだ方は接着剤のはみ出しも全くといっていいほどなく、上手な方だと思います。

　ただし、ランナーからの切り離し部の整形とパーティングライン消しが全くされていないのでそこだけは手を入れました。

　この作業、結構大変でした。

　これさえなければもっとずっと簡単に組めるのですね。

　

　しかし素組みでもいい形をしていますね。

　今度ドラゴンからH型のスーパーキットが出ましたが、このキットはまだまだいける気がします。

　ほとんどキットのままですが、ボッシュライトのコードを追加しました。

　

　タミヤのキットはIV号J型の初期型です。

　ですから、リアパネルの車体左側のロープ掛けが中央に寄っています。

　写真ではツィメリットのある車両はこれでよいのですが、ない車両は端に寄っているようなのでここは直しました。

＜続く＞

タミヤ 1/35 8輪重装甲車 Sd. Kfz. 232 製作 その２

　前記事の通り、介護のゴタゴタは全く改善される見込みがありません。

　だからと言って私の力ではどうにもなりませんので、何か出来ることをしようと思いました。

　当初想定したマーダーIII（M）がキャタピラ崩壊で駄目なので、他のアイテムを進めることにしました。

　そこで、まずタミヤのSd. kfz. 232をいじることにしました。

　前回記事の通りですが、傑作として名高いこのキットですが、何しろ初回発売が1974年という今日では古典に属するキットです。

　現在の目で見ると、問題がありますね。

　Sd. kfz. 232は生産量が少ないようで、写真資料や実車資料も少なく、また著作権の関係もあると思いますが、Web上には模型を作る際に参考になるような資料は殆どありません。

　本車は第1次から第5次まで生産されたようですが、各次の特徴はあるものの、後に手を加えられた例もあり、特徴が混在していることも多いです。

　タミヤは第2次生産型を模型化したようです。

　私が気になったのは、前回記事通り、OVMの搭載位置と形状ですね。

　OVMの搭載も種々あるようですが、タミヤの位置は間違っています。

　また初期製品に特有の問題として、各OVMの形状も正しくなく、特に18tジャッキは鏡に写した形になってしまっているようです。

　中がSd. kfz. 232のもの、右はIII号突撃砲前期型の20t？ジャッキです。

　確か18tも同じ形状で小型のはずですから、逆方向……線対称……になってしまっていることがわかりますね。

　Ⅳ号戦車装備品セットは中古をいくつか持っていましたが、ジャッキは全くありませんでした。残念。

　そこで今回は左の初期型ジャッキを使うことにしました。

　ということで、考え出すときりがありませんので、素組みで作業を進めることにしました。

　2007/12/15の状態です。

　ここまで作って放置していました。

　スケールモデルとしてではなく、プラスティックモデルとしてのSd.kfz.232の問題は、主として金型の経年劣化に起因します。

　すなわち、金型のズレ、目立つパーティングライン、ヒケですね。

　このキットは足回りに非常に目立つパーティングラインやズレが有り、当時これで挫折してしまいました。

　でも、足回りをなんとかしなくては前に進みません。

　技術は低いし、考えていても動きません。

　そこで、割り切ることにし、ずれて整形されているタイヤは前から見た方向を正とし、はみ出した部分を構わず削ることにしました。

　上写真の様にずれている側のトレッドは大幅に削れてしまいますが、実車は摩耗するので構わず削りました。

　今回使用したのは1980年代の再生産品と思いますが、タミヤのプラは質が高く、Bemoのような極端な結晶化は起きていませんでした。

　同様に下回り……ミッション、伝達系、サスペンション……にも金型のずれや目立つパーティングラインがありますが、削り取って作業を進めました。

　この時代の製品の作りかけはいくつもありますが、突き出しピン穴埋め、金型のずれやパーティングラインの修正、整形には大変な時間と労力を要しますね。

　本当に疲れます。

　古い製品は早く更新して欲しいです。

　幸いなことに部品の合いは良かったので、助かりました。

　車体側面の方向指示器や小型ライト、ライトガードを取り付けました。

　それぞれパーティングライン整形には手がかかりましたね。

　ライトガードは存在しない車も多いようですね。

　砲塔のアンテナ基部は塗装を考えると邪魔なような気がしましたが、諸先輩の例では取り付けていましたので、取り付けることにしました。

　アンテナは後に取り付けることにしました。

　ライトやフック、初期型の角形ジュリカンを取り付けます。

　1940 年 7 月、第二シリーズの途中から取り付けが開始された厚さ8mmの追加装甲板ですが、裏側の突き出しピンの修正が面倒で、基部が動いてしまうので、取り付けにくかったですね。

　追加装甲板の取付はガードの内側になります。

　私は最初外側につけてしまい、見事にやり直しになりました。

　接着にはラッカーシンナーを常用しているので、溶けた跡が残りましたが、溶接跡ということで。

　後部の部品も取り付けます。

　ナンバープレートも取り付けにくかったです。

　左側には車間表示灯がついてますね。

　ここでまた失敗。

　スペアタイヤホルダーを取り付けようとしたのですが、下部が合いません。

　2007年当時、基部の位置を間違えて接着してしまったようです。間抜けですね。

　仕方なくカッターで基部部品を切り離し、取り付け直しました。

　この際、部品が切れてしまったり、散々でしたね。

　一部プラ板で整形しました。

　数日でここまで進みました。

　タミヤのSd.kfz.232の気になるところですが、フレームアンテナからの電線をどうやって車内へ引き込んだのかわかりません。

　今回調べたところ、Sd.kfz.232では、フレームアンテナの右後方からアンテナ線が引き出され、右側の支柱を経由して機関室天面右前部にある碍子状の配線接続部へ接続されていることがわかりました。

　この接続部のアップ写真を見つけることはできませんでしたが、Web上の図面や写真等を参考にプラ棒で自作してみました。

　なお、このアンテナ引込線を正確に再現している作品は1つしか見つけられませんでした。

　タミヤよりもずっと新しいAFVクラブのSd.kfz.232も、この部分は再現されていません。

　18年間も放置していましたが、ここまで進めることが出来ました。

　これから塗装ですが、私は塗装環境を整備するのが大変なのです。

　各種の途中放置が何両もあるので、まとめて下塗りしたいと思います。

　Sd.kfz.232はPGで塗ろうと思いますが、下塗りは何が良いでしょうか？

　最近は錆色とか黒のサフが流行りみたいですね。

　とは言うものの、もっと楽に作れる製品を作りたいですね。

2025/11/21 記