クラッチレリーズ交換

本日はついに年末年始の連休最終日。

空を見上げれば朝から良いお天気でした。

昨日はまったくやる気なしの一日でしたが、その反動か今日は体が動く感じ。

なので、用意していたクラッチレリーズの交換をしてみることにしました。

静岡へのツーリングの帰りにその重さを痛感した油圧クラッチ。

少しでも操作を軽くしたいと思いいろいろ情報を集めてみると、

クラッチレリーズの交換をするだけでもある程度の改善が見込めるらしい。

そこで、ウェビックの純正部品５％オフを利用してこいつを用意しました。

ZZR1400用クラッチレリーズです。

まずは相棒からオリジナルのレリーズを取り外します。

取り外したオリジナルとZZR1400用を比べると…

表から見た限りはシフトパターンが無いくらいで大した違いは無し。

ひっくり返すと…

ZZR1400用は真ん中にボールが埋まってますね。

見た目はこれくらいの違いです。

クラッチレリーズを取り外すと、その奥にはシャフトが見えます。

通常はこの様に先が丸い方が表に出てます。

シャフトを外してそれぞれ観察すると、

こちらが今まで表に出ていた方。

で、ひっくり返すと

こっちは平らになってます。

ZZR1400用のレリーズを使うときは、こっちを表にしないといけないようです。

レリーズの真ん中のボールとの兼ね合いなんでしょうね。

シャフトの錆をワイヤーブラシで磨いてからお尻の平らな方が表に出るように挿入。

続けてZZR1400用のレリーズを取り付けてしまいます。

見た目はぜんぜんノーマルですね（笑）

その後、フルードを入れてエア抜きして作業終了。

正味１時間ほどの作業でした。

早速ニギニギして重さの変化を確かめようとしたのですが…。

今日はあまりに寒くて、手が悴んでしまい力が思うように入らない（笑）

丁度この時お昼になったこともあり、昼食をとってから試運転することにしました。

午後から少々走ってみましたがそれなりに効果はあるようで、

レバーの重さがあまり気にならなくなりました。

信号待ちでクラッチ握りっぱなしでも辛くない感じです。

マスターがノーマルのままなので劇的に軽くなったりはしませんが、

まずこれだけの効果が出れば御の字かな。

あとは長時間乗ったときの変化を試してみたいですね。

この状態でやっぱりちょっと辛いなと思ったら、

その時マスターに手を付けることにします。