3900円だったかな？
8：ＢＡＴ＋ (赤）
10：ＩＧ＋ （白）
29：Rev （白、一芯単独線）
32：ＩＬ （橙）
と、アース （黒）
ＥＣＵから引っ張り出して
（ＯＢＤⅡが怪しいＳ２１０Ｐ前期なので）
短い配線は延長して
コルゲートチューブに収め、見栄えをちょっと良くして
ペダル操作に邪魔にならないように整線します。
完成です。
そして、なぜに、軽トラにタコメーターなのか？
正直、パワー無い。小さなエンジンなので、ブンブン回るんだろうけど、レブリミット判らんし、酷使するのも可哀相
最大トルクは、３６００ｒｐｍ
最大出力は、５９００ｒｐｍで発生する。
パワーバンドとしては、３５００～６０００ｒｐｍ
常用使用可能回転数は、２５００～６５００ってとこでしょうか？
その辺りを把握するのに、タコメータなのです。
ちなみに、ＺＺ－Ｒ１１００なんざ、
最大トルクを８５００ｒｐｍで発生し、
最大出力は、１０５００ｒｐｍで発生する。
確実に、命か免許を失くすってなもんですわ！！
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２０２０／０４／２５ テスト走行の感想
６０００ｒｐｍ以上は、ちょっと使う気にならない
（エンジン音を始めとする、インフォメーションから）
３０００ｒｐｍ以下は、平地なら２０００ｒｐｍでも、どうにか流れに乗れる感じ、
ちょっとでも勾配があると、３０００ｒｐｍキープ
急勾配の登りでは、３速ー４速のギヤ比の関係で
３速６０００くらい回しても、４速にシフトアップすると失速（パワーバンドから外れる）
急勾配では３速キープとなり、エンジンブン回っても加速し続けられない。
原付とか１２５ＣＣでヒルクライムするのと同じ感覚
軽トラになにを求めているのか？って我に返る（ｗｗｗ
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