20260624情報追加あり
トキエア中部名古屋札幌丘珠線を運休へ
もっと早くブ
ログ記事にすべきでしたが
遅くなり申し訳ございません。
2025年10月末冬ダイヤから運航開始
した中部名古屋札幌丘珠線を
2026年9月1日より運休します。
9月からは新潟札幌丘珠線を毎日
2往復4便となります。
判断がやや早計なような・・・
とは言え寡占状態ですので・・・
中部名古屋新千歳空港間
ANA7〜8往復
JAL2〜3往復
ADO1往復(ANAコードシェア便)
スカイマーク3往復
ピーチ2往復
スプリングジャパン1〜2往復
中部名古屋札幌丘珠間
トキエア1往復
県営名古屋札幌丘珠間
FDA3往復(JALコードシェア便)
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トキエア全路線
2025年度利用実績
国土交通省東京航空局統計参考
新潟発着 輸送人員 利用率
札幌丘珠 40,469 59.0
仙台 925 74.1
中部名古屋 27,504 59.9
神戸 21,041 60.9
中部名古屋発着
札幌丘珠 6,036 56.2
※2025年10月26日就航
国土交通省東京航空局統計
計 95,975 59.6
トキエア全路線
2026年4月利用実績(速報値)
国土交通省東京航空局
6月公表統計参考
新潟発着 輸送人員 利用率
札幌丘珠 1,313 33.4
仙台 運 休 中
中部名古屋 1,857 47.5
神戸 1,265 37.3
中部名古屋発着
札幌丘珠 1,889 48.9
※2025年10月26日就航
計 6,324 41.9
東日本におけるコミューター航空旅客輸送実績
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トキエア関連報道
トキエア29億円の債務超過
花角知事「乗り越えてほしい」
【新潟】UXニュース6月17日OA
読売新聞
トキエアの和田直希ＣＥＯ、
１年で解任…株主総会で
再任案否決
2026/06/23 16:08
『トキエア』約29億円の債務超過…
株主総会で“厳しい経営状況”報告
和田直希共同代表は1年で解任
堀江貴文取締役は続投
新潟 (26/06/23 19:05)
【トキエア】わずか1年での退任劇「結局ひとつも･･･」
和田共同代表の再任否決 株主から異例の判断【新潟】ス
ーパーJにいがた6月23日OA
新潟日報
【写真多数】トキエア和田直希
代表取締役ＣＥＯ解任、
堀江貴文氏ら取締役4人の
選任議案は可決
【トキエア】不安定な経営実態･･･実情は？花角知事「安定を」
財務責任者として期待されたCEO1年で退
任【新潟】スーパーJにいがた6月24日OA
2026年3月末
債務超過約29億円
現預金131万円
毎月売上約1億円に対し
経費約3億円
2025年度給与遅配4回発生
保有3機に対し機長8名
常時運航可能2機どまり
マンパワー不足でパイロット、整備
客室乗務員など専門職をとにかく集
め飛行機100%稼働したい。
2026.06.24
2026年6月23日以降の役員体制ならびに
経営体制刷新について
今のHAC北海道エアシステムは
連度黒字経営で確かにコスト上振れ
しているとは言えど地域航空会社の
中では優秀な業績をキープしています
しかし、、、
2012年2月時点でHAC北海道エア
システムの手持ち資金が3月400万円
しかないと北海道議会へ提示。
民事再生・破綻寸前だったことがありました。
当時は旧日本航空から北海道や
札幌市その他自治体が株式を買い
取り「公営航空会社」状態にあり
追加資金提供は付け焼刃で
赤字体質からは脱却できない
という冷ややかな視線を官民問わず
HACに対して送っていたもの事実
ありました。
他者成功例や経験を尺とせず
トキエアはトキエア独自の経営再建
健全化をとるには何をどうすべきか
過去に辛酸舐めた実務経験者を
アドバイザーとして迎え入れた方が
良いかもしれません。
がんばって
いただいたい!!
