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クラシックなのかビンテージなのか
昨日はマニアリ
バトフェスに向けてスーパーアスチュートの仕上げをメインに走ってきました🙂
スコチュン仕様からちょいちょいメンテなりしましたが、なんか異音…
なかなか走れないです
ギヤを変えたりしても治らず…
結局原因はユニバからノーマルのドッグボーンに変えたことでアームが伸びた際に外れそうになったりしてたみたいです。ユニバに変えたら大丈夫でした😅
ブランコに乗せてアライメントも合わせて
とりあえず走らせたところタイムは17.6くらいでロールも多すぎて上手く走りません…
とりあえずリアのリバウンドが大きすぎるので、ダンパー長を4mmほど短くします。
そして、オプションパーツも投入します
日本では販売の無いXTRAスピードのナイロンロアアアーム
そしてアルミフロントバルク
これは国内でも手に入りますね
ロアアームはかなり硬く、カーペット路面では効果ありそうです🙂
ダンパー取り付け部の手前の穴が小さくネジが入らないので少し広げてあげる必要がありました。
そしてアルミバルク
これは剛性よりもフロントを重たくしたかったのが狙い。リアモーターのマシンなのでフロントの低い部分を重たくしたいですよね。
取り付けはダンパーステー取り付け部のネジ穴が微妙に小さく段付きネジが入りません😅
こちらも少し穴を広げる必要があります。
かなり足回りの剛性が上がり走らせます
タイムは一気に上がり17秒フラットまでいきました。
スパーが途中で欠けてしまいました
マニアリのショップに無限のスパーがあったので取り付け
無限のスパーはシャフト径が同じなのでそのまま取り付け可能です（ただしマウント側に寄ってしまうので多少工夫は必要かと）
16秒台狙うために少し新し目のタイヤに変えてアタック
なんとか16秒台入りました🙂
これからカタキチさん、ピースケさんがタイム上げてくると思うのでもっと走るようにしていきたいですね🙂
老眼には必須！？ デジタル車高ゲージ
今年の5月で49歳になるヨンクロー
子供の頃から視力はずっとよくて最近まで1.5から2.0だった
数年前から左目だけ視力が下がり
左0.9
右2.0
ラジコンするとき左右差で目が疲れるので1〜2年前に初めてメガネを作りました🥸
そして最近になりピニオンに書いてる数字や、ゲージのメモリが読めなくなってきました…
これは老眼…
初めての老眼鏡をセリアで買いました🥸
そんな老眼のおじさんに最高のアイテムが発売されました🙂
発売されて買おうと思いましたがネットショップはどこも品切れ…
マニアリブログにて店頭にあるのが確認されたため、マニアリで走行中のピースケさんに買っておいてもらいました🙂
ピースケさんありがとうございます🙇♂️
子供と2人でドライブがてらマニアリに取りに行き受取りました
早速帰ってから開封
しっかりしたケースも付属しているので持ち運びも安心ですね🙂
※単四電池が必要なのでご注意を
早速車高を測ります
良い感じー
左右の差もアナログゲージやと適当になりますが、大きなデジタル表記で見やすく左右合わせることができます🙂
値段もマニアリだと6500円ほど
某高級H社のアナログのゲージより安いwと同じくらい
個人的には性能と使い勝手を考えるとすごいコスパ良いモノだと思います🙆♂️
車高の低さは◯◯の低さ
今日もスーパーアスチュートと向き合います
ギヤデフの製作から
グリスをたっぷり塗布します。
金属ギヤにはオメガ77
樹脂ギヤにはfactoryHのグリス
最初に組むときにこのグリス塗っていましたが、全く樹脂ギヤの摩耗してませんでした🙆♂️
サスマウントのアルミ化
XTRAスピードのアルミサスマウントを取り付けます。
この樹脂部品は結構割れると聞いているので
まだ私は割れたことはありませんが、ギザギザナットが樹脂に負荷をかけているのかなと。またネジが緩まないようにキツく締めたいですがギザギザナットは固着すると外すのが大変なのでロックナットに変えておきます。
フロントのCハブ、ナックルをXB2用に変更
キャスターを付けれるメリットが大きいです
またバンプ変化も少なくできます
ダンパーは組み直しスーパーアスチュート用に長さを合わせます
タミヤのARビッグボア、スプリングは前後XB2用
リアのピストンはイグレスの時に穴を増やしてしまったので今のままだと柔らかすぎますね
ブランクピストン買って開けなおさないと…
ユニバもXTRAスピードのを付けていましたが、いくら調整してもナックル、ハブとの相性が悪いのか左だけスムーズに回らないのでキット標準に戻します
メカも載せます
21.5Tのモーターを載せます
ウイング、アンダーカウル、ボディも装着
車高低くてカッコイイです
とりあえず前後12.5mmほどなので超車高短ですね
また走らせながら色々と調整していこうと思います🙂