フロントハブベアリング交換

納車から１年が経ったM35ステージア。

最近、ロードノイズの様な「ウォーン」という音が大きくなってきました。

ネットでいろいろ調べてみると、どうやらハブベアリングの劣化からそんな異音が出るようです。

そうと分かれば後は直すだけ！

しかし、ショップやディーラーで直すと１か所で工賃合わせて５万位は掛かりそう…

という訳で、お得意のDIYでございます。

ジャッキアップしてリジットラックを掛けたあと、ホイールを外して先ずは32mmのハブセンターナットを緩めます。

これが緩まなければ話になりません。

しかし、かなり大きなトルクで締まっているナットです。

念の為に用意したコイツが大活躍！

ストレートの電動インパクトレンチ。

これで一発で緩んでくれました♪

次にブレーキキャリパーとキャリパーサポートを外します。

キャリパーはホースに負担を掛けないように、吊っておきます。

キャリパーサポートを固定するボルトもかなり大きなトルクで締まっていました。

この時にブレーキディスクも外しておきます。

次は緊張感の走る工程！

取り外し時に壊しやすいと言われるABSセンサーの取り外し。

ボルトを緩めれば取れそうですが…

液体ガスケットが塗られていてナックルアームにピッタリ張り付いています。

ケーブルの取付部をプライヤーで優しく掴んでちょっとずつグリグリと動かしていくと…

意外とあっさり外れました。

次の工程は、ナックルアームに付く上下３ヶ所のボールジョイントとタイロッドエンドのボールジョイントを外します。

しかし、緩めようとするとナットとボルトが共回り…

またしてもインパクトレンチのお世話になりました。

その為か、ボールジョイントリムーバーを使わなくてもジョイントが外れてくれる場所多数(笑)

しかし、タイロッドエンドだけは、リムーバーのお世話になりました。

ジョイントがすべて外れると、ナックルアームごとハブが外れます。

さて、ハブを外しましょう。

裏にある４本の固定ボルトを緩めます。

しかし、固着していて抜けないので…

スライディングハンマーで引っ張り出します。

結構な回数ガンガンと刺激を与えて、ようやく外れました。

左が取り外したハブナックル、右が新品です。

某オクでハブとベアリングが圧入済のものを手配しました。

これを取り付けていきます。

そのついでに…

割れ始めているボールジョイントブーツも交換。

これで暫くは安心です♪

さて、下準備が終わったら、後は取り外しの逆の手順で取り付けていきます。

ABSセンサー、ブレーキディスク、キャリパーサポート、キャリパーを戻し…

最後にハブセンターナットを締め付け！

仮止め状態でセンターキャップを外したホイールを戻し…

リジットラックから車を下ろして、ナットを本締め。

一応トルクレンチを使い、締付けトルクを管理しました。

１日目に右前、２日目に左前を交換したところ、「ウォーン」音は見事にしなくなりました♪

外したベアリングは回し始めがかなり重たく、回している時もシャリシャリとした感触が。

これが原因だったようです。

ハブベアリング左右と必要になり揃えた工具を合わせても７万円程度で修復出来て満足！

クルマの愛着も深まりました😊