民放ＴＶのニュース番組で、
例えば東京都知事の定例記者会見で質問したレポーターに答えている都知事が写るのは当たり前。
しかしなぜ質問したレポーターがうなずいている画も入れるのか。
これならカメラ２台使ったのか？
視聴者はうなづくレポーターの画は見たいとは望んでいない。
専門家へのインタービューでもうなづいているレポーターの画を入れている。
ここでもカメラを２台使用しているのか？またはうなづいている画を編集で入れているのか。
このＴＶ局、かつてひいきにしてた球団が早々に優勝争いから脱落すると
審判の判定に物言いをつけようとする時だけ急にボリュームを上げてたなぁ。
結局報道というのは人の手を経る以上「客観的」報道は出来ないのか。
タイヤのサイズも、回転半径も、エンジンも大きくなり重量は５０～１００ｋｇ重くなった。
果たしてそれが市場が求めるハイブリッドカーなのか。
私の答えはＮｏである。
やはり２代目の１５００ｃｃのエンジンで２０００ｃｃ並みのパワーで回転半径５．１ｍ、全幅１７２ｃｍで良いんじゃなかろうか。
３代目はもともとリチイオン電池を搭載して２００８年に誕生する予定だった。
しかし１年遅らせても安全面をクリアできずにＴＨＳー２（トヨタハイブリッドシステム２）を継承する事になった。
ＴＨＳー２という言葉を使いたくないのでストロングハイブリッドという言葉でお茶を濁してるだけだ。
インサイトではファミリーカーとしてはイマイチ弱すぎる。
やはり２代目クラスで新たなモデルを作って欲しい。
トヨタが発売したハイブリッドカー３代目プリウスの受注は順調で既に１１万台を突破した。
納車は秋になる。
果たしてこの新型が２代目より優れているのか？
今回のモデルは欧州での販売を視野に入れたので横幅が２ｃｍ伸びて１７４ｃｍ。
タイヤのサイズもグレードによって異なるので２代目の回転半径５．１ｍから最大で５．５ｍになった。
そして１５００ｃｃから１８００ｃｃのエンジンが搭載されてモーターとの組み合わせで２４００ｃｃ並みのパワーがあるとの触れ込みだ。
ではこんな車が日本で必要かと言うと私はＮＯである。
やはり２０００ｃｃ並みのパワーが出せれば十分だろう。
２代目の短所の１つとして挙げられていた後部座席の高さは９２ｃｍから９０．５ｃｍに
運転席は９５ｃｍから９３ｃｍと狭くなっている。
燃費は１０・１５モーで最も下のグレードのＬで３８ｋｍ/Ｌ（２代目は３５ｋｍ/Ｌ）。
グレードが上がると３５．５ｋｍ/Ｌと数値の上ではあまり向上を感じない。
今は批判的なことを書きにくいだろうがそのうち雑誌が取り上げるだろう。
３代目プリウスはプライドをくすぐる車であってもエコロジー、エコノミーを感じさせる車でない。
同じ性能でもっと小さな車にも搭載できる技術を作ったメーカーが勝ちになるだろう。
そういう訳で私は２代目の方が気に入っている。
